Có nên đặt nam châm vào bộ lọc dầu? Ví dụ thực tế

Để kiểm chứng rõ ràng điều này, lần thay dầu động cơ tiếp theo, chúng tôi lắp một nam châm neodymium ở đáy bộ lọc dầu mới, đối diện ngay với van bypass. Tại sao cần phải lắp nam châm neodymium ở nơi này, chúng ta sẽ xem xét sau.

Hãy tháo rời và kiểm tra bộ lọc dầu

Khi đến thời điểm thay dầu động cơ tiếp theo dựa trên quãng đường đã đi hoặc trong thời gian thay đổi theo mùa, hãy tháo bộ lọc dầu cũ có gắn kèm nam châm neodymium và cẩn thận cưa phần thân của nó theo hướng ngang bằng máy mài, cưa sắt hoặc dụng cụ cắt kim loại phù hợp khác.

Chúng tôi loại bỏ phần trên đã cưa của vỏ bộ lọc dầu, van một chiều, bộ phận lọc bị tắc do bụi bẩn và các chất gây ô nhiễm khác, cũng như van rẽ nhánh. Chúng tôi nghiêng phần dưới của vỏ bộ lọc dầu bằng nam châm neodymium bên ngoài để lượng dầu động cơ đã qua sử dụng còn lại chảy ra ngoài từ phía dưới.

Sau quy trình này, bạn có thể quan sát trực quan một độ cao nhất định ở phần trung tâm của đáy bộ lọc dầu phía trên nam châm neodymium nằm ở bên ngoài.

Về cơ bản, độ cao này bao gồm bụi kim loại mịn, có thể thấy rõ nếu bạn chà xát một số chất chứa trong đó giữa các ngón tay của mình.

Người ta có thể thắc mắc: tại sao lại cần lắp nam châm neodymium ở đáy bộ lọc dầu dưới van bypass? Thực tế là ở một số chế độ vận hành nhất định của nhà máy điện, chẳng hạn như khi khởi động động cơ nguội, đặc biệt là vào mùa đông, hoặc khi bộ phận lọc bắt đầu bị tắc và lượng dầu động cơ chảy qua tệ hơn, van bypass sẽ mở ra và dầu động cơ sẽ bị tắc. đi vào trực tiếp hệ thống bôi trơn động cơ mà không qua quá trình lọc, nghĩa là không cần tinh lọc.

Chúng ta có thể nói một cách an toàn rằng việc lắp đặt nam châm neodymium như vậy ở đáy bộ lọc dầu cho phép bạn giữ lại các hạt kim loại, bụi và mảnh vụn không chỉ khi đóng van bypass mà còn khi nó mở. Điều này làm tăng hiệu quả của việc lắp nam châm neodymium ở phần trung tâm của đáy bộ lọc dầu.

Thí nghiệm đơn giản nhưng rõ ràng này cho thấy việc cài đặt nam châm neodymium ở giữa đáy bộ lọc dầu mang lại lợi ích thực sự, giữ lại một số sản phẩm mài mòn của các bộ phận cọ xát của động cơ, giúp tăng tuổi thọ sử dụng.