Как да направите генератор на 220V с помощта на 2-тактов двигател

Днес автономните технологии привличат все по-голям интерес. И това не е случайно, защото за любителите на пътуването и отдиха извън града това е истинска находка, а понякога и спасение. Популярността на такива джаджи се дължи и на факта, че те могат да бъдат направени, ако не от импровизирани материали, то със сигурност не от скъпи материали.
Нашият динамо генератор е толкова уникален, колкото и прост. С негова помощ обаче можете например да регулирате осветлението в къща или палатка на езеро или дори да свържете малък нагревател. Е, ако вашият телефон или таблет не работи, можете лесно да заредите някое от тези устройства.

Ние събираме необходимите компоненти и инструменти

Това устройство се състои от следните части:

• Мотор от храсторез;
  
  
  
  
• DC мотор – 12-24V;
  
  
  
  
• Инвертор 12-220V;
  
  
  
  
• Тръби (парчета гъвкава PVC тръба с различни диаметри)
  
• Парче дъска за рамката (дебелина 35-40 мм);
  
• Обков – самонарезни винтове, винтове, болтове, гайки, скоби, клеми;
  
• Изолационна лента.

Инструментите, от които ще се нуждаем са:

• Бормашина или отвертка + боркорони и кръстати накрайници за самонарезни винтове;
  
• Циркуляр или мозайката (за любителите на ръчния труд е подходяща ножовка);
  
• волтметър;
  
• Отвертки, клещи, нож за рисуване или ножици;
  
• Квадрат, ролетка.

Принцип на действие на динамо генератор

Основата на нашия генератор е постояннотоков двигател, който може да работи в генераторен режим, като преобразува механичната енергия в електрическа чрез явлението електромагнитна индукция. Въртенето на арматурата в магнитното поле на първичната намотка на постояннотоков двигател се осигурява от двигателя от храстореза. Когато постояннотоков двигател се върти в генераторен режим, се генерира променлив ЕМП, който се преобразува в постоянно напрежение през четковия комутатор.

Нека започнем да сглобяваме устройството

Първи етап: фиксирайте двигателя от храстореза

Като начало вземаме парче дъска и предварително я изрязваме до размера на нашето легло. Препоръчително е да вземете тежък материал, така че нашето оборудване да има здрава и надеждна основа.

Маркираме позицията на двигателя от резачката за храсти. С помощта на хартиен шаблон маркираме дупките точно, пробивайки ги с бормашина или отвертка.


Нека пробваме двата двигателя на леглото. Изключваме резервоара за гориво и прикрепяме двигателя от храстореза към седалките.

Втори етап: закрепване на DC мотора

Маркирайте позицията на двигателя. Разстоянието от двата вала на двигателя трябва да бъде няколко сантиметра, за да се избегне триенето между тях.

Ние центрираме валовете на нашите двигатели. Най-лесният начин да коригирате несъответствието между центровете е да използвате дистанционни елементи или просто да регулирате седалката върху дървената рамка. Това може да стане с обикновено длето. Колкото по-малко е хлабината между валовете, толкова по-малко са вибрациите от модула и износването на движещата се част.

Маркираме тръбите.Най-често валовете на двигателя се различават по диаметър. Това също може да се коригира, ако като свързващи тръби се използват PVC маркучи с различни диаметри. Тяхната гъвкавост ще помогне за изглаждане на най-малката неточност в подравняването на валовете. В нашия случай авторът използва два маркуча с различни диаметри, вкарвайки един в друг.


След като отрязахме тръбите до необходимата ни дължина, прикрепяме три скоби от двете страни, като ги натискаме с отвертка.

Ние фиксираме постояннотоковия двигател с самонарезни винтове, като предварително сме ги поставили с шайби. Свързваме валовете на ръка и затягаме скобите с отвертка.

Сега можете да прикрепите резервоара за гориво. Не е трудно да се справите с тази задача с помощта на дълъг самонарезен винт и изрязана капачка от дюбел-пирон. Не забравяйте да свържете горивните тръби.


След като стартирахме горивния двигател със стартера, измерваме изходното напрежение с волтметър. С помощта на отвертка регулираме подаването на гориво и броя на оборотите, от които зависи напрежението. Въз основа на рейтинга на инвертора задаваме изходното напрежение с малка разлика.

Трети етап: свържете инвертора

Ние фиксираме предварително оголените краища на кабелите от DC двигателя към клемите на инвертора. Индикаторът за захранване веднага ще покаже активността на устройството.


С прост тест (крушка с парче кабел и щепсел в края) проверяваме работата на нашия чудо генератор.

За свързване на електрическия мотор към инвертора използваме клеми.

Четвърти етап: бутон за изключване на двигателя

Тъй като имаме задвижващ мотор, който създава механично въртене, той се нуждае от превключвател. Бутонът за изключване идва с устройството, така че просто трябва да намерите удобно място за него.

Пети етап: изработване на корпуса-рамка

Изработваме защитна рамка от полипропиленови тръби с диаметър 25-32 мм, като правим дупки в рамката с бормашина.


Свързваме го в ъглите с помощта на фитинги.

Ако не разполагате с водопроводчиков поялник, конструкцията може да се съедини със специализирано лепило за PP тръби.

Тази рамка ще помогне и при носене на устройството.

Е, за да премахнете шума от вибрациите на нашето устройство, можете да прикрепите 4 аксиални лагера към задната страна на рамката, като ги направите, както е показано на снимката, от парчета стара вътрешна гума на велосипед.

Шести етап: стартова батерия

За да не се налага отново да дърпа стартера на горивния двигател, авторът на видеото използва литиево-полимерна батерия (LiPo), за да стартира за кратко DC двигателя. Това сравнително ново устройство наистина може да бъде мощно и да издържи на голям брой работни цикли с минимална загуба на капацитивна мощност. По този начин горивният двигател се стартира електрически, а стартерът му остава като резервен вариант.

Свързваме изходящите контакти на батерията към клемите на инвертора чрез стартовия превключвател, свързвайки кабела от проводници с найлонови връзки. Гнездото за зареждане може да бъде разположено отстрани, за да е удобно да го свържете за зареждане.

Прикрепяме и бутона за изключване на горивния двигател.

Седми етап: пробно пускане на уреда

След проверка на всички контактни групи и закрепвания на сглобяеми елементи стартираме уреда. Бутоните за стартиране и спиране на двигателя трябва да работят безупречно. Заслужава да се отбележи, че стартовата батерия се използва само за няколко секунди и след това се изключва.

Съвети за използване

За дълготрайна и безопасна работа на DC двигателя и инвертора не са необходими специални условия, освен може би защита от влага и пренапрежения.
Що се отнася до литиево-полимерната батерия, тя е недопустима да се разрежда дълбоко (по-малко от 3,3 V) и в никакъв случай да не се допуска прегряване над 60 градуса по Целзий. Такива устройства също се зареждат с помощта на специализирани устройства, които не позволяват презареждане, и преди да използвате на студено, не забравяйте да ги загреете на стайна температура.
Горивните двигатели също изискват спазване на правилата за работа: правилен избор на горима смес, почистване на въздушни и горивни филтри, предотвратяване на прегряване на двигателя и др. В затворено помещение отработените газове от такъв двигател трябва да се вентилират.
Що се отнася до останалото, такова оборудване, сглобено със собствените си ръце, може да издържи дълго време, доставяйки ценна електроенергия в страната, риболов или просто на почивка извън града!

Гледай видеото