Как да получите три фази от една

Как да получите три фази от една

Здравейте всички! Днес ще ви покажа как да получите трифазна мрежа от обикновена еднофазна 220 V мрежа и то без особени разходи. Но първо ще ви разкажа за моя проблем, който предшества търсенето на такова решение.
Имах мощен съветски настолен трион (2 kW), който беше свързан към трифазна мрежа. Опитите ми да го захраня от еднофазна мрежа, както обикновено е обичайно, не бяха възможни: имаше силен спад на мощността, стартовите кондензатори се нагорещиха и самият двигател се нагорещи.
За щастие, по едно време прекарах необходимото време в търсене на решение в Интернет. Където попаднах на видео, където един човек направи нещо като сплитер, използвайки мощен електрически мотор. След това той инсталира тази трифазна мрежа около периметъра на своя гараж и свърза към нея всички други устройства, изискващи трифазно напрежение. Преди да започне работа, той дойде в гаража, запали разпределителната машина и тя работеше, докато не си тръгна. По принцип решението ми хареса.
Реших да го повторя и да си направя собствен сплитер. Като двигател взех стар съветски с мощност 3,5 kW, със звездни намотки.

Схема


Цялата схема се състои само от няколко елемента: общ ключ за захранване, бутон за стартиране, кондензатор от 100 uF и самият мощен двигател.
Как да получите три фази от една

Как работи всичко? Първо подаваме еднофазно захранване към разпределителния двигател, свързваме кондензатора с бутона за стартиране, като по този начин го стартираме. След като двигателят се завърти до желаната скорост, кондензаторът може да бъде изключен. Сега можете да свържете товар към изхода на фазовия сплитер, в моя случай настолен кръгъл и още няколко трифазни товара.
Как да получите три фази от една

Тялото на устройството - рамката е направена от L-образни ъгли, цялото оборудване е фиксирано към парче OSB лист. Дръжките за носене на цялата конструкция са преработени отгоре, а към изхода е свързан три-пинов контакт.
Как да получите три фази от една

След свързване на триона чрез такова устройство имаше значително подобрение в работата, нищо не се нагрява, има достатъчно мощност и не само за триона. Нищо не ръмжи или бръмчи както преди.
Препоръчително е само да вземете разпределителния двигател с поне 1 kW по-мощен от потребителите, тогава няма да има забележим спад на мощността при внезапно натоварване.
Който и да каже, че синусът не е чист или няма да даде нищо, съветвам ви да не ги слушате. Синусоидалната вълна на напрежението е чиста и разделена точно на 120 градуса, в резултат на което свързаното оборудване получава висококачествено напрежение, поради което не се нагрява.
Втората половина от читателите, които ще говорят през 21-ви век и голямата наличност на трифазни честотни преобразуватели на напрежение, мога да кажа, че моето решение е няколко пъти по-евтино, тъй като старият двигател е доста лесен за намиране. Можете дори да вземете неподходящ за товара, със слаби и почти счупени лагери.
Моят фазов сплитер в режим на празен ход не консумира толкова много: 200 - 400 W някъде, мощността на свързаните инструменти се увеличава значително в сравнение с обичайната схема на свързване чрез стартови кондензатори.
В заключение бих искал да оправдая избора си на това решение: надеждност, невероятна простота, ниски разходи, висока мощност.

Гледай видеото


Коментирайте
  • папионкаУсмихни сесмее сеИзчервяванеусмивкаотпуснат отпуснатусмивка
    сърце_очиkissing_heartцелуване_затворени_очизачервенаоблекченудовлетворенусмивка
    намигвамизплезен_език_намигащо_окоизплезен език затворени очиухиленцелуванеизплезен_езикспящ
    притесненнамръщенизмъченотворена устагримасаобърканпритихнал
    безизразеннезабавенsweat_smileпотразочарован_облекченуморенпасивен
    разочарованобърканстрахливстудена потупорствамплачаридание
    радостудивенвикуморено_лицеядосаняросттриумф
    сънливвкусномаскаслънчеви очилазамаяно_лицеимпусмихнат_имп
    неутрално_лицеno_mouthневинен
4 минус едно =
Коментари (20)
  1. Calle
    #1 Calle гости 18 август 2018 г. 01:07 ч
    0
    Ако имаш допълнителен двигател, идеята е нормална. Но трябва да направите малко математика в главата си, като използвате числа.Първо, ако този двигател-генератор се превключи на триъгълник, тогава той ще може да достави два пъти повече мощност (приблизително). Свързаният товар (трион) може да има мощност приблизително 1/3 от мощността на генератора. И ако оставите работещи кондензатори в генератора, тогава 1/2 от мощността на генератора. Идеята е добра, защото трифазен трион може да работи на пълна мощност, НО ТРЯБВА ДА ЗНАЕТЕ, ЧЕ РЕЗУЛТАТЪТ Е НЕ 380V, А 220V. Общата ефективност на системата ще бъде намалена поради топлината, генерирана от генератора. Преди това вашият трион с кондензаторна верига можеше да бъде натоварен до 1/2 от мощността си (приблизително).Преди това стана горещо, защото се опитахте да го заредите на 100%, или не сте превключили триона на триъгълник и сте избрали грешни работни кондензатори. Стартерите загряха, защото си избрал електролитни.
  2. Гост Александър
    #2 Гост Александър гости 19 август 2018 18:44
    5
    Бях трогнат от фразата „Фазов разклонител...”))). Електрическият двигател работи в генераторен режим, по-точно в този случай една намотка е изместена по фаза. И още нещо: не можете да похарчите 600 вата и да получите 2 kW! Или е вечен двигател, енергия от нищото???
    1. РАЗБЪРКАЙТЕ
      #3 РАЗБЪРКАЙТЕ гости 20 август 2018 г. 12:06 ч
      3
      Всичко е точно. Това е фазов сплитер. И двигателят работи в режим на асинхронен трифазен генератор. И 200-600 W е на празен ход. И при натоварване мощността на натоварване се добавя съответно. Научете материал.
    2. Мотарич
      #4 Мотарич гости 10 септември 2018 г. 04:47 ч
      2
      И продължавате да бъдете докосвани. Виждам го всеки ден на работа. Те са инсталирани на електрически локомотиви. Преди това имаше фазов разклонител - електрическа машина от асинхронен тип с генераторна намотка и реле, което прекъсва FR с достатъчна скорост. На Ermak те просто инсталират асинхронни. Единият терминал е директната фаза от намотката на спомагателния трансформатор. Първият полупериод се взема, втората фаза е отрицателният полупериод, а третата фаза се измества върху кондензаторната каскада. Какво те трогна, не знам.
    3. Гост Алекс
      #5 Гост Алекс гости 20 октомври 2018 г. 21:59 ч
      1
      фазовият разделител е включен в конструкцията на електрическия локомотив и се използва от 50 години
  3. Иван Василиев
    #6 Иван Василиев гости 20 август 2018 г. 01:30 ч
    6
    Всичко това са глупости. Никакви три фази няма да работят. Вместо линейно напрежение от 380 V (фаза A, B, C) се подава фаза 220 V (която и да е от фазите и N нула). Това напрежение е достатъчно, за да завърти ротора, но не и за стартиране.Затова те използват обикновен натиск на роторния вал или кондензатор, който при разреждане измества съществуващата фаза със 120 градуса и по този начин за кратко става "трета" фаза. Всеки електродвигател на трифазна мрежа няма да започне на две фази или на фаза и N. И капацитетът на кондензатора от 100 μF не е достатъчен за двигател от 3,5 kW. Обикновено се използва кондензатор от 70 µF за 1 киловат мощност на двигателя.
    1. алек
      #7 алек гости 30 август 2018 г. 21:37 ч
      0
      Теоретично максималното фазово изместване на кондензатора е 90 градуса без товар.
    2. Мотарич
      #8 Мотарич гости 10 септември 2018 г. 04:50 ч
      2
      Сега проучете електрическата схема на всеки променливотоков електрически локомотив.
  4. Гост Николай
    #9 Гост Николай гости 20 август 2018 г. 15:56 ч
    0
    Съвети закъснели с 30 години!!! Не всеки ще може да получи двигател от 3 kW, можете да си купите нов и да инсталирате това странно устройство. Нова трифазна асинхронна машина струва приблизително 7 хиляди рубли, плюс други компоненти и материали, а резултатът е обемисто чудовище. По-лесно е да спестите време и нерви и да закупите устройство, наречено захранващ блок за трифазни двигатели от еднофазна мрежа. Устройството е компактно и струва само около 9 хил. Бих избрал този вариант, тъй като първо кожата не си струва да се ремонтира...
  5. Вася
    #10 Вася гости 20 август 2018 г. 16:38 ч
    3
    Иван Василиев подкрепя BRAD SIVOY
  6. Михаил Иванов
    #11 Михаил Иванов гости 23 август 2018 13:18 ч
    4
    Пълни глупости. Можете, разбира се, да направите 380-волтов генератор от асинхронен двигател, но определено не по този начин. Съдейки по диаграмата, двигателят тук работи като автотрансформатор и ефектът от него ще бъде същият.
  7. Иван Петрович
    #12 Иван Петрович гости 9 септември 2018 г. 17:04 ч
    1
    Този метод винаги е бил използван при AC електрически локомотиви и може да се използва и днес
  8. Тагир
    #13 Тагир гости 10 септември 2018 г. 10:05 ч
    0
    Страхотна идея, жалко, че не го знаех по-рано...
  9. Гост Александър
    #14 Гост Александър гости 24 септември 2018 16:53
    3
    Това е нормален, доказан метод, използвам го от 8 години, по-добре е да използвам нискоскоростен асинхронен двигател като фазов преобразувател (прочетох статия в старо съветско списание), моят е 4 kW * 960 rpm , с кондензатор 120 µF тръгва нормално, кръгова верига и компресор работят от него, индустриална бормашина, разбира се, не всички заедно..
    1. Сектор
      #15 Сектор гости 31 януари 2019 г. 19:57 ч
      2
      Не е ли възможно градското котелно да се захранва от вас?
  10. Рикардо Милос
    #16 Рикардо Милос гости 11 февруари 2019 г. 23:56 ч
    1
    в дизайнерското списание за 1972 г. № 4 има диаграма на сплитер на дроселите и диаграма от патент по някакъв начин се натъкна, но работи или не, не ме интересува. а от асинхронната система работника си го провери сам.