Как да смените контактните пръстени на ротора на генератора

Автомобилният алтернатор се нуждае от периодично обслужване. Обикновено се изисква инсталиране на нови лагери и четки, но с времето се износват и контактните пръстени на ротора, чиято смяна е по-трудоемка и изисква спазване на стриктна последователност от действия. Принципът на подмяната им е еднакъв за почти всички автомобили, така че с помощта на това описание можете да възстановите роторния колектор на всеки генератор.

Необходими инструменти:

заместник;
теглич за лагери;
ключарски отвертки – 2 бр.;
чук;
глави за 17 или 14 – 2 бр.;
поялник

Смяна на контактни пръстени

След разглобяване на генератора котвата му се затяга в менгеме. Лагерът се отстранява от вала на ротора с помощта на дърпач.

След това щепселът с форма на кръст, покриващ контактите, се демонтира. Той просто се отделя с отвертка и се отстранява.

След това трябва да изключите контактите на контактните пръстени от намотките на котвата. За това се използва механична отвертка. Върхът му се нанася върху контактите по-близо до вала и те се изрязват един по един с удар на чук.

След като изрежете контактите, можете да започнете да демонтирате пръстените.За да направите това, отстрани на вала се поставят 2 еднакви глави или просто изрезки от тръби. В тях лежат отвертки, чиито краища изваждат пръстените отдолу. Използвайки 2 отвертки като лостове, трябва да откъснете пръстените от вала.

След отстраняване на колектора, върху шлиците на вала ще остане сухо лепило. Трябва да се изстърже с нож или с върха на отвертка. След това контактите на намотката на котвата се почистват.
Новите пръстени се поставят върху вала и се поставят напълно с удари с чук. Трябва да ударите през дървен блок, за да не ги деформирате или разцепите.

След това трябва да спойкате контактите на намотката и пръстените. За да направите това, те първо се третират с разтвор на колофон или спояваща киселина. След това контактите трябва да бъдат калайдисани един по един и запоени заедно. Може би разстоянието между тях не позволява запояване, тогава трябва да се използва джъмпер. Използва медно окабеляване. Също така е калайдисан и запоен между контактите. Важно е да се провери дали спойката не докосва металните повърхности на арматурата, а само свързва контактите.

След запояване контактите се затварят обратно с кръстообразен щепсел, върху вала се монтира лагер и обратно се монтира арматурата. Всъщност нищо не е трудно, основното е да действате без бързане, да отрежете контактите при демонтажа по-близо до пръстените и след това, когато инсталирате, не удряйте директно новия колектор с чук.