Как да ремонтираме корозия на автомобил без заваряване и пистолет

Малките ръждиви буболечки по каросерията на стара кола постепенно прерастват в корозия. По добър начин, трябва да изрежете гнилото място и да заварите кръпка, но услугите на каросерията не са евтини и е много трудно да го заварите с толкова високо качество със собствените си ръце. Въпреки това има начин да направите козметични ремонти на каросерията надеждно и красиво без заваряване.

Материали:

преобразувател на ръжда;
обезмаслител;
фибростъкло;
полиестерна смола;
замазка;
самозалепваща лента;
антикорозионен епоксиден грунд;
обикновен грунд;
уплътнител за тяло;
аерозолен разредител за лакови преходи;
шкурка P80-P1200.

Направи си сам процес на ремонт на корозия

Повредената от ръжда зона на каросерията трябва да се почисти с четка, като се отстрани тя и повредената боя.

Почистеното място се издухва от прах. След това върху него се прилага преобразувател на ръжда.

Ако това е предната страна, тогава трябва да преминете през конвертора с шкурка, за да премахнете драскотини от четката върху съседните чисти зони с боя.

След 3 часа или по-рано, ако се използва по-бързо действащ преобразувател на ръжда, повърхността се обезмаслява.

Върху него се нанася полиестерна смола, смесена с втвърдител, а отгоре се залепват парчета фибростъкло.

Те трябва да бъдат покрити със смола, така че влакното да е напълно наситено. Ако трябва да работите от ръба, например на качулката, тогава маскиращата лента се залепва на задната страна, така че да стърчи. Тогава смолата няма да тече и да се втвърдява на капки отдолу.

Необходимо е да се залепят 4-6 слоя фибростъкло и ако на прехода не се е образувала голяма стъпка, тогава повече. При проходни отвори с достъп до обратната страна, той също трябва да бъде залепен отвътре. Така че е по-добре първо да премахнете изгнилия капак, багажник или калник. Можете да започнете да лепите от втората страна след половин час.

След около 1 час смолата ще се втвърди и парчетата фибростъкло, стърчащи извън частта, могат да бъдат отрязани с мелница. Можете да изравните образуваната линия с шкурка Р80.

Повърхността на създаденото фибростъкло трябва да се шлайфа с шкурка P180, за да се отстранят стърчащите влакна. След това удължената зона се избърсва от прах и се обезмаслява.

След това трябва да смесите шпакловката и да покриете фибростъклото, за да изгладите грапавостта и преходите. Нанася се многократно на тънки слоеве, което ще минимизира бъдещото свиване и ще предотврати пропадания под боята в ремонтираната зона. Оптимално е да се използва шпакловка с алуминиев прах, тъй като линейното му разширение е приблизително равно на стоманата.

Вероятността да се спука е много по-малка.

20 минути след всеки слой шпакловката може да се шлайфа. Първоначално е достатъчна шкурка с песъчинки P150.След отстраняване на груби грешки, последният слой се шлайфа с постепенно намаляване на зърното на шкурка до P500.

Върху идеално шлайфаната и обезмаслена шпакловка се нанася антикорозионен епоксиден грунд. Може да се използва в консерва. Достатъчни са 3 слоя почва. Трябва да се нанесе само върху възстановената зона, останалата част от повърхността може да бъде покрита с картон.

Повърхността от вътрешната страна на фибростъкло не е необходимо да се шпаклова. Достатъчно е да го шлайфате малко, за да премахнете стърчащите влакна и да оставите драскотина върху боята. Отгоре се нанася обикновен евтин грунд и се намазва уплътнителят на тялото.

Ако качулката се ремонтира, по-добре е да я боядисате и отвътре. Трябва да изчакате, докато уплътнителят се втвърди, и след няколко часа нанесете боя на няколко слоя директно върху него, без да използвате грунд.

Предната страна на епоксидния грунд трябва да се матира с шкурка P500. Важно е да направите плавен преход към старата боя. Тогава новият ще лежи равномерно върху всички повърхности и нищо няма да изпъква.

След това вземете мека шлифовъчна гъба P1200 и разтрийте старата боя на разстояние най-малко 20 см от линията на възстановената зона. След това всичко се обезмаслява.

Сега нанасяме боята стриктно върху възстановените повърхности с епоксиден грунд, като правим малък грайфер от старата боя с ширина 5 см. Достатъчни са три слоя, съхнещи според инструкциите.

След като боята изсъхне, нанесете лак на 2 слоя. Вече може да се нанася върху матовия стар слой боя, но не по-нататък.

Накрая се нанася преходен разредител върху матовата линия и краищата на свежия лак. Ще разтвори лака и ще го разнесе равномерно. Това ще премахне необходимостта от полиране. По този начин, ако боята за ретуш е избрана в съответствие, тогава всичко ще бъде просто перфектно и без полиране.

В резултат на това, без заваряване и пистолет, използвайки само фибростъкло, добра шпакловка и боя и лак от кутия, можете да направите много висококачествен и красив козметичен ремонт на тялото. Участъците от корозия, възстановени по този начин, могат да издържат повече от един сезон, така че можете спокойно да подготвите колата за себе си и след това да я карате дълги години.