Как да конвертирате велосипед от верижно задвижване на карданно задвижване

В сравнение с конвенционалните верижни задвижвания, моделите велосипеди с карданни задвижвания имат някои предимства. Те имат по-висока проходимост поради по-високия пътен просвет. Поради факта, че карданният механизъм е здраво затворен от всички страни, в него попадат по-малко мръсотия, вода и пясък. Маншетите на панталоните и подгъвите на полите са изключени. Тази трансмисия е надеждна, не изисква честа поддръжка, прецизна е в действие и е доста балансирана. С някои метални и механични умения не е трудно да преобразувате велосипеда си от традиционно верижно задвижване в фантастично карданно задвижване.

Ще се нуждая

Материали:

• велосипед с верижно задвижване;
• главина на задното колело на велосипед;
• две оси на задната главина;
• кръгла стоманена тръба;
• задвижвано зъбно колело;
• ядки;
• смазка за грес;
• спрей боя.

инструменти: мелница, заваръчно оборудване, менгеме, гаечни ключове и др.

Дълготрайни дискове за ъглошлайфи на AliExpress с отстъпка - http://alii.pub/61bjly

Процесът на подмяна на велосипедна верига с полуоска

Разединяваме и отстраняваме веригата от зъбните колела и, като развием закрепващия болт, отстраняваме задвижващото зъбно колело заедно с педала от оста на въртене.

С помощта на мелница отрежете десния „рог“ на задната вилка от страната на зъбните колела в основата.

Изрязваме средната част на корпуса на задната главина и оставяме само зъбното колело, стойката му и оста.

Заваряваме краищата на двете задни оси и получаваме една дълга ос.

Поставяме тръба на дългата ос, като вкарваме единия й край в отвора на фланеца на задната втулка, а на другия край поставяме зъбно колело с малък брой зъби, за да взаимодейства с голямото задвижващо зъбно колело. Затягаме конструкцията от двете страни с гайки.

Заваряваме тръбата към фланците и зъбните колела към тях. Заваряваме краищата на двойната ос отпред и отзад вместо предварително изрязания „рог“ на задната вилка.

Поставяме голямото зъбно колело на място заедно с педала и го закрепваме здраво с гаечни ключове. В резултат на това предното задвижвано зъбно колело се зацепва със зъбите на задвижващото зъбно колело, а задното задвижвано зъбно колело се зацепва със зъбното колело на колелото. За да предпазим зоните, които не могат да бъдат боядисани, ние покриваме задвижването със спрей боя.

Както при верижното задвижване, ние въртим педалите и задвижващото зъбно колело, чиито зъби, взаимодействайки с първото задвижвано зъбно колело, въртят тръбата с второто задвижвано зъбно колело, заварено в другия му край, и следователно задното колело. За гладка работа смажете зъбните колела с грес.

Гледай видеото