Как да подобрим работата на климатика на автомобила почти 2 пъти

Дано всички знаят как работи климатика? Казано по-просто, той се състои от два контейнера. В единия газът фреон кондензира под въздействието на високо налягане, създадено от компресора. Това е кондензатор и се намира под капака. В друг контейнер газът се изпарява. Това е изпарител, който се намира в купето. Те са свързани помежду си с метални тръбопроводи. Тези тръби ще бъдат обсъдени в нашия лайфхак. Отивам.

Как сами да подобрите работата на климатика на вашия автомобил

В двигателния отсек са положени тръбите, свързващи двете части на климатика. Единият е високото налягане. Тя е готина. Второто е ниско налягане. Студено й е. Тази тръба не е изолирана по никакъв начин от топлината на двигателя. И губи част от студа в двигателното отделение. За да не бъдем голословни, нека проверим нашата теория с помощта на термовизионна камера.

Екранът на термокамерата ясно показва, че топлата верига се нагрява до почти 60 градуса по Целзий. И на тръбата на студената верига виждаме, че частта от нея, обърната към двигателя, се нагрява значително. В същото време студът, от който се нуждаем, просто се губи.Изводът се налага сам - нека покрием тази тръба с топлоизолационен материал. За да направим експеримента по-ясен, нека сравним показанията на термокамерата преди и след изолацията на тръбопровода.

На дефлекторите в салона на автомобила измерваме температурата преди изолацията на тръбата за ниско налягане. Уредът показва около 7 градуса по Целзий. Запомняме настройките, така че по-нататъшните сравнения да са правилни.

Ние ще изолираме тръбата на климатика със специален материал “Isospam”, който се използва при монтаж на стационарни климатици. Можете да помолите приятел, който го инсталира, или просто да го купите в магазин за строителни материали. Ще ни трябва и метална лента и набор от пластмасови връзки. Ние изолираме тръбата с всички грижи и внимание, като използваме закупените от нас материали. След като приключим работата, отиваме да проверим резултата.

Да мерим температурата на същите вътрешни дефлектори, със същите настройки на климатика. Екранът на термокамерата ясно показва, че температурата не се повишава над 4 градуса по Целзий, а понякога дори пада до нулата. А беше, както си спомняме, 7 градуса по Целзий.