Мотор скутер, направен от велосипед и двигател от косачка

Двигател от храсторез и резервни части от стар велосипед могат да станат основа за сглобяване на моторизиран скутер. Това не изисква специални знания, професионален опит или високи разходи.

Ще се нуждая

Материали:

пневматично колело 26×8,5 см;
зъбно колело за задвижване на велосипед;
метални листове и ленти;
пръчката е гладка и с външна резба;
различни болтове, шайби и гайки;
профилна правоъгълна и кръгла тръба;
двигател за храсторез с адапторна рамка;
предна велосипедна вилка с колело;
OSB плоскост;
система за управление на двигателя и спирачките;
верига за велосипеди и др.

инструменти: бормашина, пили, дремел, бормашина, шлайф, гаечни ключове, струг, матрица с гаечен ключ, заваряване, прободен трион и др.

Процесът на изработване на скутер от двигател на косачка и части за велосипед

Освобождаваме налягането от гумата и разглобяваме главината. Увеличаваме диаметрите на 4 дупки на водещото велосипедно зъбно колело и в главината. По-късно ще поставим зъбното колело върху главината и ще го затегнем с болтове и гайки.

От лист желязо изрязваме кръг с монтажни отвори, защото...Готовият спирачен диск не пасна. Ние смиламе външния диаметър на кръга на струг, като го закрепваме към временна ос в патронника на машината. Разширяваме централния отвор.

Изрязахме 4 заготовки с еднаква дължина от пръта с външна резба. С тяхна помощ, както и с гайки и шайби, прикрепяме зъбното колело и спирачния диск към главината на колелото от двете страни.

Завъртаме оста на колелото според чертежа на струг и нарязваме резби в краищата. С помощта на шайба, изрязана от ламарина, напречен отвор в оста според чертежа и пружинен шплинт, фиксираме колелото върху оста.

Изрязваме две заготовки с еднаква дължина от стоманената лента, правим слепи прорези с отместване и заобляме ъглите. Заваряваме ги, като ги поставяме отстрани към краищата на профилните правоъгълни тръби, така че прорезите да са навън.

Използвайки напречни греди също от профилни правоъгълни тръби, заваряваме рамката, монтирайки оста на колелото на място и подравнявайки диагоналите. Отстраняваме камбаната с чашата на съединителя от двигателя на храстореза и връщаме задвижването и задвижващото зъбно колело на мястото им.

Монтираме двигателя с адаптерната рамка на място с помощта на отдалечени елементи на основната рамка с три пръта с външна резба, заварени към тях вертикално.

Изработваме оформен държач за спирачния механизъм от лист метал и го закрепваме с болтове и гайки към рамката в областта на задвижващото колело. Също така правим скоба за ролката за опъване на задвижващата верига и я монтираме върху рамката.

Заваряваме наклонена напред стойка към центъра на предната напречна греда на основната рамка и към нея тръба за сглобяване на модула за въртене на вилката на велосипеда. От OSB плочата изрязваме правоъгълник, който съответства на контура и размерите на основната рамка.

Боядисваме вилката, кормилото и рамката със спрей боя.Напомпайте гумата на колелото. Поставете оста и закрепете колелото към оста с помощта на пръстен и част от пружинен шплент.

Започваме да сглобяваме скутера. Прикрепяме OSB платформата към основната рамка, като предварително сме направили монтажни отвори, използвайки болтове с кръгла глава, шайби и болтове. Затваряме крайните отвори в рамката с пластмасови тапи.

Сглобяваме модула за въртене на вилката на велосипеда, стойката, стеблото и кормилото. Монтираме лостовете за управление на двигателя и спирачките на волана, като ги свързваме към съответните възли с гъвкави кабели в защитна оплетка. В краищата на волана закрепваме дръжките с лепило.

Прехвърляме задвижващата верига върху задвижваното зъбно колело на колелото и закрепваме оста й към рамката. Прикрепяме спирачния механизъм към предварително монтираната скоба на рамката.

Прикрепяме двигателя на храстореза с адаптерната рамка към основния с помощта на шайби и гайки. С гъвкави кабели свързваме спирачния механизъм и горивоподаващия блок съответно със спирачния лост и дръжката за газ на волана.