عاكس السيارة 12-220 فولت
اشتريت لنفسي سيارة منذ ستة أشهر. لن أصف جميع التحديثات التي تم إجراؤها لتحسينه، وسأركز على واحد فقط. هذا عاكس 12-220 فولت لتشغيل الأجهزة الإلكترونية الاستهلاكية من الشبكة الموجودة على متن السيارة.
بالطبع، يمكنك شرائه من متجر مقابل 25-30 دولارًا، لكنني كنت في حيرة من أمري بسبب قوتهم. لتشغيل حتى جهاز كمبيوتر محمول، من الواضح أن تيار 0.5-1 أمبير الذي تنتجه معظم محولات السيارات لا يكفي.
اختيار مخطط الدائرة.
أنا بطبيعتي شخص كسول، لذلك قررت ألا “أعيد اختراع العجلة”، بل أبحث في الإنترنت عن تصميمات مماثلة، وأعدل دائرة إحداها لتناسب تصميمي الخاص. الحرف. كان الوقت ملحًا للغاية، لذا كانت الأولوية للبساطة وغياب قطع الغيار باهظة الثمن.
في أحد المنتديات، تم اختيار دائرة بسيطة باستخدام وحدة تحكم PWM المشتركة TL494. عيب هذه الدائرة هو أنها تنتج جهدًا مستطيلًا يبلغ 220 فولت عند الخرج، لكن هذا ليس بالغ الأهمية بالنسبة لدوائر الطاقة النبضية.
اختيار الأجزاء.
تم اختيار الدائرة لأنه يمكن أخذ جميع أجزائها تقريبًا من مصدر طاقة الكمبيوتر. بالنسبة لي، كان هذا أمرًا بالغ الأهمية، لأن أقرب متجر متخصص يقع على بعد أكثر من 150 كيلومترًا.
تمت إزالة مكثفات الخرج والمقاومات والدوائر الدقيقة نفسها من زوج من مصادر الطاقة المعيبة بقدرة 250 و350 واط.
نشأت الصعوبة فقط مع الثنائيات عالية التردد لتحويل الجهد عند إخراج محول الرفع، ولكن هنا أنقذتني الإمدادات القديمة. لقد كنت راضيًا تمامًا عن خصائص KD2999V.
تجميع الجهاز النهائي.
اضطررت إلى تجميع الجهاز في غضون ساعتين بعد العمل، لأنه تم التخطيط لرحلة طويلة.
وبما أن الوقت كان محدودا للغاية، فأنا ببساطة لم أبحث عن مواد وأدوات إضافية. لقد استخدمت فقط ما كان في متناول اليد. مرة أخرى، بسبب السرعة، لم أستخدم عينات لوحات الدوائر المطبوعة المتوفرة في المنتديات. في 30 دقيقة، قمنا بتصميم لوحة الدوائر المطبوعة الخاصة بنا على قطعة من الورق، وتم نقل تصميمها إلى PCB.
وباستخدام مشرط، تمت إزالة إحدى طبقات الرقائق. على الطبقة المتبقية، تم رسم الأخاديد العميقة على طول الخطوط المطبقة. باستخدام الملقط المنحني، اتضح أنه الأكثر ملاءمة، تم تعميق الأخاديد إلى الطبقة غير الموصلة. في الأماكن التي تم فيها تركيب الأجزاء باستخدام المخرز، لم يتم تضمينها في الصورة، تم عمل ثقوب.
لقد بدأت التجميع عن طريق تركيب محول، واستخدمت إحدى الكتل، وقمت ببساطة بقلبها وبدلاً من خفض الجهد من 400 فولت إلى 12 فولت، قمت برفعه من 12 فولت إلى 268 فولت. من خلال استبدال المقاومات R3 والمكثف C1، كان من الممكن تقليل جهد الخرج إلى 220 فولت، لكن التجارب الإضافية أظهرت أنه لا ينبغي القيام بذلك.
بعد المحول، من أجل تقليل الحجم، قمت بتثبيت قطع الغيار المتبقية.
تقرر تركيب ترانزستورات ذات تأثير ميداني على مدخلات ممدودة بحيث يسهل توصيلها بمبرد التبريد.
والنتيجة النهائية هي هذا الجهاز:
كل ما تبقى هو اللمسة النهائية - تركيب الرادياتير. توجد 4 فتحات مرئية على اللوحة، على الرغم من وجود 3 براغي فقط، وقد تقرر أثناء عملية التجميع تغيير موضع الرادياتير قليلاً للحصول على مظهر أفضل. بعد التجميع النهائي هذا ما حصلنا عليه:
الاختبارات.
لم يكن هناك وقت لاختبار الجهاز على وجه التحديد، فقد تم توصيله ببساطة بالبطارية من مصدر طاقة غير منقطع. تم توصيل حمل على شكل مصباح كهربائي بقدرة 30 W بالخرج. بعد أن اشتعلت النيران، تم إلقاء الجهاز ببساطة في حقيبتي، وذهبت في رحلة عمل لمدة أسبوعين.
في غضون أسبوعين، لم يفشل الجهاز أبدًا. تم تشغيل الأجهزة المختلفة منه. عند القياس بمقياس متعدد، يصل الحد الأقصى للتيار الناتج إلى 2.7 أمبير.
بالطبع، يمكنك شرائه من متجر مقابل 25-30 دولارًا، لكنني كنت في حيرة من أمري بسبب قوتهم. لتشغيل حتى جهاز كمبيوتر محمول، من الواضح أن تيار 0.5-1 أمبير الذي تنتجه معظم محولات السيارات لا يكفي.
اختيار مخطط الدائرة.
أنا بطبيعتي شخص كسول، لذلك قررت ألا “أعيد اختراع العجلة”، بل أبحث في الإنترنت عن تصميمات مماثلة، وأعدل دائرة إحداها لتناسب تصميمي الخاص. الحرف. كان الوقت ملحًا للغاية، لذا كانت الأولوية للبساطة وغياب قطع الغيار باهظة الثمن.
في أحد المنتديات، تم اختيار دائرة بسيطة باستخدام وحدة تحكم PWM المشتركة TL494. عيب هذه الدائرة هو أنها تنتج جهدًا مستطيلًا يبلغ 220 فولت عند الخرج، لكن هذا ليس بالغ الأهمية بالنسبة لدوائر الطاقة النبضية.
اختيار الأجزاء.
تم اختيار الدائرة لأنه يمكن أخذ جميع أجزائها تقريبًا من مصدر طاقة الكمبيوتر. بالنسبة لي، كان هذا أمرًا بالغ الأهمية، لأن أقرب متجر متخصص يقع على بعد أكثر من 150 كيلومترًا.
تمت إزالة مكثفات الخرج والمقاومات والدوائر الدقيقة نفسها من زوج من مصادر الطاقة المعيبة بقدرة 250 و350 واط.
نشأت الصعوبة فقط مع الثنائيات عالية التردد لتحويل الجهد عند إخراج محول الرفع، ولكن هنا أنقذتني الإمدادات القديمة. لقد كنت راضيًا تمامًا عن خصائص KD2999V.
تجميع الجهاز النهائي.
اضطررت إلى تجميع الجهاز في غضون ساعتين بعد العمل، لأنه تم التخطيط لرحلة طويلة.
وبما أن الوقت كان محدودا للغاية، فأنا ببساطة لم أبحث عن مواد وأدوات إضافية. لقد استخدمت فقط ما كان في متناول اليد. مرة أخرى، بسبب السرعة، لم أستخدم عينات لوحات الدوائر المطبوعة المتوفرة في المنتديات. في 30 دقيقة، قمنا بتصميم لوحة الدوائر المطبوعة الخاصة بنا على قطعة من الورق، وتم نقل تصميمها إلى PCB.
وباستخدام مشرط، تمت إزالة إحدى طبقات الرقائق. على الطبقة المتبقية، تم رسم الأخاديد العميقة على طول الخطوط المطبقة. باستخدام الملقط المنحني، اتضح أنه الأكثر ملاءمة، تم تعميق الأخاديد إلى الطبقة غير الموصلة. في الأماكن التي تم فيها تركيب الأجزاء باستخدام المخرز، لم يتم تضمينها في الصورة، تم عمل ثقوب.
لقد بدأت التجميع عن طريق تركيب محول، واستخدمت إحدى الكتل، وقمت ببساطة بقلبها وبدلاً من خفض الجهد من 400 فولت إلى 12 فولت، قمت برفعه من 12 فولت إلى 268 فولت. من خلال استبدال المقاومات R3 والمكثف C1، كان من الممكن تقليل جهد الخرج إلى 220 فولت، لكن التجارب الإضافية أظهرت أنه لا ينبغي القيام بذلك.
بعد المحول، من أجل تقليل الحجم، قمت بتثبيت قطع الغيار المتبقية.
تقرر تركيب ترانزستورات ذات تأثير ميداني على مدخلات ممدودة بحيث يسهل توصيلها بمبرد التبريد.
والنتيجة النهائية هي هذا الجهاز:
كل ما تبقى هو اللمسة النهائية - تركيب الرادياتير. توجد 4 فتحات مرئية على اللوحة، على الرغم من وجود 3 براغي فقط، وقد تقرر أثناء عملية التجميع تغيير موضع الرادياتير قليلاً للحصول على مظهر أفضل. بعد التجميع النهائي هذا ما حصلنا عليه:
الاختبارات.
لم يكن هناك وقت لاختبار الجهاز على وجه التحديد، فقد تم توصيله ببساطة بالبطارية من مصدر طاقة غير منقطع. تم توصيل حمل على شكل مصباح كهربائي بقدرة 30 W بالخرج. بعد أن اشتعلت النيران، تم إلقاء الجهاز ببساطة في حقيبتي، وذهبت في رحلة عمل لمدة أسبوعين.
في غضون أسبوعين، لم يفشل الجهاز أبدًا. تم تشغيل الأجهزة المختلفة منه. عند القياس بمقياس متعدد، يصل الحد الأقصى للتيار الناتج إلى 2.7 أمبير.
فصول رئيسية مماثلة
مثيرة للاهتمام بشكل خاص
التعليقات (24)
