شاحن بطارية السيارة

يواجه كل سائق سيارة عاجلاً أم آجلاً مشاكل في البطارية. ولم أفلت من هذا المصير أيضًا. بعد 10 دقائق من المحاولات الفاشلة لتشغيل سيارتي، قررت أنني بحاجة لشراء أو صنع الشاحن الخاص بي. في المساء، بعد فحص المرآب والعثور على محول مناسب هناك، قررت أن أقوم بالشحن بنفسي.



هناك، من بين النفايات غير الضرورية، وجدت أيضًا مثبتًا للجهد من جهاز تلفزيون قديم، والذي، في رأيي، سيعمل بشكل رائع كمسكن.



بعد أن بحثت في مساحات شاسعة من الإنترنت وقمت بتقييم نقاط قوتي حقًا، ربما اخترت أبسط المخطط.



بعد طباعة المخطط، ذهبت إلى أحد الجيران المهتمين بإلكترونيات الراديو. وفي غضون 15 دقيقة، قام بجمع الأجزاء الضرورية بالنسبة لي، وقطع قطعة من رقائق ثنائي الفينيل متعدد الكلور وأعطاني علامة لرسم لوحات الدوائر. بعد أن أمضيت حوالي ساعة، قمت برسم لوحة مقبولة (أبعاد العلبة تسمح بتركيب واسع). لن أخبرك بكيفية حفر اللوحة، فهناك الكثير من المعلومات حول هذا الموضوع. أخذت خلقي إلى جاري فحفره لي.من حيث المبدأ، يمكنك شراء لوحة دوائر كهربائية والقيام بكل شيء عليها، ولكن كما يقولون لحصان هدية...
بعد حفر جميع الثقوب اللازمة وعرض دبوس الترانزستورات على شاشة الشاشة، تناولت مكواة اللحام وبعد حوالي ساعة حصلت على اللوحة النهائية.



يمكن شراء جسر الصمام الثنائي من السوق، والشيء الرئيسي هو أنه مصمم لتيار لا يقل عن 10 أمبير. لقد وجدت الثنائيات D 242، وخصائصها مناسبة تمامًا، وقمت بلحام جسر الصمام الثنائي على قطعة من ثنائي الفينيل متعدد الكلور.



يجب تثبيت الثايرستور على المبرد، لأنه يصبح ساخنا بشكل ملحوظ أثناء التشغيل.



بشكل منفصل، يجب أن أقول عن مقياس التيار الكهربائي. اضطررت إلى شرائه من أحد المتاجر، حيث قام مستشار المبيعات أيضًا باستلام التحويلة. قررت تعديل الدائرة قليلاً وإضافة مفتاح حتى أتمكن من قياس جهد البطارية. هنا أيضًا كانت هناك حاجة إلى تحويلة، ولكن عند قياس الجهد، يتم توصيلها ليس بالتوازي، ولكن بالتسلسل. يمكن العثور على صيغة الحساب على الإنترنت، وأود أن أضيف أن قوة تبديد مقاومات التحويل لها أهمية كبيرة. وفقًا لحساباتي، كان من المفترض أن تكون 2.25 واط، لكن تحويلتي البالغة 4 واط كانت تسخن. السبب غير معروف بالنسبة لي، ليس لدي خبرة كافية في مثل هذه الأمور، ولكن بعد أن قررت أنني بحاجة بشكل أساسي إلى قراءات مقياس التيار الكهربائي، وليس الفولتميتر، قررت ذلك. علاوة على ذلك، في وضع الفولتميتر، ترتفع درجة حرارة التحويلة بشكل ملحوظ خلال 30-40 ثانية. لذا، بعد أن جمعت كل ما أحتاجه وفحصت كل شيء على الكرسي، أخذت الجثة. بعد تفكيك المثبت بالكامل، أخرجت جميع محتوياته.



بعد وضع علامة على الجدار الأمامي، قمت بحفر ثقوب للمقاوم المتغير والمفتاح، ثم باستخدام مثقاب صغير القطر حول المحيط قمت بحفر ثقوب لمقياس التيار. تم الانتهاء من الحواف الحادة بملف.



بعد أن أجهدت تفكيري قليلاً حول موقع المحول والرادياتير مع الثايرستور، استقرت على هذا الخيار.



لقد اشتريت المزيد من مقاطع التمساح وكل شيء جاهز للشحن. خصوصية هذه الدائرة هي أنها تعمل فقط تحت الحمل، لذلك بعد تجميع الجهاز وعدم العثور على الجهد عند المحطات باستخدام الفولتميتر، لا تتسرع في توبيخني. ما عليك سوى تعليق مصباح سيارة على الأقل على أطراف التوصيل، وستكون سعيدًا.



خذ محولًا بجهد على اللف الثانوي 20-24 فولت. زينر ديود D 814. جميع العناصر الأخرى موضحة في الرسم التخطيطي.