ترميم المنحوتات بالطريقة القديمة
هذه الطريقة في ترميم المنحوتات أظهرها لي والدي ذات مرة، وله والده (جدي). يحدث تلف الخيوط الموجودة في الثقوب في كثير من الأحيان، خاصة عندما تكون مصنوعة من أجزاء مصنوعة من سبائك الألومنيوم أو المغنيسيوم أو النحاس. تتم مواجهة هذه المشكلة بشكل جماعي في مصانع الإصلاح ومحطات الخدمة والمنزل وما إلى ذلك.
قد يتبين أنه ليس لديك صنبور بالحجم المناسب في متناول اليد، والجزء ذو الخيوط التالفة ضخم ومثبت بقوة على آلة أو آلية، على سبيل المثال، مثل مبيت القابض للمحرك وعلبة التروس.
ويبدو أن الوضع ميؤوس منه. ولكن اتضح أن هناك طريقة بسيطة إلى حد ما ولكنها فعالة لاستعادة الخيوط في مكانها باستخدام مسمار فولاذي عادي بالحجم المناسب، حتى أنه من الممكن فكه من نفس الفتحة التالفة.
لتنفيذ هذه الطريقة، سنحتاج إلى مطحنة صغيرة ذات قرص صغير ورقيق. إذا كان مفقودًا، فيمكنك القيام بمنشار عادي للمعادن، لأنه من حيث المبدأ لا يوجد شيء يمكن قطعه.فيما يلي بعض الأمثلة المحددة لاستخدام هذه الطريقة لاستعادة مؤشرات الترابط الداخلية.
تخيل مجمع عادم مثبتًا على كتلة المحرك بمسامير أو مسامير في عدة أماكن. يشكل تلف ثقب واحد في مثل هذا الجزء مشكلة كبيرة. حتى فصل هذه الوحدة عن المحرك غالبًا ما يكون أمرًا صعبًا: على مدار سنوات عديدة من التشغيل، وبسبب درجات الحرارة المرتفعة، تصبح ملتصقة بإحكام بمقعدها. وبعد ذلك لا تزال بحاجة إلى العثور على حرفي بالنقرة الصحيحة، ودفع ثمن العمل...
لم يبق إلا شيء واحد: قم بإصلاح المشكلة بنفسك، نظرًا لأن الملف التعريفي المجعد في الفتحة لن يسمح لك بتثبيت مسمار فيه، بل قد يؤدي إلى إتلاف الخيط الموجود عليه.
يمكنك استخدام "الأصلي"، فقط مفكك، أو آخر، ولكن بالضبط نفس الحجم والملف الشخصي.
نقوم بتثبيت رأسه في نائب المقعد بحيث يشير القضيب إلى الأعلى. بعد ذلك، باستخدام منشارا للمعادن، قمنا بقطع الأخدود حوالي 3-5 دورات في وسط القضيب بالضبط.
بعد ذلك، قم بتشحيم مسمار القطع والمنطقة المتضررة بسخاء بزيت الآلة، ثم قم بربط هذا النوع من الصنبور بداخله، أولاً يدويًا بقدر ما تستطيع، ثم باستخدام مفتاح ربط، ثم قم بربطه للداخل والخارج عدة مرات متتالية.
ونتيجة لذلك، فإن النتوءات الملولبة الموجودة على الترباس، المقطوعة بواسطة الأخدود، تتلاءم مع فترات الاستراحة وتقطع التجاعيد تدريجيًا.
بعد فك الصنبور الفريد الخاص بنا، نتأكد من أنه يظل سليمًا، والأهم من ذلك، أنه قد استعاد المظهر الجانبي في الحفرة بالكامل.
يمكنك الآن تثبيت هذا الترباس أو أي مسمار آخر مشابه فيه بالكامل بيد واحدة وتثبيت الجزء في المكان المخصص له.
في بعض الأحيان يحدث هذا العيب في الفتحة التي يتم توصيل مفصل الغطاء بها. نحن نفعل نفس الشيء تمامًا كما هو الحال مع مشعب العادم.
نثبت مسمار التثبيت في الرذيلة ونصنع أخدودًا على قضيبه، ونضيف مادة التشحيم، وبعد ذلك نقوم بتشديده يدويًا لأطول فترة ممكنة.
بعد ذلك، نواصل العملية باستخدام مفتاح الربط، وشد وفك الصنبور محلي الصنع عدة مرات.
في الوقت نفسه، تقوم ملفات التعريف المقطوعة بخيطها بترتيب الملف الشخصي في الحفرة، وأداء وظائف الصنبور. من خلال إزالة الترباس، يمكنك التأكد من أن الخيوط الموجودة عليه والداخل في حالة ممتازة. يمكن الآن تثبيت البرغي بسهولة باليد. إذا قمت بعد ذلك بربطها بمفتاح ربط، فسوف توفر قوة الشد اللازمة.
يمكن أن تحدث المشكلة المعنية أيضًا في كتلة أسطوانة المحرك، خاصة إذا كانت مصنوعة من سبائك الألومنيوم. يمنع الخيط المسدود أو المجعد الموجود في الفتحة تثبيت البرغي بشكل صحيح. إما أنه لا يخطئ أو يميل إلى الخطأ.
نكرر الإجراء الذي استخدمناه مع مشعب العادم ومجموعة مفصلات غطاء المحرك. يتم قطع قضيب الترباس المثبت في الرذيلة من النهاية بمنشار معدني إلى عمق عدة دورات.
بعد ذلك، بعد إزالة الجزيئات المعدنية منه وتشحيمها بسخاء، نقوم بربطها يدويًا في الحفرة التي بها تلف. بمجرد تثبيت المزلاج بشكل آمن هناك بضع لفات، نأخذ مفتاح الربط في أيدينا ونقوم بربطه للداخل والخارج بعناية وتدريجيًا حتى نصل إلى النهاية.
نتأكد من استعادة الخيط الموجود في الحفرة وعدم تعرضه للتلف على الترباس. يمكنك إثبات ذلك عن طريق تثبيته يدويًا في مكانه حتى العمق الكامل.
وبالنظر إلى أنه يتم إنتاج ملايين البراغي كل يوم في العالم، يمكن اعتبار هذه الطريقة البسيطة المدهشة لاستعادة الخيوط في الثقوب حلاً تقنيًا متميزًا.
قد يتبين أنه ليس لديك صنبور بالحجم المناسب في متناول اليد، والجزء ذو الخيوط التالفة ضخم ومثبت بقوة على آلة أو آلية، على سبيل المثال، مثل مبيت القابض للمحرك وعلبة التروس.
ويبدو أن الوضع ميؤوس منه. ولكن اتضح أن هناك طريقة بسيطة إلى حد ما ولكنها فعالة لاستعادة الخيوط في مكانها باستخدام مسمار فولاذي عادي بالحجم المناسب، حتى أنه من الممكن فكه من نفس الفتحة التالفة.
لتنفيذ هذه الطريقة، سنحتاج إلى مطحنة صغيرة ذات قرص صغير ورقيق. إذا كان مفقودًا، فيمكنك القيام بمنشار عادي للمعادن، لأنه من حيث المبدأ لا يوجد شيء يمكن قطعه.فيما يلي بعض الأمثلة المحددة لاستخدام هذه الطريقة لاستعادة مؤشرات الترابط الداخلية.
استعادة خيوط عادم السيارة
تخيل مجمع عادم مثبتًا على كتلة المحرك بمسامير أو مسامير في عدة أماكن. يشكل تلف ثقب واحد في مثل هذا الجزء مشكلة كبيرة. حتى فصل هذه الوحدة عن المحرك غالبًا ما يكون أمرًا صعبًا: على مدار سنوات عديدة من التشغيل، وبسبب درجات الحرارة المرتفعة، تصبح ملتصقة بإحكام بمقعدها. وبعد ذلك لا تزال بحاجة إلى العثور على حرفي بالنقرة الصحيحة، ودفع ثمن العمل...
لم يبق إلا شيء واحد: قم بإصلاح المشكلة بنفسك، نظرًا لأن الملف التعريفي المجعد في الفتحة لن يسمح لك بتثبيت مسمار فيه، بل قد يؤدي إلى إتلاف الخيط الموجود عليه.
يمكنك استخدام "الأصلي"، فقط مفكك، أو آخر، ولكن بالضبط نفس الحجم والملف الشخصي.
نقوم بتثبيت رأسه في نائب المقعد بحيث يشير القضيب إلى الأعلى. بعد ذلك، باستخدام منشارا للمعادن، قمنا بقطع الأخدود حوالي 3-5 دورات في وسط القضيب بالضبط.
بعد ذلك، قم بتشحيم مسمار القطع والمنطقة المتضررة بسخاء بزيت الآلة، ثم قم بربط هذا النوع من الصنبور بداخله، أولاً يدويًا بقدر ما تستطيع، ثم باستخدام مفتاح ربط، ثم قم بربطه للداخل والخارج عدة مرات متتالية.
ونتيجة لذلك، فإن النتوءات الملولبة الموجودة على الترباس، المقطوعة بواسطة الأخدود، تتلاءم مع فترات الاستراحة وتقطع التجاعيد تدريجيًا.
بعد فك الصنبور الفريد الخاص بنا، نتأكد من أنه يظل سليمًا، والأهم من ذلك، أنه قد استعاد المظهر الجانبي في الحفرة بالكامل.
يمكنك الآن تثبيت هذا الترباس أو أي مسمار آخر مشابه فيه بالكامل بيد واحدة وتثبيت الجزء في المكان المخصص له.
مرفق مفصل غطاء محرك السيارة
في بعض الأحيان يحدث هذا العيب في الفتحة التي يتم توصيل مفصل الغطاء بها. نحن نفعل نفس الشيء تمامًا كما هو الحال مع مشعب العادم.
نثبت مسمار التثبيت في الرذيلة ونصنع أخدودًا على قضيبه، ونضيف مادة التشحيم، وبعد ذلك نقوم بتشديده يدويًا لأطول فترة ممكنة.
بعد ذلك، نواصل العملية باستخدام مفتاح الربط، وشد وفك الصنبور محلي الصنع عدة مرات.
في الوقت نفسه، تقوم ملفات التعريف المقطوعة بخيطها بترتيب الملف الشخصي في الحفرة، وأداء وظائف الصنبور. من خلال إزالة الترباس، يمكنك التأكد من أن الخيوط الموجودة عليه والداخل في حالة ممتازة. يمكن الآن تثبيت البرغي بسهولة باليد. إذا قمت بعد ذلك بربطها بمفتاح ربط، فسوف توفر قوة الشد اللازمة.
استعادة المواضيع على كتلة المحرك
يمكن أن تحدث المشكلة المعنية أيضًا في كتلة أسطوانة المحرك، خاصة إذا كانت مصنوعة من سبائك الألومنيوم. يمنع الخيط المسدود أو المجعد الموجود في الفتحة تثبيت البرغي بشكل صحيح. إما أنه لا يخطئ أو يميل إلى الخطأ.
نكرر الإجراء الذي استخدمناه مع مشعب العادم ومجموعة مفصلات غطاء المحرك. يتم قطع قضيب الترباس المثبت في الرذيلة من النهاية بمنشار معدني إلى عمق عدة دورات.
بعد ذلك، بعد إزالة الجزيئات المعدنية منه وتشحيمها بسخاء، نقوم بربطها يدويًا في الحفرة التي بها تلف. بمجرد تثبيت المزلاج بشكل آمن هناك بضع لفات، نأخذ مفتاح الربط في أيدينا ونقوم بربطه للداخل والخارج بعناية وتدريجيًا حتى نصل إلى النهاية.
نتأكد من استعادة الخيط الموجود في الحفرة وعدم تعرضه للتلف على الترباس. يمكنك إثبات ذلك عن طريق تثبيته يدويًا في مكانه حتى العمق الكامل.
خاتمة
وبالنظر إلى أنه يتم إنتاج ملايين البراغي كل يوم في العالم، يمكن اعتبار هذه الطريقة البسيطة المدهشة لاستعادة الخيوط في الثقوب حلاً تقنيًا متميزًا.
شاهد الفيديو
فصول رئيسية مماثلة
مثيرة للاهتمام بشكل خاص
التعليقات (8)
