العروات لجرار متحرك مصنوع من عجلات VAZ القديمة
للتشغيل العادي للجرار الخلفي على التربة الرخوة، هناك حاجة إلى العروات. عندما يتم تصنيعها في المصنع، فهي غير مكلفة، ولكن إذا قمت بتصنيعها بنفسك، فلن تكلف شيئًا تقريبًا على الإطلاق. في الوقت نفسه، فإن العروات التي تصنعها بنفسك أقوى بكثير من تلك التي تم شراؤها.
من الناحية المثالية، استخدم العجلات المختومة من أي سيارة VAZ قديمة. عادةً ما تتطابق فتحات التثبيت الخاصة بها مع الفتحات الموجودة على لوحة عمود القطع في معظم الجرارات الصينية. بفضل هذا، سيكون من الممكن استخدام عمود المحور من القاطع كمحور، مما يثبت العروات في علبة التروس.
يتم قطع الحافات من الأقراص باستخدام المطحنة.
والنتيجة هي عجلات خفيفة الوزن ضيقة إلى حد ما. إذا لم يتم قطعها، فستكون العروات مرتفعة للغاية، وبالتالي فإن الجرارات غير واسعة بما فيه الكفاية ستفقد الاستقرار، لأن مركز الثقل سوف يتحول بشكل كبير إلى الأعلى.
لعمل خطافات على الأقراص المقطوعة، تحتاج إلى قطع زاوية.
يتم لحام شرائحها بشكل آمن على العجلة الأولى، وليس بشكل متساوٍ، ولكن مع تشويه طفيف قدره 1 سم.
يجب أن تكون الفجوة بين الزوايا 3 سم، ووجود حافة مائلة على الخطافات سيسمح لها بالتنظيف الذاتي إذا كانت التربة مبللة.
على العجلة الثانية، عند لحام الزاوية، يجب عليك أيضا التحرك بمقدار 1 سم، ولكن في الزاوية المعاكسة. إذا لم يتم ذلك، فعند تحريك الجرار الخلفي سوف يتحرك إلى جانب واحد وسيكون من الصعب الحفاظ على مستواه.
لتثبيت العروات مباشرة على الجرار الخلفي، ستحتاج إلى تفكيك القسم الأول من قاطعة المصنع القياسية المضمنة في الجرار الخلفي. تتم إزالة السكاكين منه، ويتم ثمل العمود على العجلات من خلال لوحة التثبيت. لهذا الغرض، يتم استخدام البراغي التي كانت تستخدم لربط السكاكين. ونتيجة لذلك، تتلقى العجلات محاور ويمكن تثبيتها على علبة التروس للجرار.
إذا كانت الثقوب الموجودة على عمود المحور للقاطع والعجلات غير متطابقة، فسيتعين على الأقراص تعديلها قليلاً. للقيام بذلك، تحتاج إلى لحام البلاستيك الصلب السميك فيها وحفره تحت محور القاطع.
في المستقبل، إذا كنت بحاجة إلى قواطع، فسوف تحتاج إلى إزالة أعمدة المحور من العجلات. ستعمل هذه العروات بشكل جيد على التربة الرملية والناعمة. على التربة السوداء الجيدة يعملون فقط في الطقس الجاف. إذا ظهرت الرطوبة، فإن المسامير، على الرغم من الشطب، لا تزال مسدودة بالمستنقع.
مواد:
- 2 عجلات سيارة؛
- الزاوية 32x32x3.
تصنيع العروات
من الناحية المثالية، استخدم العجلات المختومة من أي سيارة VAZ قديمة. عادةً ما تتطابق فتحات التثبيت الخاصة بها مع الفتحات الموجودة على لوحة عمود القطع في معظم الجرارات الصينية. بفضل هذا، سيكون من الممكن استخدام عمود المحور من القاطع كمحور، مما يثبت العروات في علبة التروس.
يتم قطع الحافات من الأقراص باستخدام المطحنة.
والنتيجة هي عجلات خفيفة الوزن ضيقة إلى حد ما. إذا لم يتم قطعها، فستكون العروات مرتفعة للغاية، وبالتالي فإن الجرارات غير واسعة بما فيه الكفاية ستفقد الاستقرار، لأن مركز الثقل سوف يتحول بشكل كبير إلى الأعلى.
لعمل خطافات على الأقراص المقطوعة، تحتاج إلى قطع زاوية.
يتم لحام شرائحها بشكل آمن على العجلة الأولى، وليس بشكل متساوٍ، ولكن مع تشويه طفيف قدره 1 سم.
يجب أن تكون الفجوة بين الزوايا 3 سم، ووجود حافة مائلة على الخطافات سيسمح لها بالتنظيف الذاتي إذا كانت التربة مبللة.
على العجلة الثانية، عند لحام الزاوية، يجب عليك أيضا التحرك بمقدار 1 سم، ولكن في الزاوية المعاكسة. إذا لم يتم ذلك، فعند تحريك الجرار الخلفي سوف يتحرك إلى جانب واحد وسيكون من الصعب الحفاظ على مستواه.
لتثبيت العروات مباشرة على الجرار الخلفي، ستحتاج إلى تفكيك القسم الأول من قاطعة المصنع القياسية المضمنة في الجرار الخلفي. تتم إزالة السكاكين منه، ويتم ثمل العمود على العجلات من خلال لوحة التثبيت. لهذا الغرض، يتم استخدام البراغي التي كانت تستخدم لربط السكاكين. ونتيجة لذلك، تتلقى العجلات محاور ويمكن تثبيتها على علبة التروس للجرار.
إذا كانت الثقوب الموجودة على عمود المحور للقاطع والعجلات غير متطابقة، فسيتعين على الأقراص تعديلها قليلاً. للقيام بذلك، تحتاج إلى لحام البلاستيك الصلب السميك فيها وحفره تحت محور القاطع.
في المستقبل، إذا كنت بحاجة إلى قواطع، فسوف تحتاج إلى إزالة أعمدة المحور من العجلات. ستعمل هذه العروات بشكل جيد على التربة الرملية والناعمة. على التربة السوداء الجيدة يعملون فقط في الطقس الجاف. إذا ظهرت الرطوبة، فإن المسامير، على الرغم من الشطب، لا تزال مسدودة بالمستنقع.
شاهد الفيديو
فصول رئيسية مماثلة
مثيرة للاهتمام بشكل خاص
التعليقات (2)
