لماذا لا يمكنك الوثوق بمؤشر شحن البطارية المدمج
قصة عن مؤشر كثافة البطارية. يتعلق الأمر بتلك "العين الخضراء" المثبتة في إحدى العلب. دعونا معرفة ما يظهر حقا وما إذا كان ينبغي لنا أن نصدق ذلك.
أكبر أسطورة حول هذا المؤشر هي أنه يراقب شحن البطارية. ومع ذلك، هناك بعض الحقيقة في هذا، لأن الشحنة ترتبط مباشرة بكثافة المنحل بالكهرباء. ولكن إذا ركزنا عليها فقط عندما يتعلق الأمر بضرورة الحفاظ على البطارية، فسنفقد البطارية. في أغلب الأحيان، عندما يتغير لون هذا المؤشر، يكون الوقت قد فات لتشغيل الشاحن. والعكس صحيح، فالبطارية لا تحتاج دائمًا إلى الشحن عند اختفاء العين الخضراء. دعونا نبدأ في معرفة ذلك.
- اللون الأخضر - كل شيء على ما يرام، البطارية تعمل؛
- اللون الأسود – كثافة إلكتروليت منخفضة، تتطلب إعادة الشحن؛
- اللون الأبيض - مستوى منخفض، أضف الماء.
قد تختلف الألوان بين الشركات المصنعة المختلفة - فبدلاً من الأسود قد يكون هناك أحمر، وبدلاً من الأبيض قد يكون هناك أسود. يمكن العثور على مزيد من التفاصيل في تعليمات البطارية.ويتم الحصول على المعلومات الأكثر موثوقية من هذا المستشعر في الحالة الثالثة، عندما يكون من الضروري إضافة الماء. كل شيء آخر يجب أن يكون موضع تساؤل. لماذا؟
العين الخضراء للبطارية. ماذا حل به
ما هو مؤشر الشحن؟ هذا هو أبسط مقياس كثافة السوائل المدمج الذي يستجيب للتغيرات في كثافة المنحل بالكهرباء. بفضل تصميمه الخاص، يمكن رؤية ثلاثة ألوان مختلفة في نافذته، تتوافق مع الحالات الثلاث للبطارية. ويجب أن أقول إن كل هذا يعمل بشكل لا تشوبه شائبة، وليس هناك ما ينكسر. ما الذي لا نحبه؟
تم تصميم المؤشر لكثافة إلكتروليت معينة ويغير لونه عندما ينخفض إلى أقل من 60٪ من القيمة الاسمية. لكن البطارية تحتاج إلى الشحن عندما تفقد 70-80% من شحنتها. حتى مع مثل هذا التفريغ، هناك إمكانية تجميد المنحل بالكهرباء. لا، بالطبع لن يتجمد ويتحول إلى جليد، لكنه يصبح غير نشط عند تعرضه لدرجات حرارة منخفضة. ولن تقوم البطارية بتشغيل المشغل بعد الآن.
تعتمد الكثافة أيضًا على درجة الحرارة المحيطة. وفي البرد يصبح المحلول في الجرار أكثر سمكا ويزداد تركيزه. يضيء المؤشر بـ "عين خضراء"، مما يشير إلى أن كل شيء طبيعي. ولكن، في الواقع، يتم تفريغ البطارية.
وفي الحرارة، لوحظ التأثير المعاكس - يسيل المنحل بالكهرباء، وتنخفض كثافته. يشير المؤشر إلى الحاجة إلى إعادة الشحن. رغم أنه في الواقع لا توجد مثل هذه الحاجة. في هذه الحالة، عند الشحن، يغلي الحل، يتم تدمير اللوحات، وفشل البطارية. هذه هي مفارقات درجة الحرارة.
لأول مرة، بدأ تثبيت هذه المؤشرات على البطاريات الهجينة منخفضة الصيانة. كما يتم تركيبه دائمًا تقريبًا في الكالسيوم.لا يمكن إدخال مقياس كثافة السوائل الكلاسيكي المزود بمصباح فيها بسبب عدم وجود سدادات حشو. تعتقد الشركة المصنعة أن هذه البطاريات لا تحتاج إلى صيانة طوال فترة خدمتها بأكملها.
لماذا لم يتم تثبيته في "6ST55" و"6ST60" القديمين، وهو أمر يبدو مناسبًا؟ لذلك، في البطاريات القديمة كان هناك استهلاك كبير للمياه للغليان. كان من المعتقد أن السائق يقوم كل أسبوعين بفك المقابس وإضافة الماء وقياس الكثافة باستخدام مقياس كثافة السوائل الكلاسيكي.
تفضل. هل لاحظت أن مؤشر الشحن يوضع عادة في إحدى العلب الوسطى. ولكن سيكون من الأصح تعيينه كملاذ أخير. لماذا؟ نظرًا لأن الإلكتروليت يتبخر أكثر ما يوجد فيها، فإنها تعمل في وضع محسّن مقارنة بالآخرين. لأن المحطات تقع على الضفاف الخارجية. وسيكون من الحكمة مراقبة حالة المنحل بالكهرباء في هذه البنوك التي تعاني من مشاكل.
دعونا نلخص. استخدم مؤشر البطارية المنخفض المدمج هذا بحكمة. لا يمكنك أن تصدق شهادته بشكل أعمى. من الأفضل التحقق بشكل دوري من مستوى الشحن والجهد باستخدام الأدوات: مقياس كثافة السوائل الموثوق به مع لمبة، وشوكة الحمل و المقياس المتعدد.
سيكون هذا أكثر صحة.
