Inversor de cotxe 12-220V

Em vaig comprar un cotxe fa sis mesos. No descriuré totes les modernitzacions fetes per millorar-lo, només em centraré en una. Es tracta d'un inversor de 12-220 V per alimentar l'electrònica de consum des de la xarxa a bord del vehicle.
Per descomptat, el podríeu comprar en una botiga per 25-30 dòlars, però em va confondre el seu poder. Per alimentar fins i tot un ordinador portàtil, el corrent de 0,5-1 amperes que produeixen la majoria dels inversors de cotxes clarament no és suficient.

Selecció d'un esquema de circuit.
Per naturalesa, sóc una persona mandrosa, així que vaig decidir no "reinventar la roda", sinó buscar a Internet dissenys similars i adaptar el circuit d'un d'ells pel meu compte. artesanies. El temps apretava molt, de manera que la senzillesa i l'absència de recanvis cars eren la prioritat.



En un dels fòrums, es va triar un circuit senzill mitjançant el controlador PWM comú TL494. El desavantatge d'aquest circuit és que produeix una tensió rectangular de 220 V a la sortida, però per als circuits d'alimentació polsada això no és crític.

Selecció de peces.
El circuit es va triar perquè gairebé totes les peces es podien agafar d'una font d'alimentació d'un ordinador. Per a mi això va ser molt crític, perquè la botiga especialitzada més propera es troba a més de 150 km.



Els condensadors de sortida, les resistències i el propi microcircuit es van eliminar d'un parell de fonts d'alimentació defectuoses de 250 i 350 W.
La dificultat només va sorgir amb els díodes d'alta freqüència per convertir la tensió a la sortida del transformador augmentador, però aquí em van salvar els subministraments antics. Estic bastant satisfet amb les característiques del KD2999V.

Muntatge de l'aparell acabat.

Vaig haver de muntar el dispositiu en un parell d'hores després de la feina, perquè estava previst un llarg viatge.
Com que el temps era molt limitat, simplement no vaig buscar materials i eines addicionals. Vaig utilitzar només el que tenia a mà. Un cop més, a causa de la velocitat, no vaig fer servir les mostres de plaques de circuit imprès proporcionades als fòrums. En 30 minuts, vam dissenyar la nostra pròpia placa de circuit imprès en un tros de paper i el seu disseny es va transferir a la PCB.
Amb un bisturí, es va treure una de les capes d'alumini. A la capa restant, es van dibuixar solcs profunds al llarg de les línies aplicades. Utilitzant pinces corbes, va resultar ser el més convenient, les ranures es van aprofundir fins a la capa no conductora. Als llocs on es van instal·lar les peces amb un punxó, no s'incloïa a la foto, es van fer forats.



Vaig començar el muntatge instal·lant un transformador, vaig fer servir un reductor d'un dels blocs, simplement li vaig donar la volta i en comptes de baixar la tensió de 400 V a 12 V, l'ha pujat de 12 V a 268 V. En substituir les resistències R3 i el condensador C1, va ser possible reduir la tensió de sortida a 220 V, però experiments posteriors van demostrar que això no s'havia de fer.
Després del transformador, per ordre de mida decreixent, vaig instal·lar les peces de recanvi restants.





Es va decidir instal·lar transistors d'efecte de camp a les entrades allargades perquè siguin més fàcils de connectar al radiador de refrigeració.



El resultat final és aquest dispositiu:



Només queda el toc final: connectar el radiador. Hi ha 4 forats visibles al tauler, tot i que només hi ha 3 cargols autorroscants; va ser just durant el procés de muntatge que es va decidir canviar lleugerament la posició del radiador per a un millor aspecte. Després del muntatge final, això és el que hem aconseguit:

Proves.
No hi va haver temps per provar específicament el dispositiu; simplement es va connectar a la bateria des d'una font d'alimentació ininterrompuda. A la sortida es va connectar una càrrega en forma de bombeta de 30 W. Després que es va incendiar, el dispositiu es va llançar simplement a la meva motxilla i vaig fer un viatge de negocis durant 2 setmanes.
En 2 setmanes, el dispositiu mai va fallar. Diversos dispositius s'alimentaven d'ell. Quan es mesura amb un multímetre, el corrent màxim obtingut va arribar als 2,7 A.