Com fer una bicicleta elèctrica potent amb 4 motors de baixa potència
El tema de convertir les bicicletes normals en bicicletes elèctriques és cada cop més demandada. El cost de les peces per a això està disminuint gradualment en comparació amb els preus que tenien fa uns anys. Per tant, per a aquells que fa temps que tenen previst provar un projecte d'aquest tipus, ara és el moment d'implementar-lo.
Materials:
- motors elèctrics 775 – 4 peces -
- suports per muntar motors elèctrics 775 – 4 peces -
- xapa d'acer;
- politges dentades GT2 20 dents – 4 unitats;
- cinturó 280-GT2;
- Corona dentada de 9 dents amb adaptador per a l'eix del motor;
- roda dentada de bicicleta 20 dents amb trinquet;
- cadena de bicicleta;
- controladors DC 9-60V 20A – 2 peces;
- bateries d'ions de liti DC 12V 8000mAh – 2 peces.
Procés de conversió de bicicleta
Perquè la bicicleta tingui una gran capacitat de travessa quan utilitzeu motors de la sèrie 775 barats però potents, en necessitareu 4. Per connectar-los, heu de preparar una petita placa de xapa d'acer. S'hi fan forats per instal·lar 4 suports per a motors.
Hi ha 2 fixadors instal·lats a cada costat de la placa. Tots estan units amb cargols i femelles.
Els motors s'instal·len al bloc muntat.És important que un d'ells tingui un eix estès.
En cargolar aquest motor, cal posar una petita placa per cargolar posteriorment el bloc al marc de la bicicleta a través d'ell.
Es col·loquen politges dentades i es fixen als eixos del motor. Després es connecten amb un cinturó.
S'instal·la addicionalment un adaptador amb una roda dentada de 9 dents a l'eix llarg que sobresurt.
En lloc dels frens de disc, s'instal·la una roda dentada de 20T amb un trinquet a la roda posterior de la bicicleta.
A continuació, es desmunta el reposapeus i es cargola un bloc amb motors al seu suport. Per fer-ho, heu de perforar forats a la placa que s'estén des del suport del motor amb un eix llarg. A continuació, heu de connectar els pinyons del motor i la roda del darrere amb una cadena.
Després d'això, haureu de soldar 2 controladors a un controlador de velocitat comú.
A continuació, cada controlador es solda a dos motors.
Un parell de motors i un controlador estan alimentats per una bateria independent.
Podeu muntar l'equip elèctric al maleter i el controlador de velocitat al volant.
Aquest mètode d'alteració elimina el treball de soldadura. Tot l'equip es pot treure en qualsevol moment i la bicicleta es pot restaurar completament al seu estat original. A més, és possible utilitzar els pedals i ajustar la velocitat canviant regularment entre els pinyons. L'únic és que abans de marxar caldrà posar un fre de llanda a la roda del darrere, en comptes del fre de disc desmuntat.
Mira el vídeo
Classes magistrals similars
Particularment interessant
