Com comprovar l'estat de la bateria amb un multímetre

Expliquem i mostrem com, utilitzant el digital ordinari multímetre Podeu mesurar la tensió de la bateria d'un cotxe en diferents modes de funcionament i així avaluar-ne el rendiment. Provarem una bateria nova amb una capacitat de 95 A/h. Les mesures de tensió es realitzen mitjançant un tester digital de pressupost econòmic.

Comprovació de la bateria amb un multímetre

La primera mesura es realitza sense connectar la bateria a la càrrega. En el nostre cas, aquesta és la xarxa a bord del vehicle. Interruptor multímetre ajustat per mesurar tensió continua amb un límit de 20 V. Connecteu les sondes del dispositiu als terminals de la bateria. El dispositiu mostra una tensió de 12,83 V. Aquestes lectures corresponen a una font d'alimentació totalment carregada i en funcionament. Per a una bateria que funcioni, es permet una petita propagació d'aquest paràmetre dins del rang de 12,4 - 12,9 volts. Si la tensió de la bateria és 0,1 V inferior al límit inferior, la càrrega de la bateria és un 10% menor que la càrrega nominal. Si és de 0,2 V, la baixada serà del 20%. Etc.

Passem a la següent dimensió. Ara els terminals de la bateria estan connectats a la xarxa a bord del vehicle. Fins i tot quan l'encesa no està encès, hi ha càrregues actives a la xarxa del vehicle.Això és, per exemple, una ràdio, alarma, unitat de control del motor. A causa de la càrrega connectada, la tensió als terminals ha disminuït. En aquest cas, la bateria produeix una tensió de 12,58 V, que és el que veiem a la pantalla del dispositiu.

La següent mesura la farem amb el cotxe en marxa. Quan engegueu el motor des del motor d'arrencada, la tensió no hauria de baixar de 9 V. Aleshores, començarà a augmentar quan el generador entri en acció. I finalment augmentarà a 13 volts o més, depenent del rendiment del generador i del regulador de tensió.

Fixem les sondes del dispositiu a la bateria, tornem a registrar les lectures multímetre. La pantalla indica 12,48 V. Engegueu el motor. Quan s'encén l'encesa, la tensió baixa a 11,75 V.

I quan l'arrencada comença a funcionar, baixa a 10,2 V. Consum de corrent molt elevat en el moment en què gira l'arrencada. Però ara el motor arrenca i la velocitat s'estabilitza, la tensió augmenta: el generador del cotxe entra en acció. Amb un generador de treball i un regulador de tensió, les lectures multímetre hauria d'estar entre 13,8 i 14,2 V.