Chladící kompresor pro huštění pneumatik

Kompresorové vybavení je stále oblíbenější a žádanější, protože se vyrábí v široké škále modifikací a velikostí. Síla stlačeného vzduchu je široce využívána v dílnách, továrnách a továrnách. Domácí řemeslníci se tomuto tématu také nevyhýbají.
Domácí kompresorové jednotky založené na standardním kompresoru z chladničky nejsou zdaleka novým fenoménem. Pro získání zařízení blízkého profesionálnímu jsou modernizovány, doplněny o různé pomocné prvky - snímače, relé, tlakoměry, přijímače atd. Nejčastěji se však spokojí s rozpočtovými možnostmi, z nichž jednu vám dnes chceme ukázat.

Princip fungování kompresorového zařízení z chladničky

Standardní kompresor chladničky je kompresorová jednotka bez akumulační nádrže, která je uzavřena v kovovém plášti. Vybíhají z něj dvě měděné trubky, kterými je vzduch nasáván a pod tlakem vypouštěn. Schéma elektrického zapojení se prakticky nemění, protože je již hotové.Na vstupní a výstupní potrubí jsou namontovány vzduchové filtry, za nimiž následuje kyslíková hadice s adaptérem pro spotřebitele.

Zdroje pro montáž kompresoru

Materiály:

• Chladicí kompresor;
  
• Propojovací kabel se zástrčkou;
  
• Vzduchový filtr do auta – 2 ks;
  
• Kyslíkové hadice pro potrubí;
  
• Spirálová hadice na kyslík s rychloupínacími adaptéry;
  
• Vzduchová pistole na huštění kol;
  
• Svorky, dráty.

Nástroj: nůž, šroubovák, kleště.

Sestavení kompresorové jednotky

Kompresor z chladničky je vybaven spouštěcím relé, ke kterému je zpočátku připojen termostat. V této montáži není zapojen, proto je nutné jej odpojit tak, že nejprve označíte kontakty na spouštěcím relé a sepnete je kouskem izolovaného drátu.


Kyslíkovou hadici vybíráme podle průměru potrubí a na vstup kompresoru instalujeme vzduchový filtr. Jednu z plastových trubek pro přívod vzduchu lze odříznout a ponechat tak volný otvor. Připojení lze provést bez svorek, protože tento prvek naší instalace není pod tlakem.

Potrubí pro něj by nemělo být dlouhé. Odřízneme jej nožem a ručně nainstalujeme filtr. Aby měděné trubky kompresoru nebyly na stejné lince a vzájemně si nepřekážely, lze je ohnout v různých směrech.




Dále připevníme druhý vzduchový filtr k výstupu. V případě potřeby lze měděnou trubku zkrátit tak, aby se do ní vešla pomocí nůžek na drát.



Jak ukázala vlastní praxe autora, i při relativně nízkém tlaku se taková sestava neobejde bez svorek. Nasadíme je na trubky a spoj dotáhneme. Druhou měděnou trubku vycházející z kompresoru autor ucpal samořezným šroubem a elektropáskou.




Ke vzduchovému filtru připevníme malý kousek kyslíkové hadice a připojíme spirálovou hadici pro práci s kompresorem. To lze také provést pomocí rychloupínacího adaptéru.


Nyní můžete ke spirálové hadici připojit vzduchovou pistoli pro nafouknutí kol a zkontrolovat funkčnost naší instalace. Abyste se vyhnuli nadměrnému tlaku v hadicích a filtru, můžete spoušť vzduchové pistole zamáčknout nylonovou sponou.


Jak vidíte, autorovi domácího produktu se podařilo získat pracovní tlak asi 3 atm, což je docela dost na rychlé nafouknutí kol v garáži. Mimochodem, takovou instalaci lze použít pro širokou škálu prací, například pro malování stříkací pistolí.

Závěr

Slabým místem této kompresorové jednotky jsou plastové vzduchové filtry. Při tlaku několika atmosfér jejich tělo silně nabobtná a mohou jednoduše prasknout. Proto je tato verze jejich aplikace podmíněná a není konečná. Samotná instalace je zcela hodná důvěry a největší pozornosti nejen automobilových nadšenců, ale také těch, kteří prostě milují dělat věci vlastníma rukama. Hezký den všem!

Podívejte se na video