Jak opravit prasklinu na čelním skle auta

Poškození čelního skla automobilu zahrnuje praskliny, třísky a dokonce i díry. Někdy se to stane kvůli chybě zapnuté klimatizace ve vyhřátém autě v důsledku změny teploty. Ale častěji než u jiných dochází k mechanickému poškození nárazem kamenů, když projíždí protijedoucí auto. Jak se s tímto problémem vyrovnat a můžete to udělat sami?

Dnes na čínských stránkách najdete hotové sady pro odstranění vad na skle. Jejich kvalita ne vždy odpovídá deklarovanému, přestože stojí řádově levněji a prodávají se v celých sadách s nářadím. Lepší a trvalejší efekt zajišťují značkové polymery na praskliny v autosklech, jako jsou Pit Filler, Long Crack nebo Delta Kits. Ve většině případů lze problém vyřešit, ale taková obnova musí být aplikována moudře. Podívejme se, co v této věci radí profesionálové.

Potřebné nástroje a nástroje

Materiály:

Specializovaný polymer s různou viskozitou;
Sada průsvitných celuloidových plátů.

Nástroje pro restaurování autoskel:

Vrták s diamantovými kuželovými vrtáky;
Rýsovač pro značení otvorů;
Čepel škrabky;
Rozšiřovač trhlin (přísavky na kolejnici);
Ultrafialová lampa.

Přípravné práce před restaurováním

Než se pustíte do opravy závad na skle, je nutné je diagnostikovat. Nejlepším řešením by bylo obrátit se na profesionálního technika o radu, zda se vůbec vyplatí s tímto podnikáním začít nebo zda je lepší pořídit si nové čelní sklo a neutrácet peníze za drahé polymery a nástroje.
Všechna tovární značková čelní skla jsou vyrobena z triplexu a mají označení L nebo WL. Jejich hlavní škody jsou následující:

Bramborové hranolky;
Výmoly;
Jednostranné praskliny - pouze na vnější straně skla;
Oboustranné praskliny - na obou stranách skla;
Radiální trhliny - „hvězda“ nebo „pavučina“. Trhlina se táhne z jednoho bodu v různých směrech nebo v kruhu;
Kombinované vady - kombinace několika typů trhlin, výmolů, třísek atd.

Pouze profesionální řemeslník po analýze vady může s jistotou říci, kolik bude trhlina opravena, co zůstane viditelné a kolik materiálu bude pro práci potřeba.

Oprava praskliny na čelním skle vlastníma rukama

Vada, na jejímž příkladu se dnes podíváme na restaurování skla, je kombinovaná a zcela běžná. V pravém dolním rohu je bod nárazu a v důsledku toho „podkova“ nebo „býčí oko“. Vybíhá z něj jednostranná trhlina. Před hlavními pracemi byl přijat soubor opatření k jejich zastavení v krajním bodě. Otvor byl vyvrtán vrtačkou a vyplněn speciálním vstřikovačem pod tlakem.
Pořadí nalévání polymeru je následující - nejprve se vyplní samotná trhlina, poté místo zastavení a poté místo nárazu.Před prací důkladně vytřete oblast nalévání do sucha čistým hadříkem. V případě potřeby použijte čisticí prostředek.

Opatrně naplňte prasklinu z láhve polymerem, pohybujte se ze sítotisku na místo, kde se prasklina zastaví a zafixuje.

Pokud je trhlina dobře otevřená a nevyžaduje použití expandéru, lze ji vyplnit polymerem. V některých místech může polymer zůstat na povrchu, aniž by se dostal do trhliny. Problém lze vyřešit zatlačením přes zadní stranu skla. Chcete-li to provést, musíte sklo vytlačit ze strany interiéru a lehce přitlačit prst na místo stagnace. Efekt perkolace polymeru by se měl projevit okamžitě.

Aby fragment trhliny vyplněný polymerem při lisování skla nezískal vzduch, je nutné jej okamžitě utěsnit. K tomu namažte celuloidový proužek polymerem a zakryjte jím ošetřený povrch. Tento materiál by měl být nakrájen na malé proužky dlouhé 5-7 cm, aby se daly pohodlně používat.

Polymer by měl být naléván postupně v souvislé linii, aby nezůstaly slepá místa, která by se následně mohla naplnit vzduchem. Na světle jsou dobře viditelné možné formace mikrobublin. Takové oblasti by měly být znovu natřeny polymerem, v případě potřeby protlačením zadní strany skla.

Při použití polymeru by se také nemělo nechat zaschnout na neúplně vyplněném povrchu. To může vést k nenapravitelným následkům a snížit veškeré úsilí na nic.
Kolem finálních zón, které jsou předem fixovány, je nejobtížnější vytlačit vzduch z trhliny. Zde je třeba velmi opatrně přitlačit sklo. Existuje velké riziko, že trhlina jednoduše půjde dále a přidá pořádnou práci.

Pokud vše proběhlo v pořádku, prasklina by měla být co nejprůhlednější a neviditelná z různých úhlů pohledu. Poté vystavíme UV lampu a sušíme polymer s deskami.

Osušené pláty jeden po druhém vyjmeme a vypáčíme škrabkou. Aby se zabránilo viditelným defektům těsnění, je nutné odstranit zbývající polymer škrabkou přesně ve směru trhliny.

Kvalita opravy prasklin na autosklech závisí na mnoha faktorech. Na doporučení odborníků však lze ve většině případů nadměrné vady snížit na minimum a ušetřit tak náklady na nové sklo a jeho montáž na váš vůz v servisním středisku.