Baterie 12V/100A se superkondenzátory

Baterie na bázi superkondenzátorů - ionistorů

Superkondenzátor (aka ionistor) je téměř stejný kondenzátor, jen s velkou kapacitou srovnatelnou s baterií. Vyrobil jsem z nich 12V baterii ionistory, které lze použít v různých zařízeních. A v určitých režimech vydrží déle ve srovnání s bateriemi jakéhokoli typu, a proto zde vítězí superkondenzátor:
  • - nebojí se úplného vybití „na nulu“;
  • - 100 nebo možná 1000krát odolnější vůči cyklům nabíjení/vybíjení;
  • - nebojí se kritických proudových přetížení.

A to není vše. Po sestavení baterie budu pokračovat.

Bude potřeba



Superkondenzátorová baterie

Superkondenzátorová baterie

Nástroj: páječka, pinzeta, nůžky na drát.
Spotřební materiál: pájka, tavidlo

Výroba baterie z ionistorů


Vyrobíme baterii 8 ionistory, připojené zády k sobě. Konkrétně půjde o 4 páry dvou paralelně zapojených kondenzátorů zapojených do série.
Superkondenzátorová baterie

Lakovaný měděný drát musí být narovnán a očištěn od laku. To lze provést pomocí papírnického nože.
Superkondenzátorová baterie

Drát ohýbáme do spojovacích prvků.
Superkondenzátorová baterie

Musíte vytvořit tři čtverce a dva tyče.
Superkondenzátorová baterie

Na póly připájeme připojovací matice jako na skutečné baterii.
Superkondenzátorová baterie

Rohy čtverců pocínujeme.
Superkondenzátorová baterie

Sestavíme baterii, připájeme konektory na ionistory, aniž bychom zaměnili polaritu.
Superkondenzátorová baterie

Nejprve shromáždíme 4 skupiny.
Superkondenzátorová baterie

A pak připájeme póly.
Superkondenzátorová baterie

Nabíjíme proudem 5A.
Superkondenzátorová baterie

Po pěti minutách je baterie plně nabitá.
Superkondenzátorová baterie

Kontrolujeme lampou.
Superkondenzátorová baterie

Uzavřeme drátkem - rozžhaví se.
Superkondenzátorová baterie

Připojíme elektromotor.
Superkondenzátorová baterie

Kde se přihlásit


A takovou baterii lze použít tam, kde je vysoká a krátkodobá proudová zátěž. Ideální příklad: akumulační kondenzátor pro subwoofer v autě.
Baterie je také užitečná tam, kde dochází k častým cyklům nabíjení a vybíjení: ve formě baterie pro uchovávání energie ze solárních panelů a její plné distribuci do svítilen v noci.
Toto jsou jen dva případy použití, ale je jich mnohem více.
Dokonce stojí na Ali Express (odkaz) jsou relativně levné vzhledem k jejich enormní životnosti při použití k určenému účelu.

Podívejte se na video


vrať se
Komentář
  • motýlekusměj sesmějící seruměnecsmajlíkuvolněný uvolněnýúšklebek
    srdce_očilíbání_srdcelíbat zavřené očispláchnutéuklidněnýspokojenýúsměv
    mrkatvyplazený jazyk mrkající okostick_out_tongue_closed_eyesšklebící selíbánízaseknutý_jazykSpící
    ustaranýmračit setrápeníotevři pusušklebící sezmatenýztichl
    bezvýraznýnepobavenýpot_úsměvpotit sezklamaný_ulehčenýunavenýpasivní
    zklamanýzmatenýstrašnýstudený potvytrvatplakatvzlyk
    radostužaslývýkřikunavený_obličejrozzlobenývztektriumf
    ospalýMňammaskasluneční brýledizzy_faceimpsmile_imp
    neutrální_obličejžádná_ústanevinný
3+tři=
Komentáře (43)
  1. Strýček Vitya
    #1 Strýček Vitya Hosté 10. dubna 2019 18:20
    7
    Budete jich potřebovat pět v sérii, pokud jsou na 12 voltů.
    1. Host Yuri
      #2 Host Yuri Hosté 17. dubna 2019 01:13
      5
      Pro 12 voltů potřebujete 6 kusů v sériovém obvodu. Kromě toho je velmi žádoucí připojit k obvodu balanční desku, což také není levné.
  2. Host Alexander
    #3 Host Alexander Hosté 10. dubna 2019 18:29
    14
    U ionistor, na rozdíl od kondenzátoru, nízká rychlost vybíjení. To znamená, že nemůže vydat všechnu svou energii najednou. Z hlediska rychlosti uvolňování energie je to něco mezi chemickým zdrojem proudu (baterií) a kondenzátorem. Proto ta instalace ionistor paralelně k napájení subwooferu, jak to dělají někteří nepříliš zkušení instalátoři autoaudia, je prakticky zbytečné. Nepomůže proti náhlým silným zátěžím. Jako přídavná baterie, když jsou napájecí kabely zesilovače příliš dlouhé a tenké, částečně pomůže.

    V žádném případě by taková baterie neměla být používána paralelně se zesilovačem nebo jinou zátěží v autě. Specializované ionistory, které se k tomu obvykle používají, mají vlastní nabíjecí obvod. Bez něj při nabíjení ionistor vytvoří obrovskou zátěž v síti, blízkou zkratu, který může vést v lepším případě k přepálení pojistky, v horším případě k požáru, pokud je pojistka zvolena špatně nebo tam není vůbec.

    A pro zlepšení výkonu zesilovače je lepší přidat do napájení zesilovače obyčejné kondenzátory. Ale v rozumných mezích, a to není vhodné pro všechny zesilovače - zesilovač má i obvod pro nabíjení těchto kondenzátorů a pokud se kapacita hodně zvýší, buď to nevydrží, nebo nebude fungovat správně.
    1. Denis
      #4 Denis Hosté 12. dubna 2019 08:53
      4
      Možná můžete ukázat graf „zpoždění“ rychlosti vybíjení? Novinkou ve fyzice je, že kondenzátor se vybíjí podle složitého vzorce, na který i „guru“ třese prstem. Magnet z reproduktoru zmagnetizoval jednu polokouli?
      1. Host Ivan
        #5 Host Ivan Hosté 12. dubna 2019 14:08
        6
        Denisi, jsi hlupák (stejně jako autor článku). Fyzika je obyčejný kondenzátor a ionistor - to je chemie.
        1. Host Valery
          #6 Host Valery Hosté 17. dubna 2019 v 18:30
          4
          Všechno je správně. já mám ionistor na 1 F. Jeho vybíjecí proud není větší než 100 μA.
          1. ztlumit
            #7 ztlumit Hosté 22. července 2019 06:49
            1
            Ano ano...jen z výstavy - baterie ionistory 400F 12V vybíjecí proud - více než 100 A. Lze použít jako startér na autě.....
  3. Student
    #8 Student Hosté 10. dubna 2019 18:39
    5
    Nezapomeňte, že napětí nemusí být rozděleno rovnoměrně, což způsobí přepětí na jednom z nich ionistory. U kondenzátorů byly obvykle paralelně s kapacitou instalovány odpory vyrovnávacího svodového proudu.
    1. Hermann
      #9 Hermann Hosté 15. dubna 2019 14:06
      1
      To je správné, ale tyto odpory značně zvýší samovybíjení systému.
  4. Host Serge
    #10 Host Serge Hosté 10. dubna 2019 19:51
    4
    Vydělte 12v 4 a získáte 3v. a při běžícím generátoru 14,4/4 = 3,6 V. Maximální napětí na ionistoru je 2,7V. bude to určitě bodat! Potřebujete 5*2článkovou baterii.
    1. whitlak
      #11 whitlak Hosté 13. dubna 2019 05:18
      5
      Mimochodem, kapacita výsledné baterie je pouze 0,25 F
  5. Host Vitalij
    #12 Host Vitalij Hosté 10. dubna 2019 20:14
    4
    4x2,7=10,8 voltů
  6. Host Sergey
    #13 Host Sergey Hosté 10. dubna 2019 20:54
    5
    Celková kapacita 250F, napětí 10,8V. Nevidím smysl.
  7. Alexeji
    #14 Alexeji Hosté 10. dubna 2019 21:43
    1
    Rizikový způsob nabíjení. Pokud jsou kondenzátory odlišné, může být napětí na jednom páru vyšší.Ale nesmíte překročit 2,7 V.
  8. Host Michail
    #15 Host Michail Hosté 10. dubna 2019 22:27
    3
    Pro normální provoz ionistor Jeho maximální napětí nelze překročit, k tomuto účelu jsou instalovány speciální obvody pro vyrovnání napětí. 4 ionistor 2,7V je na výměnu baterie málo - pokud se propálí, spálíte auto! Ionizátory Běžně fungují do 80 stupňů, v létě může být pod kapotou i více než 100. Pro práci se subbufferem mají příliš velký vnitřní odpor, je lepší instalovat speciální kondenzátory. Jediné plus je startování v zimě, kdy má baterie vysoký vnitřní odpor.
  9. Alexej Po
    #16 Alexej Po Hosté 11. dubna 2019 04:51
    6
    Jak použít v solárních panelech, pokud kondenzátor drží energii na krátkou dobu?
  10. Konstantin
    #17 Konstantin Hosté 11. dubna 2019 11:00
    1
    Budou elektrické koloběžky fungovat jako zdroje proudu a napětí pro jízdu?
    1. Kum
      #18 Kum Hosté 28. srpna 2021 09:16
      1
      Budou fungovat. Aby byl ale po výměně znatelný rozdíl v kapacitě, je potřeba utratit zhruba stejné peníze jako za baterie. Zároveň získáte + v odolnosti (podléhá normálnímu schématu oddělení pro každý z nich ionistor. Můžete ho nabíjet i z baterky brouka, pokud máte trpělivost s tím tolik kroutit. Napájecí zdroj zapalovače. Ale nevýhody jsou docela kyselé. Budete ji muset neustále nabíjet, jinak plně nabitá baterie znatelně ztratí svou nahromaděnou energii samovybíjením. Nabíječka dodaná se sadou s největší pravděpodobností nebude fungovat a má vysokou šanci, že shoří ionistory V první fázi nabíjení jsme připraveni sníst vše, co nabíječka může nabídnout.Vybíjení probíhá lineárně a ne jako u baterií, které mají během většiny vybíjení pokles napětí mírně odlišný od počátečního napětí. Výsledkem je, že s ionistory při polovičním vybití budete mít (zhruba) poloviční maximální rychlost, než jste měli na začátku. Tomu se lze vyhnout zvýšením kapacity baterie a zkomplikováním schématu zapojení ionistory, ale pak vás zjevně vyjde cena vyšší než cena standardních baterií. Závěr: je to možné, ale není to nutné. Li ionistory mám to zdarma, pak je to jiná věc, ale to platí i pro baterie))))