Oprava plastu epoxidovým lepidlem

Nehoda nepřispívá k celistvosti skútru, takže mírný náraz zlomil přední blatník mé Hondy Giorno na polovinu.

Po pár hodinách v garáži jsem se rozhodl, že obě poloviny neslepím k sobě, ale jednoduše zkrátím křídlo. Chyba. První déšť mi to ukázal v celé své kráse – délka plastu mě nestačila ochránit před cákanci a celý proud bahna z kola se mi řítil jako fontána na čelovku a obličej.
Po pečlivém zvážení jsem zašel do železářství a koupil epoxidové lepidlo, rukavice, pár kousků skelného vlákna a maskovací pásku.

Přípravné práce:

Před smícháním směsi jsem plast lehce objel smirkovým papírem, poté odmastil rozpouštědlem (postačí lihový). Sklolaminát nakrájím na malé kousky, aby se s ním lépe pracovalo. Do plastové sklenice jsem nalil lepidlo a tužidlo, poté míchal 10-15 minut (návod bude na krabičce). Díly křídla jsem umístil pod podpěru, aby se během procesu nerozcházely.

Lepení:

Pomocí běžného štětce jsem rovnoměrně rozprostřel epoxid po vnější straně křídla v tenké vrstvě. Rychle jsem vytvořil tvar pomocí odřezků skelných vláken.Je důležité nedovolit vláknu se zlomit/ohnout, protože to po vysušení přidá práci navíc. Pryskyřice se pomalu rozlévala po látce a šmouhy jsem ji zbavila štětcem. Když lepidlo trochu ztuhlo, opatrně jsem křídlo otočil a kroky opakoval zevnitř. Už jsem se moc nesnažil, zadní strana stále není vidět. Po 20 minutách bylo jasné, že pryskyřice se dále šířila a s ní i poloviny křídla. Na pomoc přišla maskovací páska. Přilepil jsem pár proužků napětí, pohyb se zastavil.

Sušení:

Na krabici bylo napsáno, že pro úplné vysušení je nutná kladná teplota a 24 hodin (dní), takže jsem křídlo přinesl do bytu a upevnil ho v jedné poloze. Mimochodem, neměli byste jej umisťovat do blízkosti topných zařízení, lepidlo zaschne nerovnoměrně do hloubky a lepení nevydrží ani lehký náraz.
Neriskoval jsem, takže jsem postup sledoval tři dny.

Tmel:

Křídlo vyschlo a stalo se jedním. Samozřejmě to nevypadalo jako tovární. Bylo rozhodnuto opravit nedostatky automobilovým tmelem, naštěstí se prodává v malých sklenicích za rozumné peníze.
Důležité: Podívejte se do tabulky na plechovce na okolní teplotu/objem tužidla!
A nebudete muset znovu chodit do obchodu, protože směs již ztuhla ve sklenici kvůli nesprávnému poměru.
S druhou plechovkou to dopadlo lépe: Namíchanou směs jsem pomocí gumové stěrky rozetřel po křídle. I když autotmel rychle schne, rozhodl jsem se, že se na křídlo celou noc nedotknu.

Léčba:

Druhý den jsem koupil 2 druhy brusného papíru: hrubý (pro základní broušení) a jemný (pro následné zpracování). Práce trvaly s krátkými přestávkami asi dvě hodiny. O postupu není co mluvit, jen jsem seděl a třel.
Celkově mě výsledek potěšil. Do sezóny zbývá jen znovu projít tmelem, protože zůstávají malé dutiny. A samozřejmě barvy a laky.

Výdaje:

• Asi 1000–1500₽ za spotřební materiál a chybějící nástroje
  
• 3 večery v garáži, 4 dny čekání na uschnutí.

Proč sis nekoupil nové křídlo? Honda Giorno je retro skútr, takže výměna jakéhokoli plastu stojí v porovnání s cenou celého mopedu nemalou investici. Na Aliexpress začínají náklady na přední křídlo od 4 000 rublů a jsou vyrobeny pomocí 3D tisku.