Vzduchový kompresor z jednotky ZIL a motoru pračky
Majitelé aut, motocyklů a cyklistů si často musí dofukovat kola, ruční práce je zdlouhavá a zdlouhavá. Na pomoc přichází vzduchový kompresor, který lze sestavit z funkční automobilové jednotky. Jako pohon k němu výborně poslouží 300wattový motor – těmi se často vybavují rotační a automatické pračky. Podívejme se podrobně na proces vytváření zmíněného zařízení.
Proces výroby vzduchového kompresoru vyžaduje kovoobráběcí a instalatérské dovednosti od řemeslníka. Pro práci bylo zapotřebí několik součástí a dílů: nové nebo použité:
K provedení práce budete potřebovat nástroj mechanika, vrtačku se sadou vrtáků a elektrické svařování. Některé operace, například vyvrtávání kladky, se objednávají ve specializované dílně.
Většina komponentů byla použita, byly očištěny od nečistot a v případě potřeby přestavěny. Hlavní části kompresoru byly vyrobeny v garáži a smontovány v následujícím pořadí:
Automobilová jednotka je upevněna na rámu přijímače pomocí šroubových spojů.
Vedle je instalován elektrický pohon, takže kladky jsou ve stejné rovině.
Před kompresor na rámu namontujeme automatiku řízení a překonfigurujeme: zapnutí při tlaku 4 atm, vypnutí při 6 atm.
Do krytu klikové skříně kompresoru vyvrtáme otvor, vyřízneme závit a přišroubujeme čtverec. K němu připevníme trubku s nádrží na olej a nahoře vyřízneme odvzdušňovač, kterým se bude olej mačkat do zásobní nádrže.
Z ocelových trubek svaříme chladič vzduchového chlazení, který zároveň funguje jako madlo pro přepravu. Na jedné straně k němu připojíme výstup z kompresoru, na druhé straně připojíme trubici přívodu vzduchu k přijímači.
Vzduchovou linku otočíme pomocí dvou čtverců.
Na vstupu přijímače instalujeme zpětný ventil.
Na výstupu z přijímače nainstalujte ventil a připojte pružnou hadici vyztuženou závitem.
Na sací potrubí kompresoru nainstalujeme vzduchový filtr z plastové nádoby s víkem s vyvrtanými otvory.
Na druhý konec hadice namontujeme pistoli na huštění pneumatik.
Jako filtrační prvek se používá pěnová houba nařezaná na míru.
Poměr hnací a hnané řemenice je 1 ku 13, což umožňuje snížit 13 000 otáček elektromotoru na 1 000 otáček za minutu na kompresoru.
To zajišťuje normální provoz jednotky a rychlý nárůst tlaku v přijímači. Automaticky při dosažení 6 atm. vypne napájení pohonu a jak se spotřeba vzduchu zvyšuje, cyklus se opakuje.
Použité materiály, komponenty a nástroje
Proces výroby vzduchového kompresoru vyžaduje kovoobráběcí a instalatérské dovednosti od řemeslníka. Pro práci bylo zapotřebí několik součástí a dílů: nové nebo použité:
- Kompresor pro nákladní automobil ZIL-130 nebo ZIL-131.
- Elektromotor o jmenovitém výkonu 300W, jednofázový, napětí 220V.
- Velké a malé kladky.
- Přijímač: ocelový válec.
- Automatické řídicí systémy vyrobené v Číně s manometry.
- Vodovodní armatury: T-kusy kleštin, kolena a zpětný ventil.
- Profilové ocelové, kovoplastové a plastové trubky.
K provedení práce budete potřebovat nástroj mechanika, vrtačku se sadou vrtáků a elektrické svařování. Některé operace, například vyvrtávání kladky, se objednávají ve specializované dílně.
Postup výroby a montáže kompresoru
Většina komponentů byla použita, byly očištěny od nečistot a v případě potřeby přestavěny. Hlavní části kompresoru byly vyrobeny v garáži a smontovány v následujícím pořadí:
Automobilová jednotka je upevněna na rámu přijímače pomocí šroubových spojů.
Vedle je instalován elektrický pohon, takže kladky jsou ve stejné rovině.
Před kompresor na rámu namontujeme automatiku řízení a překonfigurujeme: zapnutí při tlaku 4 atm, vypnutí při 6 atm.
Do krytu klikové skříně kompresoru vyvrtáme otvor, vyřízneme závit a přišroubujeme čtverec. K němu připevníme trubku s nádrží na olej a nahoře vyřízneme odvzdušňovač, kterým se bude olej mačkat do zásobní nádrže.
Z ocelových trubek svaříme chladič vzduchového chlazení, který zároveň funguje jako madlo pro přepravu. Na jedné straně k němu připojíme výstup z kompresoru, na druhé straně připojíme trubici přívodu vzduchu k přijímači.
Vzduchovou linku otočíme pomocí dvou čtverců.
Na vstupu přijímače instalujeme zpětný ventil.
Na výstupu z přijímače nainstalujte ventil a připojte pružnou hadici vyztuženou závitem.
Na sací potrubí kompresoru nainstalujeme vzduchový filtr z plastové nádoby s víkem s vyvrtanými otvory.
Na druhý konec hadice namontujeme pistoli na huštění pneumatik.
Jako filtrační prvek se používá pěnová houba nařezaná na míru.
Poměr hnací a hnané řemenice je 1 ku 13, což umožňuje snížit 13 000 otáček elektromotoru na 1 000 otáček za minutu na kompresoru.
To zajišťuje normální provoz jednotky a rychlý nárůst tlaku v přijímači. Automaticky při dosažení 6 atm. vypne napájení pohonu a jak se spotřeba vzduchu zvyšuje, cyklus se opakuje.
Podívejte se na video
Podobné mistrovské kurzy
Zvláště zajímavé
Komentáře (1)
