Jak vyrobit výkonné elektrokolo pomocí 4 motorů s nízkým výkonem

Téma přestavby běžných kol na elektrokola je stále žádanější. Náklady na díly k tomu postupně klesají ve srovnání s cenami, které měli před několika lety. Proto pro ty, kteří již dlouho plánují takový projekt vyzkoušet, je nejvyšší čas jej realizovat.

Materiály:

• elektromotory 775 – 4 ks -
  
• držáky pro montáž elektromotorů 775 – 4 ks -
  
• Ocelový plech;
• ozubené řemenice GT2 20 zubů – 4 ks;
• pás 280-GT2;
• 9-ti zubové kolo s adaptérem pro hřídel motoru;
  
• řetězové kolo jízdního kola 20 zubů s ráčnou;
  
• řetěz na jízdní kolo;
• ovladače DC 9-60V 20A – 2 ks;
• lithium-iontové baterie DC 12V 8000mAh – 2 ks.

Proces přeměny jízdních kol

Aby kolo mělo vysokou průchodnost terénem při použití levných, ale výkonných motorů řady 775, budete potřebovat 4 z nich. Chcete-li je spojit dohromady, musíte připravit malou desku z ocelového plechu. Jsou v něm vyvrtány otvory pro instalaci 4 držáků pro motory.

Na každé straně desky jsou instalovány 2 upevňovací prvky. Všechny jsou drženy pohromadě pomocí šroubů a matic.

Motory jsou instalovány na sestaveném bloku.Je důležité, aby jeden z nich měl prodlouženou hřídel.

Při šroubování tohoto motoru je potřeba vložit malou destičku, aby se blok následně přišrouboval k rámu kola skrz něj.

Ozubené řemenice jsou nasazeny a upnuty na hřídele motoru. Poté jsou spojeny pásem.

Na vyčnívající dlouhé hřídeli je dodatečně instalován adaptér s 9zubým ozubeným kolem.

Místo kotoučových brzd je na zadní kolo jízdního kola instalováno 20T řetězové kolo s ráčnou.

Poté se stupačka demontuje a na její držák se našroubuje blok s motory. K tomu je třeba vyvrtat otvory na desce vyčnívající z držáku motoru s dlouhou hřídelí. Dále je potřeba řetězem spojit řetězová kola na motoru a zadním kole.

Poté budete muset připájet 2 regulátory k jednomu společnému regulátoru rychlosti.

Poté je každý regulátor připájen ke dvěma motorům.

Dvojice motorů a ovladač jsou napájeny samostatnou baterií.

Elektrickou výbavu můžete namontovat na kufr a regulátor rychlosti na volant.

Tento způsob úpravy eliminuje svařovací práce. Veškerou výbavu lze kdykoliv sundat a kolo zcela uvést do původního stavu. Navíc je možné používat pedály a regulovat rychlost pravidelným přepínáním mezi ozubenými koly. Jedině tak, že před odjezdem bude potřeba nasadit na zadní kolo ráfkovou brzdu, místo demontované kotoučové brzdy.

Podívejte se na video