Jak jednoduše zkontrolovat a odhalit úniky vzduchu na autě
Při opotřebení pryžových těsnění, zejména potrubí vzduchového filtru, může být do motoru nasáván vzduch. V důsledku toho se do válců dostává chudá palivová směs. Výsledkem je, že vůz ztrácí jízdní dynamiku, motor je nestabilní a kontrolka „Check“ se nerozsvítí. Pokud se takové problémy vyskytnou, můžete se pokusit sami zkontrolovat úniky vzduchu, než jej odešlete do servisního střediska na diagnostiku. Na to nemusíte mít generátor kouře. Pokud dojde k úniku, po obnovení těsnění by měl stroj fungovat tak, jak má.
Co budete potřebovat:
- Igelitová taška;
- kompresor s adaptérem;
- tenká hadice.
Proces hledání sytiče
Chcete-li rychle zjistit, zda došlo k vážnému úniku, musíte odpojit snímač hmotnostního průtoku vzduchu spolu s potrubím a zablokovat jej dlaní za chodu motoru.
Než to uděláte, měli byste šlápnout na plyn. V důsledku toho se v potrubí vytvoří podtlak a motor se zastaví. Musíte pokračovat v držení dlaně.
Pokud dojde k sání, uslyšíte syčivý zvuk, jak vzduch vstupuje malými trhlinami v těsnění.Pokud není slyšet žádný zvuk a vzduchová trubka se stlačená podtlakem nenarovná, pak nedochází k sání a důvodem špatného chodu motoru je něco jiného.
Pro podrobnější zkoušku těsnosti můžete odpojit potrubí od snímače hmotnostního průtoku vzduchu a umístit mezi ně plastový sáček. Poté se trubka upne zpět pomocí svorky.
Dále se na hadici kompresoru nainstaluje adaptér ze sady a nasadí se na něj tenká hadička, která se používá na límec.
Poté musíte načerpat vzduch do sacího potrubí, nejprve z něj vyjměte hadici přes jakoukoli armaturu. Vzduch je čerpán do přijímače, dokud se filtrační trubka nenafoukne v oblasti zvlnění na elasticitu koule. Po vypnutí kompresoru je třeba poslouchat, zda se neozývá nějaké syčení.
Při vytváření podtlaku v rozdělovači nebo naopak při čerpání tlaku do něj je nutné zkontrolovat těsnost, nejprve samotnou filtrační trubku, protože na ní jsou často praskliny.
Vzduch se také může dostat přes měrku, ovládání volnoběžných otáček, trubku kanystru, těsnění škrticí klapky, O-kroužky vstřikovačů a samotné sací potrubí nebo špatně utažené svorky na vzduchovém potrubí.
Výměnou opotřebovaných těsnění a utažením svorek můžete eliminovat sání, a tím obnovit normální provoz motoru.
