Bilinverter 12-220V

Jeg købte mig selv en bil for seks måneder siden. Jeg vil ikke beskrive alle de moderniseringer, der er foretaget for at forbedre det, jeg vil kun fokusere på én. Dette er en 12-220V inverter til strømforsyning af forbrugerelektronik fra køretøjets indbyggede netværk.
Selvfølgelig kunne du købe det i en butik for $25-30, men jeg var forvirret over deres magt. Til at forsyne selv en bærbar computer er den strøm på 0,5-1 ampere, som de fleste bilinvertere producerer, tydeligvis ikke nok.

Valg af kredsløbsdiagram.
Af natur er jeg en doven person, så jeg besluttede ikke at "genopfinde hjulet", men at søge på internettet efter lignende designs og tilpasse kredsløbet for et af dem til mit eget håndværk. Tiden pressede meget på, så enkelhed og fravær af dyre reservedele var i højsædet.



På et af foraerne blev et simpelt kredsløb valgt ved hjælp af den fælles PWM-controller TL494. Ulempen ved dette kredsløb er, at det producerer en rektangulær spænding på 220 V ved udgangen, men for pulserende strømkredsløb er dette ikke kritisk.

Udvalg af dele.
Kredsløbet blev valgt, fordi næsten alle delene kunne tages fra en computerstrømforsyning. For mig var dette meget kritisk, fordi den nærmeste specialbutik er mere end 150 km væk.



Udgangskondensatorer, modstande og selve mikrokredsløbet blev fjernet fra et par defekte strømforsyninger på 250 og 350 W.
Vanskeligheden opstod kun med højfrekvente dioder til at konvertere spændingen ved udgangen af ​​step-up transformeren, men her reddede gamle forsyninger mig. KD2999V'ens egenskaber passede mig ret godt.

Samling af den færdige enhed.

Jeg var nødt til at samle enheden inden for et par timer efter arbejde, fordi der var planlagt en lang tur.
Da tiden var meget begrænset, ledte jeg simpelthen ikke efter yderligere materialer og værktøjer. Jeg brugte kun det, der var ved hånden. Igen, på grund af hastighed, brugte jeg ikke de trykte kredsløbsprøver, der blev leveret på foraene. På 30 minutter designede vi vores eget printkort på et stykke papir, og dets design blev overført til printkortet.
Ved hjælp af en skalpel blev et af folielagene fjernet. På det resterende lag blev der tegnet dybe riller langs de påførte linjer. Ved hjælp af en buet pincet viste det sig at være det mest bekvemme, rillerne blev uddybet til det ikke-ledende lag. På de steder, hvor delene blev installeret ved hjælp af en syl, var den ikke inkluderet på billedet, der blev lavet huller.



Jeg startede samlingen ved at installere en transformer, jeg brugte en af ​​blokkene, jeg satte ned, jeg vendte den simpelthen om og i stedet for at sænke spændingen fra 400 V til 12 V, hævede den den fra 12 V til 268 V. Ved at udskifte modstande R3 og kondensator C1 var det muligt at reducere udgangsspændingen til 220 V, men yderligere forsøg viste, at dette ikke burde lade sig gøre.
Efter transformeren installerede jeg i rækkefølge efter faldende størrelse de resterende reservedele.





Det blev besluttet at installere felteffekttransistorer på aflange indgange, så de er nemmere at fastgøre til køleradiatoren.



Slutresultatet er denne enhed:



Tilbage er blot prikken over i'et - montering af radiatoren. Der er 4 huller synlige på brættet, selvom der kun er 3 selvskærende skruer; det var netop under monteringsprocessen, at det blev besluttet at ændre radiatorens position lidt for et bedre udseende. Efter den endelige montering er dette, hvad vi fik:

Tests.
Der var ikke tid til specifikt at teste enheden; den var simpelthen forbundet til batteriet fra en uafbrydelig strømforsyning. En belastning i form af en 30 W pære blev tilsluttet udgangen. Efter at den brød i brand, blev enheden simpelthen smidt ned i min rygsæk, og jeg tog på forretningsrejse i 2 uger.
På 2 uger fejlede enheden aldrig. Forskellige enheder blev drevet fra den. Målt med et multimeter nåede den maksimalt opnåede strøm 2,7 A.