Gør-det-selv restaurering af elektromotorarmatur kommutatorplader

Faktisk er alle elværktøjer og husholdningsapparater drevet af elektriske motorer, hvis grundlag er et anker (rotor) bestående af en vikling og kontaktplader.
Hvis drevet holder op med at fungere, så hvis viklingen fungerer korrekt, kan årsagen være i pladerne. En eller to af dem kan simpelthen rives af. Dette er dog ikke en grund til at købe en ny dyr motor. Du kan gendanne kontaktplader fra skrotmaterialer og bogstaveligt talt "på dine knæ".
Gør-det-selv restaurering af elektromotorarmatur kommutatorplader

Vil behøve


For at sætte ankeret i orden i tilfælde af et sådant sammenbrud, bør vi forberede følgende materialer:
  • et stykke kobbertråd;
  • universel epoxy lim mærke EDP;
  • aluminum tråd;
  • træklods.

Uden en drejebænk har vi brug for mange værktøjer og tilbehør: en kniv og en børste, en tænger og en skruetrækker, en hammer og en ambolt, en fil, sandpapir og en nål, en boremaskine og et loddekolbe, en skruestik og en punch, en skydelære og en blyant.

Proceduren for at restaurere ankeropsamlerplader


Først sætter vi baserne på de flyvende plader i rækkefølge. For at gøre dette skal du bruge en børste til at fjerne små partikler og støv fra fordybningen i opsamleren. Derefter justerer vi med en kniv stederne for de nye plader i længde, bredde og dybde. Prøv samtidig ikke at beskadige enderne af viklingerne, der går til de manglende plader.
Gør-det-selv restaurering af elektromotorarmatur kommutatorplader

Vi skærer den ydre isolering af en to-kernet kobbertråd med en kniv, bider en af ​​dem af og trækker kernen ud af den indre isolering med en tang.
Gør-det-selv restaurering af elektromotorarmatur kommutatorplader

Flad kobbertråden til to plader ved hjælp af en hammer og ambolt.
Gør-det-selv restaurering af elektromotorarmatur kommutatorplader

Samtidig sammenligner vi fra tid til anden emnet med de intakte plader på armaturkommutatoren, så bredden af ​​emnet ikke viser sig at være større.
Gør-det-selv restaurering af elektromotorarmatur kommutatorplader

Efter at have modtaget omtrent det nødvendige tværsnit af kobbertråd, bringer vi det til den krævede størrelse med groft sandpapir P80, behandler hver side jævnt og kontrollerer også med hele plader.
Gør-det-selv restaurering af elektromotorarmatur kommutatorplader

Vi danner enden af ​​pladeemnet med en skive, der roteres af en kværn. Vi placerer emnet på dets plads, og med fokus på den tilstødende hele plade markerer vi længden med en blyant.
Gør-det-selv restaurering af elektromotorarmatur kommutatorplader

Vi skærer langs mærket og brækker pladeemnet af med en tang. Vi klemmer det i en skruestik og laver et lavt snit i toppen af ​​midten med en kniv og hammer.
Vi placerer emnet på en træbjælke og bruger et hul og en hammer til at lave et hul i bunden af ​​spalten, som vi sliber med en synål.
Gør-det-selv restaurering af elektromotorarmatur kommutatorplader

Vi renser det behandlede område med sandpapir. Vi sætter de hjemmelavede plader på deres steder og lodder enderne af de tilsvarende viklinger til dem.
Gør-det-selv restaurering af elektromotorarmatur kommutatorplader

Bland todelt epoxylim i henhold til instruktionerne og påfør det på pladerne med spidsen af ​​en flad skruetrækker, så det kommer ind i mellemrummene mellem pladerne.
Gør-det-selv restaurering af elektromotorarmatur kommutatorplader

Gør-det-selv restaurering af elektromotorarmatur kommutatorplader

Vi pakker opsamleren med de limede plader flere gange med aluminiumstråd, skaber spænding og vrider enderne sammen.
Gør-det-selv restaurering af elektromotorarmatur kommutatorplader

Lad alt være i fred i den tid, der er angivet i instruktionerne.
Gør-det-selv restaurering af elektromotorarmatur kommutatorplader

Rul derefter tråden ud og fjern den. Men en mere pålidelig fastgørelse af lamellerne ville være at installere to glasfiberbånd imprægneret med smeltelim.
Brug en kniv til at fjerne epoxyharpiksen fra overfladen af ​​lamellerne, da det er et dielektrikum. Derefter behandler vi lamellerne med en metalfil, indtil de har en kobberglans.
Gør-det-selv restaurering af elektromotorarmatur kommutatorplader

Gør-det-selv restaurering af elektromotorarmatur kommutatorplader

Da der ikke er nogen drejebænk, for at bearbejde kommutatoren med nye lameller, vender vi ankeret tilbage til dets plads og skruer børsterne af.
Gør-det-selv restaurering af elektromotorarmatur kommutatorplader

Vi måler diameteren af ​​hullet til børsterne med en skydelære og bruger en kniv til at høvle en passende stang fra træ og bringe den til den ønskede størrelse med smergelklud.
Gør-det-selv restaurering af elektromotorarmatur kommutatorplader

Gør-det-selv restaurering af elektromotorarmatur kommutatorplader

Ved at dreje værktøjet ved spindlen kan du se kommutatorens rotation gennem hullet til børsterne. Vi bruger denne effekt til at polere kontaktpladerne.
Vi sætter en træstang ind i hullet, indtil den stopper ved manifolden. Lav et mærke på stangen i toppen af ​​hullet og træk den ud. Vi påfører børsteproppen til mærket og reducerer skæreområdet med dets højde.
Vi sætter en træspyd ind i hullet og sørger for, at proppen kan skrues i. Herefter skærer vi en smal strimmel fint P600-sandpapir af, vikler den om tapen og sætter den ind i hullet igen, indtil den stopper ved manifolden.
Gør-det-selv restaurering af elektromotorarmatur kommutatorplader

Gør-det-selv restaurering af elektromotorarmatur kommutatorplader

Vi strammer tapen med en prop og roterer spindlen med hånden. Hvis der ikke er meget modstand, skal du tilslutte en arbejdsboremaskine til spindlen og tænde den.
Gør-det-selv restaurering af elektromotorarmatur kommutatorplader

Vi gentager proceduren flere gange, udskifter det slidte sandpapir med nyt, mens vi konstant strammer proppen. Som følge heraf vil de nye plader være lige høje med resten, og ankeret bliver igen brugbart.
Gør-det-selv restaurering af elektromotorarmatur kommutatorplader

For at være sikker på dette, skru stikket af, træk spidsen ud med sandpapir, sluk for boremaskinen og drej spindlen med hånden, se på kommutatoren. Hvis glansen af ​​alle plader er den samme, er dette en indikator for ensartet slibning.
Gør-det-selv restaurering af elektromotorarmatur kommutatorplader

Se videoen


Kommentar
  • butterflysmilgrinerrødmesmileyafslappet afslappetsmile
    hjerte_øjneKyssende hjertekysse_lukkede_øjneskylletlettettilfredsgrin
    blinkestak_ud_tunge_blinkende_øjestak_ud_tunge_lukkede_øjnegrinendekyssestak_ud_tungesover
    bekymretrynker pandenfortvivletåben mundgrimasserforvirrettysset
    udtryksløsuforskammetsved_smilsvedskuffet_lettelsetrættepassiv
    skuffetforvirretbangekoldsvedholde udskrighulke
    glædeforbløffetskrigetræt_ansigtvredraseritriumf
    søvnignammaskesolbrillersvimmel_ansigtimpsmilende_imp
    neutralt_ansigtingen_munduskyldig
3+tre=
Kommentarer (10)
  1. Godt
    #1 Godt Gæster 26. september 2019 kl. 13.00
    3
    Kom nu. Der skal skæres mere mellem kontakterne! Og alt er fantastisk!
  2. Gæst Alexey
    #2 Gæst Alexey Gæster 27. september 2019 06:16
    11
    Denne metode virker kun på lavhastigheds- og lavspændingsmotorer. Pladerne er faktisk ikke flade. De går dybt og har fremspring der, der holder dem sammen med lim. Ved høje hastigheder (i slibere, fræsere, endda boremaskiner) kan ingen lim modstå centrifugalkraften. Det vil ikke virke længe. Jeg prøvede det.
  3. Gæst Roma
    #3 Gæst Roma Gæster 27. september 2019 22:45
    4
    Lamellerne varmer op til 100 grader – og fungerer normalt, men i dette tilfælde bliver limen blød. Og centrifugalkraften vil gøre sit arbejde
  4. Alex
    #4 Alex Gæster 28. september 2019 17:18
    2
    Der skal bruges lim BF-2 - som fx scoop-versionen (de har allerede sat produktion i gang i vor tid) - den skal tørres og derefter kalcineres lidt - den holder på 120 C. Og ja, fikser den med en bandage omkring kanter.
    1. hohom
      #5 hohom Gæster 22. november 2019 23:13
      2
      Og hun prøvede det døde nummer med sher-lak
  5. Gæst Mikhail
    #6 Gæst Mikhail Gæster 18. oktober 2019 14:26
    7
    Jeg beskæftiger mig med reparation af husholdningsapparater. Jeg kan sige fra personlig erfaring, at i dag er teknologien til fremstilling af enheder ret kompleks, og at reparere den på knæet derhjemme vil kun føre til en kort afstand fra et fatalt resultat. Du kan ikke reparere noget, der ikke kan repareres. Jeg tvivler på, at det herhjemme er muligt godt at balancere et armatur, der roterer med en hastighed på 10.000-40.000 rpm. Lad os sige, at du limede lamellen godt, men lodde viklingerne med loddelod?!?!?! Dette er spil! Hvis du ikke tror mig, så prøv det. Jeg prøvede det for omkring 15 år siden. Allerede ved medium hastigheder kommer loddet af kobberet, og i stykker, det vil sige, at forbindelsen bryder ikke på grund af dårlig fortinning, men på grund af legeringens skrøbelighed. Bemærk venligst, at producenten ikke lodder eller svejser, men trykker på forbindelsen.
    Mit råd. Hvis du reparerer, så udskift hele enheden, dette vil spare penge, tid og nerver. Forsøg heller ikke at skifte lejer i støvsugere! Det er som et lægemiddel, du prøver det én gang, og du bliver nødt til at skifte det en gang hver 2-3 måned, da højhastighedslejer af høj kvalitet ikke kan findes, og hvis de findes, er reparation ikke tilrådelig.
    Held og lykke til alle
  6. hohom
    #7 hohom Gæster 22. november 2019 22:43
    3
    Efter at have læst om epoxy gik jeg straks til kommentarerne. Børsterne holder ikke gnistens temperatur; jeg forsøgte flere gange at genoprette den ødelagte (brændte) isolering mellem lamellerne. Epoxy brænder ikke med det samme, men det brænder ikke i mere end 30 minutter.Ja, jeg rensede brænderne mellem lamellerne med en skraber og sprit og acetone, men det hjalp ikke.
  7. Gæst Evgeniy
    #8 Gæst Evgeniy Gæster 18. juli 2020 11:06
    7
    Måske skal du tænke over, hvorfor de kom ud? Jeg havde et lignende problem, jeg bemærkede, at børsterne på boret gnister. Jeg tog den ad og fandt ud af, at to lameller stak lidt ud. Jeg tog den til en drejer, slibede den, polerede kommutatoren, rensede mellemrummene mellem lamellerne, generelt var alt perfekt. Jeg samlede det igen, indsatte nye børster, vendte på boret virkede det, men der brændte konstant en gnist rundt om kommutatoren. Jeg tog den ad, de samme lameller blev mørkere og kom ud igen. Konklusion: interturn kortslutning, kraftig opvarmning af lamellerne, ødelæggelse af kommutatoren. Jeg installerede et nyt anker, som bedstemødrene hviskede. Børsterne brænder ikke, boret virker normalt. Så tøv ikke, dette klistermærke hjælper ikke.
  8. Oleg
    #9 Oleg Gæster 28. september 2023 16:01
    2
    Kun Evgeniy har ret.
  9. Alex
    #10 Alex Gæster 26. november 2023 10:10
    1
    Epoxy holder ikke, jeg har lige prøvet det, alt faldt ud, spild ikke tid, skift hele ankeret.