Fuldstændig kontrol af motorrotoren

Ethvert elværktøj går i stykker før eller siden. Hovedårsagen er en funktionsfejl i den elektriske motor. At tage et værktøj med på et værksted til diagnostik er dyrt og tidskrævende. Derfor er det bedre selv at finde årsagen til sammenbruddet. Desuden er det ikke svært at gøre dette.
En elektrisk motor består af to dele: en stator og en rotor. Rotoren (også kaldet ankeret) er den mest komplekse del. Den består af en aksel med en magnetisk kerne, hvori viklingen er lagt. Enderne af viklingen er forbundet med pladerne (lamellerne) på opsamleren.
Lad os starte med diagnostik. Den vigtigste enhed, vi har brug for, er multimeter.

Lad os først skille elmotoren ad og fjerne armaturet. Det skal undersøges. Ofte er snoede skader synlige med det blotte øje. Hvis de knækkede ledninger og kortslutningen ikke er synlige, udfører vi tre tests.

1. 180 graders test

• Multimeter indstillet til modstandsmålingstilstand, målegrænse 200 ohm.
  
  
  
  
• Vi forbinder proberne til to nøjagtigt modsatte kontakter på opsamleren. Disse to punkter er 180 grader fra hinanden.
  
  
  
  
• Vi måler modstand. Vi husker eller skriver ned.
  
  
  
  
  
  
  
• Dernæst tager vi målinger i en cirkel mellem de resterende modstående plader.

Lad os opsummere. Selve modstandsværdierne er ikke interessante for os. Det vigtigste er, at de er ens. Det vil sige, hvis multimeter under den første måling viste for eksempel en værdi på 1,5 Ohm, så skulle der være samme modstand mellem de resterende modstående plader. Hvis modstanden mellem nogle punkter er større end ̶̶, så er der en pause i denne vikling. Hvis modstanden tværtimod er mindre, er der en kortslutning.

Grafen viser tydeligt en intern kortslutning i en af ​​viklingerne.

2. Test af tilstødende kontakter

• Enheden forbliver i samme position - modstandsmåling, grænse 200 Ohm.
  
• Sonder multimeter tilsluttes til to tilstødende samleplader.
  
  
  
  
• Vi tager en måling og husker resultatet.
  
  
  
  
• Dernæst tager vi mål mellem det næste par kontakter. Og så videre, i en cirkel.
  
• Lad os sammenligne resultaterne.

I denne test, som i den forrige, er det vigtigste lighed af værdier. Og ligesom i den foregående test indikerer en stigning i modstand et brud i viklingstråden, og et fald i modstand indikerer en kortslutning.

Grafen viser en intern, interturn kortslutning i en af ​​viklingerne.

3. Kontrol af kortslutningen til kroppen

• Multimeter indstillet til modstandsmålingstilstand ̶̶ 200 Ohm.
  
• Vi placerer en sonde af enheden på samlepladen, den anden på armaturlegemet (aksel eller magnetisk kredsløb).
  
  
  
  
• Vi tager mål en efter en mellem hver lamel og kroppen.

Hvis multimeteret viser "1", er der ingen kortslutning til huset. Hvis den viser nogen værdier eller "0" og udsender et bip, så er isoleringen brudt.

Test resultater

Motorarmaturet er funktionsdygtigt, hvis:
1. Modstanden mellem alle modstående kontakter er ens.
2.Modstanden mellem alle tilstødende kontakter er ens.
3. Modstanden mellem kollektorpladerne og huset er lig med uendeligt "1".

Anbefalinger

Elektroniske multimetre, især til husholdningsbrug, har nogle fejl. Derfor er det bedre at bruge en pegeanordning. Hvis der ikke er nogen, er det tilrådeligt at bestemme og tage højde for fejlen i målingerne. Dette gøres som følger:

• i modstandsmålingstilstand, med en grænse på 200 ohm, skal du forbinde proberne sammen;
  
• hvis instrumentets aflæsning er "nul", er der ingen fejl;
  
• hvis der er et andet tal i stedet for nul, vil dette være en fejl.

Lad os sige, at multimeteret viser 0,1 Ohm. Det betyder, at i den første og anden test anses en modstandsforskel på mindre end 0,1 Ohm ikke for skade.

Sikkerhedsforanstaltninger

Ved kontrol af rotoren skal følgende sikkerhedsforanstaltninger overholdes:

• Før demontering skal du afbryde den elektriske motor fra netværket;
  
• Et beskadiget armatur kan have skarpe kanter, afrevne kommutatorplader eller beskadigede ledninger, der stikker ud, så brug arbejdshandsker.

Se videoen