Sådan tjekker og opdager du nemt luftlækager på en bil

Når gummitætningerne, især luftfilterrøret, slides, kan der blive suget luft ind i motoren. Som et resultat kommer en mager brændstofblanding ind i cylindrene. Som et resultat mister bilen sin køredynamik, motoren er ustabil, og "Check" lyser ikke. Hvis sådanne problemer opstår, kan du selv prøve at tjekke for luftlækager, før du sender det til et servicecenter for diagnosticering. Du behøver ikke have en røggenerator til dette. Hvis der er en lækage, skal maskinen fungere, som den skal, efter at forseglingen er genoprettet.

Det skal du bruge:

plastikpose;
kompressor med adapter;
tynd slange.

Choke søgeproces

For hurtigt at afgøre, om der er en alvorlig lækage, skal du afbryde masseluftstrømssensoren sammen med røret og blokere den med din håndflade, mens motoren kører.

Før du gør dette, bør du træde på gassen. Som et resultat vil der blive skabt et vakuum i røret, og motoren vil gå i stå. Du skal fortsætte med at holde din håndflade.

Hvis der er sug, vil du kunne høre en hvæsende lyd, når luft kommer ind gennem små revner i tætningerne.Hvis der ikke er nogen lyd, og luftrøret, der bliver komprimeret af vakuumet, ikke retter sig, så er der ingen sugning, og årsagen til den dårlige drift af motoren er noget andet.

For en mere detaljeret lækagetest kan du koble røret fra luftmassesensoren og placere en plastikpose imellem dem. Derefter klemmes røret tilbage med en klemme.

Derefter installeres adapteren fra sættet på kompressorslangen, og et tyndt rør, som det bruges på en dikkedare, sættes på det.

Derefter skal du pumpe luft ind i indsugningsmanifolden, først fjerne slangen fra den gennem enhver fitting. Luft pumpes ind i modtageren, indtil filterrøret pustes op i korrugeringsområdet til en kugles elasticitet. Når du har slukket for kompressoren, skal du lytte efter enhver hvislen.

Når du opretter et vakuum i manifolden eller omvendt pumper tryk ind i det, er det nødvendigt at inspicere for lækager, først og fremmest selve filterrøret, da der ofte er revner på det.

Luft kan også trænge ind gennem målepinden, tomgangshastighedskontrol, beholderrør, gasspjældpakning, O-ringe på injektorerne og selve indsugningsmanifolden eller dårligt strammede klemmer på luftrøret.