Warum braucht man einen Kondensator an einem Elektromotor? Und was passiert, wenn Sie es entfernen?

Wenn Sie jemals ein Kinderauto zerlegt und kleine Motoren daraus herausgenommen haben, ist Ihnen vielleicht aufgefallen, dass an jedem von ihnen ein kleiner Kondensator an die Stromanschlüsse angelötet ist.
Wenn Sie es ablöten und die Funktion des Motors überprüfen, ändert sich praktisch nichts. Warum wird es also benötigt?
Kondensatoren mit einer Kapazität von 0,1–0,01 μF werden üblicherweise parallel zu den Anschlüssen von Kollektor-Elektromotoren gelötet.

Lass es uns experimentell überprüfen

Nehmen wir den Motor und löten den Kondensator ab. Nehmen Sie ein Voltmeter und schließen Sie es parallel an die Motorklemmen an. Zur Stromversorgung verwenden wir zwei in Reihe geschaltete AA-Batterien mit einer Gesamtspannung von 3 V.

Beim Ein- und Ausschalten des Motors über die Stromversorgung treten Hochspannungsimpulse von bis zu 1000 V auf

Das ist normal, noch hat niemand die EMF der Selbstinduktion aufgehoben. Darüber hinaus wurden solche Sprünge beim Kondensator nicht beobachtet.
Ich nenne solche Impulse auch Rückstrom; sie sind normalerweise für jeden Stromkreis, in dem sich Elektronik befindet, zerstörerisch. Dies ist der erste Grund, warum dieser Kondensator installiert wird.

Veränderungen in der Arbeit

Lassen Sie uns nun jeden Motor einzeln anschließen und seinen Betrieb nach Gehör abhören.


Die Veränderungen sind sicherlich nicht offensichtlich, aber der Motor ohne Kondensator arbeitet ratternd und ist nicht mehr stabil. Dies ist der zweite Grund für den Einbau eines Kondensators: die Funkenlöschung, die die Lebensdauer der Bürsten und des Motors insgesamt erhöht.
Und schließlich ist der dritte Zweck, für den ein Kondensator verwendet wird, die Störfestigkeit. Wenn Sie ein Radio einschalten, während der Motor ohne Kondensator läuft, hören Sie deutlich das Geräusch, das vom Motorkollektor ausgeht.

Fazit: Warum braucht ein Elektromotor einen Kondensator?

Während des Betriebs schaltet ein Kommutatormotor ständig die Ankerwicklungen. Die Verwendung eines Kondensators im Motorstromkreis löst die folgenden Probleme:

• Das erste ist die Funkenlöschung an den Kommutatorbürsten.
  
• Der zweite Punkt ist der Lärmschutz.
  
• Drittens - Schutz des Versorgungskreises vor Rückstrom.

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