Φορτιστής μπαταρίας αυτοκινήτου

Κάθε οδηγός αργά ή γρήγορα έχει προβλήματα με την μπαταρία. Ούτε από αυτή τη μοίρα ξέφυγα. Μετά από 10 λεπτά ανεπιτυχών προσπαθειών να ξεκινήσω το αυτοκίνητό μου, αποφάσισα ότι έπρεπε να αγοράσω ή να φτιάξω το δικό μου φορτιστή. Το βράδυ, αφού έλεγξα το γκαράζ και βρήκα έναν κατάλληλο μετασχηματιστή εκεί, αποφάσισα να κάνω τη φόρτιση μόνος μου.



Εκεί, ανάμεσα στα περιττά σκουπίδια, βρήκα και έναν σταθεροποιητή τάσης από μια παλιά τηλεόραση, που κατά τη γνώμη μου θα λειτουργούσε υπέροχα ως περίβλημα.



Έχοντας ψάξει τις τεράστιες εκτάσεις του Διαδικτύου και πραγματικά εκτίμησα τα δυνατά μου σημεία, διάλεξα πιθανώς το πιο απλό σχέδιο.



Αφού εκτύπωσα το διάγραμμα, πήγα σε έναν γείτονα που ενδιαφέρεται για ραδιοηλεκτρονικά. Μέσα σε 15 λεπτά, μάζεψε τα απαραίτητα εξαρτήματα για μένα, έκοψε ένα κομμάτι φύλλου PCB και μου έδωσε ένα μαρκαδόρο για να σχεδιάζω πλακέτες κυκλωμάτων. Έχοντας περάσει περίπου μία ώρα, σχεδίασα έναν αποδεκτό πίνακα (οι διαστάσεις της θήκης επιτρέπουν την ευρύχωρη εγκατάσταση). Δεν θα σας πω πώς να χαράξετε τον πίνακα, υπάρχουν πολλές πληροφορίες σχετικά με αυτό. Πήρα το δημιούργημά μου στον γείτονά μου και μου το χάραξε.Κατ 'αρχήν, θα μπορούσατε να αγοράσετε μια πλακέτα κυκλώματος και να κάνετε τα πάντα πάνω της, αλλά όπως λένε σε ένα άλογο δώρο...
Έχοντας ανοίξει όλες τις απαραίτητες τρύπες και εμφανίζοντας το pinout των τρανζίστορ στην οθόνη της οθόνης, πήρα το κολλητήρι και μετά από περίπου μία ώρα είχα μια τελειωμένη πλακέτα.



Μια γέφυρα διόδου μπορεί να αγοραστεί στην αγορά, το κύριο πράγμα είναι ότι έχει σχεδιαστεί για ρεύμα τουλάχιστον 10 αμπέρ. Βρήκα τις διόδους D 242, τα χαρακτηριστικά τους είναι αρκετά κατάλληλα και κόλλησα μια γέφυρα διόδου σε ένα κομμάτι PCB.



Το θυρίστορ πρέπει να εγκατασταθεί σε ψυγείο, καθώς ζεσταίνεται αισθητά κατά τη λειτουργία.



Ξεχωριστά, πρέπει να πω για το αμπερόμετρο. Έπρεπε να το αγοράσω σε ένα κατάστημα, όπου ο σύμβουλος πωλήσεων σήκωσε και το shunt. Αποφάσισα να τροποποιήσω λίγο το κύκλωμα και να προσθέσω έναν διακόπτη για να μπορώ να μετρήσω την τάση στην μπαταρία. Και εδώ χρειαζόταν μια διακλάδωση, αλλά κατά τη μέτρηση της τάσης, συνδέεται όχι παράλληλα, αλλά σε σειρά. Ο τύπος υπολογισμού βρίσκεται στο Διαδίκτυο· θα πρόσθετα ότι η ισχύς διάχυσης των αντιστάσεων διακλάδωσης είναι μεγάλης σημασίας. Σύμφωνα με τους υπολογισμούς μου, θα έπρεπε να ήταν 2,25 watt, αλλά η διακλάδωσή μου 4 watt θερμαινόταν. Ο λόγος είναι άγνωστος σε μένα, δεν έχω αρκετή εμπειρία σε τέτοια θέματα, αλλά έχοντας αποφασίσει ότι χρειαζόμουν κυρίως τις ενδείξεις ενός αμπερόμετρου και όχι ενός βολτόμετρου, το αποφάσισα. Επιπλέον, στη λειτουργία βολτόμετρου, η διακλάδωση θερμάνθηκε αισθητά μέσα σε 30-40 δευτερόλεπτα. Έτσι, έχοντας συγκεντρώσει όλα όσα χρειαζόμουν και έλεγξα τα πάντα στο σκαμπό, πήρα το σώμα. Έχοντας αποσυναρμολογήσει πλήρως τον σταθεροποιητή, έβγαλα όλο το περιεχόμενό του.



Έχοντας σημαδέψει τον μπροστινό τοίχο, άνοιξα τρύπες για τη μεταβλητή αντίσταση και τον διακόπτη και στη συνέχεια χρησιμοποιώντας ένα τρυπάνι μικρής διαμέτρου γύρω από την περιφέρεια άνοιξα τρύπες για το αμπερόμετρο. Οι αιχμηρές άκρες ολοκληρώθηκαν με μια λίμα.



Αφού ταλαιπώρησα λίγο τη θέση του μετασχηματιστή και του καλοριφέρ με το θυρίστορ, έκανα αυτή την επιλογή.



Αγόρασα μερικά ακόμα κλιπ κροκόδειλου και όλα είναι έτοιμα για φόρτιση. Η ιδιαιτερότητα αυτού του κυκλώματος είναι ότι λειτουργεί μόνο υπό φορτίο, οπότε αφού συναρμολογήσετε τη συσκευή και δεν βρείτε τάση στους ακροδέκτες με ένα βολτόμετρο, μην βιαστείτε να με επιπλήξετε. Απλώς κρεμάστε τουλάχιστον μια λάμπα αυτοκινήτου στους ακροδέκτες και θα είστε ευχαριστημένοι.



Πάρτε έναν μετασχηματιστή με τάση στη δευτερεύουσα περιέλιξη 20-24 βολτ. Δίοδος Zener D 814. Όλα τα άλλα στοιχεία υποδεικνύονται στο διάγραμμα.