Πώς να μετατρέψετε ένα αυτοκίνητο βενζίνης σε ηλεκτρικό με ελάχιστες τροποποιήσεις

Η κύρια τάση στη σύγχρονη αυτοκινητοβιομηχανία είναι η χρήση ηλεκτροκινητήρων σε οχήματα παραγωγής. Είναι αδύνατο να οργανωθεί η παραγωγή αυτοκινήτων μεταφοράς σε γκαράζ, αλλά ακόμη και ένας αρχάριος μηχανικός μπορεί να συναρμολογήσει ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Ως δείγμα δοκιμής χρησιμοποιούμε ένα μικρό αυτοκίνητο με φθαρμένο κινητήρα, με λειτουργικό κιβώτιο ταχυτήτων και κιβώτιο ταχυτήτων.

Εξαρτήματα, υλικά και εργαλεία

Οι τροποποιήσεις αυτοκινήτου μπορούν να πραγματοποιηθούν σε γκαράζ ή σε οποιαδήποτε επίπεδη περιοχή, κατά προτίμηση με οπή επιθεώρησης. Για να πραγματοποιήσουμε εργασίες για τον εκ νέου εξοπλισμό ενός επιβατικού αυτοκινήτου, θα χρειαστούμε τα εξής:

• Σετ υδραυλικών εργαλείων: κλειδιά, κατσαβίδια και πένσες.
  
• Μηχάνημα διάτρησης.
  
• Πλάκα χάλυβα πάχους 15-20 mm.
  
• Ηλεκτροκινητήρας με τάση λειτουργίας 60 V, ισχύος 3 kW.
  
• Ελεγκτής (60 V, 4 kW) και μπαταρία ιόντων λιθίου 40 Ah με τάση λειτουργίας 60 V.

Θα χρειαστείτε επίσης συνδετήρες: μπουλόνια, παξιμάδια και ροδέλες για την τοποθέτηση του ηλεκτροκινητήρα.

Διαδικασία κατασκευής ηλεκτρικού αυτοκινήτου

Ξεκινάμε τον επανεξοπλισμό του αυτοκινήτου με τη μερική του αποσυναρμολόγηση, για την οποία αφαιρούμε το καπό, τους προβολείς, τη μάσκα ψυγείου και το ίδιο το ψυγείο, καθώς και την επάνω μπάρα.


Η πραγματική εργασία τροποποίησης εκτελείται με την ακόλουθη σειρά:
Ξεβιδώνουμε τα μπουλόνια στερέωσης, αποσυνδέουμε την πολλαπλή εξαγωγής και αποσυναρμολογούμε την κεφαλή του μπλοκ και επίσης ξεβιδώνουμε την τροχαλία του ιμάντα χρονισμού.


Αφαιρούμε την κυλινδροκεφαλή, τον στροφαλοθάλαμο, αποσυνδέουμε τους σφιγκτήρες στις μπιέλες και τραβάμε τα έμβολα έξω από τους κυλίνδρους.


Αφαιρούμε την αντλία από το μπλοκ κυλίνδρων.

Παίρνουμε μια ατσάλινη πλάκα, κάνουμε σημάνσεις για τη στερέωσή της χρησιμοποιώντας μπουλόνια κυλινδροκεφαλής και σε μια μηχανή ανοίγουμε τρύπες για αυτές και για τις θέσεις του ηλεκτροκινητήρα.


Τοποθετούμε την προετοιμασμένη βάση για την κίνηση στο επάνω επίπεδο του μπλοκ κυλίνδρων και τη στερεώνουμε με μπουλόνια.


Τοποθετούμε και στερεώνουμε τον ηλεκτροκινητήρα.

Τοποθετούμε τις οδοντωτές τροχαλίες του ιμάντα χρονισμού στον στροφαλοφόρο άξονα και τον κινητήριο άξονα χρησιμοποιώντας κλειδιά και τις στερεώνουμε με μπουλόνια.


Συνδέουμε τον ελεγκτή και την μπαταρία ιόντων λιθίου στον ηλεκτροκινητήρα.


Βάζουμε μια ζώνη στις τροχαλίες, η οποία πρέπει να έχει καλή τάση.

Στερεώνουμε το καλώδιο από το πεντάλ γκαζιού χρησιμοποιώντας έναν βιδωτό σφιγκτήρα σφιγμένο σε μια λαβή κατσαβιδιού. Το τελευταίο, με τη σειρά του, είναι εγκατεστημένο στον άξονα του ρυθμιστή τάσης, έτσι ώστε η δράση σε αυτόν να προκαλεί αλλαγή στη θέση του ρυθμιστή. Ως αποτέλεσμα, η ταχύτητα του ηλεκτρικού οχήματος αλλάζει.


Ολοκληρώθηκε η μετατροπή μηχανής με κινητήρα εσωτερικής καύσης σε ηλεκτροκινητήρα.Η οδήγηση του αυτοκινήτου δεν διαφέρει από ένα κανονικό όχημα: καθόμαστε πίσω από το τιμόνι, ανοίγουμε την τάση στον ηλεκτροκινητήρα, πιέζουμε τον συμπλέκτη, επιλέγουμε το γρανάζι και αφήνουμε αργά το πεντάλ και προσθέτουμε αέριο. Το αυτοκίνητο ξεκινά ομαλά και ανεβάζει ταχύτητα καλά· οι δοκιμές σε επίπεδο τμήμα του δρόμου με σκληρή επιφάνεια έφτασαν τα 50 km/h.

Δες το βίντεο