Πώς να μετατρέψετε ένα τρακτέρ βενζίνης σε αέριο

Όταν ένα τρακτέρ με τα πόδια εκτελεί μεγάλο όγκο εργασίας, η συνολική κατανάλωση βενζίνης για την εποχή φτάνει σε σημαντικά επίπεδα. Λαμβάνοντας υπόψη το κόστος του καυσίμου, η μετατροπή του κινητήρα ώστε να καταναλώνει φθηνό αέριο είναι κάτι παραπάνω από δικαιολογημένη. Ο κινητήρας ενός τρακτέρ με τα πόδια είναι λιγότερο απαιτητικός από αυτόν ενός αυτοκινήτου, επομένως μπορεί να μετατραπεί σε αέριο χωρίς τη χρήση ειδικών μονάδων, γεγονός που καθιστά το κόστος μετατροπής πολύ χαμηλό. Η μετάβαση στο αέριο είναι σχετική όχι μόνο για ένα τρακτέρ με τα πόδια, αλλά και για έναν κινητήρα σκάφους ή μια ηλεκτρική γεννήτρια βενζίνης.

Υλικά:

τουριστικός κύλινδρος προπανίου 5 l;
βάτραχος μειωτήρα προπανίου?
σωλήνας αερίου?
βρύση αερίου?
σφιγκτήρες?
ένα κομμάτι χαλκοσωλήνα 1/4''?
ζεύξη πτύχωσης για τη σύνδεση σωλήνων χαλκού.
λεπτό φίλτρο αερίου για εξοπλισμό αερίου.
Λαμαρίνα χάλυβα.

Επανεξοπλισμός τρακτέρ με τα πόδια

Το πρώτο βήμα είναι να αποσυναρμολογήσετε τον μειωτήρα προπανίου και να αφαιρέσετε το ελατήριο από αυτόν. Για να γίνει αυτό, η τσιμούχα σκίζεται, οι βίδες ξεβιδώνονται και το κάλυμμα αφαιρείται. Το ελατήριο από κάτω αφαιρείται και το κάλυμμα αντικαθίσταται.

Είναι απαραίτητο να διασφαλιστεί η παροχή αερίου στο περίβλημα του φίλτρου αέρα του τρακτέρ.Για να γίνει αυτό, ανοίγεται μια τρύπα στο πλάι και εισάγεται ένας σύνδεσμος πτύχωσης για τη σύνδεση των χάλκινων σωλήνων. Και στις δύο πλευρές, τα μικρά τμήματα σωλήνων με φουντωτά χαλκού μήκους 3-4 cm σφίγγονται στον σύνδεσμο. Εάν αποδειχθεί λεπτό, τότε μπορείτε να βάλετε μια ροδέλα έτσι ώστε ο σύνδεσμος να κάθεται σταθερά και να μην κρέμεται. Ο χάλκινος σωλήνας μέσα στο φίλτρο πρέπει να καταλήγει απέναντι από την πολλαπλή εισαγωγής. Ένας εύκαμπτος σωλήνας είναι εγκατεστημένος στο εξωτερικό του δεύτερου σωλήνα και συσφίγγεται από πάνω με ένα σφιγκτήρα. Μετά από αυτό, το στοιχείο φίλτρου τοποθετείται στο φίλτρο και τοποθετείται το κάλυμμα.

Ο εύκαμπτος σωλήνας από το φίλτρο αέρα του τρακτέρ με τα πόδια είναι τοποθετημένος στην αρχή της κολόνας του τιμονιού. Ένα λεπτό φίλτρο αερίου εισάγεται σε αυτό για να αποτρέψει τη βρωμιά να εισέλθει στον κινητήρα από τον κύλινδρο. Το ίδιο το φίλτρο είναι τοποθετημένο στην κολόνα του τιμονιού.

Από το λεπτό φίλτρο, ο εύκαμπτος σωλήνας ανεβαίνει ψηλότερα στο τιμόνι. Μια σφαιρική βαλβίδα αερίου προσαρμόζεται σε αυτό, κατά προτίμηση με μοχλό, για να διευκολύνει τη ρύθμιση της παροχής προπανίου. Η βρύση είναι στερεωμένη στο τιμόνι πιο κοντά στο δεξί χέρι.

Από τη βρύση ο σωλήνας πηγαίνει στον μειωτήρα που είναι τοποθετημένος στον κύλινδρο. Ο ίδιος ο κύλινδρος είναι τοποθετημένος στην κολόνα του τιμονιού. Για αυτό κόβεται μια πλατφόρμα από φύλλο χάλυβα, η οποία στερεώνεται στη στήλη με έναν ισχυρό σφιγκτήρα. Ο κύλινδρος είναι τοποθετημένος έτσι ώστε η βαλβίδα του να βρίσκεται στην περιοχή όπου η κολόνα του τιμονιού μεταβαίνει στο τιμόνι.

Για να ξεκινήσετε το τρακτέρ με τα πόδια, πρέπει να βάλετε το γρανάζι στη ουδέτερη θέση, να ανοίξετε εντελώς τη βαλβίδα στον κύλινδρο και να ανοίξετε ελαφρά τη σφαιρική βαλβίδα για μερικά δευτερόλεπτα. Μετά από αυτό, η βαλβίδα κλείνει και ο κινητήρας ξεκινά από τη μίζα. Το αέριο που συσσωρεύεται στο φίλτρο αέρα είναι αρκετό για να λειτουργήσει ο κινητήρας για αρκετά δευτερόλεπτα.Αμέσως μετά την εκκίνηση, πρέπει να ανοίξετε τη σφαιρική βαλβίδα μερικά χιλιοστά μέχρι να γίνει σαφές από τον ήχο του κινητήρα ότι δέχεται επαρκή ποσότητα από το μείγμα καυσίμου. Στο μέλλον, όταν φορτωθεί το τρακτέρ με τα πόδια, η βρύση ανοίγει λίγο περισσότερο, καθώς δεν θα είναι δυνατό να αυξηθεί η ταχύτητα με τη λαβή του γκαζιού όπως όταν εργάζεστε στη βενζίνη.

Αυτή η τροποποίηση σάς επιτρέπει να εκκινείτε τον κινητήρα με βενζίνη ανά πάσα στιγμή. Αυτό είναι χρήσιμο εάν ξεμείνετε από βενζίνη. Το χειμώνα, μπορείτε να ξεκινήσετε ένα κρύο τρακτέρ με βενζίνη και αφού ζεστάνετε τον κινητήρα, να τον σβήσετε, να κλείσετε τη βαλβίδα στη δεξαμενή καυσίμου και να λειτουργήσετε με αέριο.