Πώς να μετατρέψετε μια μοτοσυκλέτα σε ηλεκτρικό με ταχύτητα 80 km/h

Οι μοτοσυκλέτες είναι πολλές φορές πιο οικονομικές από τα αυτοκίνητα, αλλά ο ανεφοδιασμός τους με βενζίνη δεν είναι φθηνός. Μειώστε το κόστος μετακίνησης με αυτά, αντικαθιστώντας πιθανώς τον κινητήρα εσωτερικής καύσης με έναν ηλεκτροκινητήρα. Αυτή είναι μια ιδανική λύση για όσους έχουν το δικό τους γκαράζ, όπου μπορούν να επαναφορτίσουν την μπαταρία χωρίς να την αφαιρέσουν από το ποδήλατο.

Υλικά:

• 2 μοτέρ χωρίς ψήκτρες με κιβώτιο ταχυτήτων 1500 W 60 V -
  
• 3 γρανάζια 17 δόντια?
  
• αλυσίδα κυλίνδρων μοτοσυκλέτας?
  
• 2 ελεγκτές 60 V 2500 W -
  
• λαβή γκαζιού για ηλεκτρικό σκούτερ.
  
• μπαταρία συσσωρευτή?
  
• καλώδια?
  
• ατσάλινη πλάκα.

Μετατροπή μοτοσικλέτας

Το πρώτο βήμα είναι να αποσυναρμολογήσετε τον κινητήρα μαζί με το κιβώτιο ταχυτήτων.


Μια ισχυρή ατσάλινη πλάκα είναι προσαρτημένη στο απελευθερωμένο πλαίσιο, πάνω στο οποίο θα τοποθετηθούν οι ηλεκτροκινητήρες.




Στην ιδανική περίπτωση, μην το συγκολλήσετε, αλλά σχεδιάστε μια αποσπώμενη βάση, ώστε αν χρειαστεί, να επιστρέψετε τον αρχικό βενζινοκινητήρα, για παράδειγμα, εάν πουλήσετε τη μοτοσυκλέτα.

Οι ηλεκτρικοί κινητήρες βιδώνονται στη σόμπα.Οι οπές για την τοποθέτησή τους πρέπει να είναι προ-διάτρητες για να μπορούν να μετακινηθούν οι μονάδες, τεντώνοντας έτσι την αλυσίδα. Στη συνέχεια πρέπει να συνδυάσετε τους κινητήρες. Για να γίνει αυτό, τοποθετείται ένας οδοντωτός τροχός στους άξονές τους στην αντίθετη πλευρά σε σχέση με το αστέρι του τροχού. Ανάμεσά τους τραβιέται μια ισχυρή αλυσίδα κυλίνδρων.


Στη συνέχεια, πρέπει να εγκαταστήσετε το γρανάζι στον άξονα του κινητήρα που βρίσκεται πιο κοντά στον τροχό. Μια αλυσίδα από τον κινούμενο γρανάζι του πίσω τροχού ρίχνεται πάνω του. Έτσι, οι κινητήρες που συνδέονται με ένα κοινό κύκλωμα θα μπορούν να περιστρέφουν τον τροχό μαζί.
Έχοντας ασχοληθεί με τις μονάδες ισχύος, πρέπει να εγκαταστήσετε τους ελεγκτές και την μπαταρία. Δεδομένου ότι οι κινητήρες είναι ισχυροί, καθένας από αυτούς απαιτεί ξεχωριστό ελεγκτή. Για να τα στερεώσετε θα πρέπει να συγκολλήσετε το πλαίσιο.



Στη συνέχεια, πρέπει να συνδέσετε την καλωδίωση σύμφωνα με το διάγραμμα των υπαρχόντων ελεγκτών. Κάθε ένα από αυτά συνδέεται με τον δικό του κινητήρα. Ταυτόχρονα, τροφοδοτούνται από μια κοινή μπαταρία και ελέγχονται από μία λαβή γκαζιού. Είναι σημαντικό να κάνετε όλες τις συνδέσεις μέσω μπλοκ ακροδεκτών και να μην χρησιμοποιείτε συστροφή, καθώς δεν θα αντέξει τόσο υψηλά ρεύματα.
Τότε τοποθετείται το ηλεκτρικό γκάζι αντί του τυπικού. Τα πλαϊνά τοιχώματα και το ρεζερβουάρ επιστρέφονται στη μοτοσυκλέτα. Η δεξαμενή αερίου χρειάζεται μόνο για αισθητική και προστασία από τις βροχοπτώσεις.



Οι κινητήρες που χρησιμοποιούνται σε αυτή την περίπτωση είναι αρκετά ισχυροί ώστε να απομακρύνονται με έναν επιβάτη. Μπορούν ακόμη και να επιβραδύνουν. Το μόνο τους μειονέκτημα είναι η υψηλή κατανάλωση ενέργειας, επομένως θα χρειαστεί να συναρμολογήσετε μια μεγάλη μπαταρία για να μην επαναφορτίζεται καθημερινά και να έχετε επαρκή απόθεμα ισχύος.

Δες το βίντεο