Inversor de coche 12-220V

Me compré un coche hace seis meses. No describiré todas las modernizaciones realizadas para mejorarlo, me centraré en solo una. Se trata de un inversor de 12-220 V para alimentar la electrónica de consumo desde la red de a bordo del vehículo.
Por supuesto, se podían comprar en una tienda por 25-30 dólares, pero su poder me confundió. Para alimentar incluso una computadora portátil, la corriente de 0,5 a 1 amperios que producen la mayoría de los inversores para automóviles claramente no es suficiente.

Elegir un diagrama de circuito.
Soy una persona vaga por naturaleza, así que decidí no “reinventar la rueda”, sino buscar diseños similares en Internet y adaptar el circuito de uno de ellos al mío. artesanía. El tiempo apremiaba, por lo que la simplicidad y la ausencia de repuestos costosos eran la prioridad.



En uno de los foros, se eligió un circuito simple utilizando el controlador PWM común TL494. La desventaja de este circuito es que produce un voltaje rectangular de 220 V en la salida, pero para los circuitos de potencia pulsada esto no es crítico.

Selección de piezas.
Se eligió el circuito porque casi todas las piezas podían tomarse de la fuente de alimentación de una computadora. Para mí esto fue muy importante, porque la tienda especializada más cercana está a más de 150 km.



Se retiraron los condensadores de salida, las resistencias y el propio microcircuito de un par de fuentes de alimentación defectuosas de 250 y 350 W.
La dificultad surgió solo con los diodos de alta frecuencia para convertir el voltaje en la salida del transformador elevador, pero aquí me salvaron los suministros viejos. Las características del KD2999V me sentaron bastante bien.

Montaje del dispositivo terminado.

Tuve que montar el aparato un par de horas después del trabajo porque estaba previsto un viaje largo.
Como el tiempo era muy limitado, simplemente no busqué materiales ni herramientas adicionales. Utilicé sólo lo que tenía a mano. Nuevamente, debido a la velocidad, no utilicé las muestras de placas de circuito impreso proporcionadas en los foros. En 30 minutos diseñamos nuestra propia placa de circuito impreso en una hoja de papel y su diseño se transfirió a la PCB.
Con un bisturí se eliminó una de las capas de lámina. En la capa restante, se dibujaron surcos profundos a lo largo de las líneas aplicadas. Con la ayuda de unas pinzas curvas resultó ser lo más conveniente, las ranuras se profundizaron hasta la capa no conductora. En los lugares donde se instalaron las piezas mediante un punzón, que no estaba incluido en la foto, se hicieron agujeros.



Comencé el montaje instalando un transformador, utilicé uno de los bloques reductor, simplemente le di la vuelta y en lugar de bajar el voltaje de 400 V a 12 V, lo subió de 12 V a 268 V. Al reemplazar las resistencias R3 y el capacitor C1, fue posible reducir el voltaje de salida a 220 V, pero experimentos posteriores demostraron que esto no debería hacerse.
Después del transformador, en orden de tamaño decreciente, instalé los repuestos restantes.





Se decidió instalar transistores de efecto de campo en entradas alargadas para que fuera más fácil conectarlos al radiador de refrigeración.



El resultado final es este dispositivo:



Sólo queda el toque final: colocar el radiador. En el tablero se ven 4 agujeros, aunque solo hay 3 tornillos autorroscantes, fue justo durante el proceso de montaje que se decidió cambiar ligeramente la posición del radiador para una mejor apariencia. Después del montaje final esto es lo que obtuvimos:

Pruebas.
No hubo tiempo para probar específicamente el dispositivo, simplemente se conectó a la batería desde una fuente de alimentación ininterrumpida. A la salida se conectó una carga en forma de una bombilla de 30 W. Después de que se incendió, simplemente arrojaron el dispositivo a mi mochila y me fui de viaje de negocios durante 2 semanas.
En 2 semanas, el dispositivo nunca falló. A partir de él se alimentaban varios dispositivos. Cuando se midió con un multímetro, la corriente máxima obtenida alcanzó 2,7 A.