Cómo restaurar un eje debilitado para un rodamiento

Un rodamiento atascado puede girar sobre el eje, borrándolo gradualmente en fracciones de milímetros. Si no lo cambia inmediatamente, en el futuro el nuevo rodamiento ya no encajará, por lo que deberá reparar el eje con fugas. Esto generalmente se hace mediante soldadura eléctrica y luego la pieza se procesa en un torno. En los casos en que este método sea inaceptable, se puede utilizar el método de microsoldadura por chispa eléctrica.

Materiales y herramientas:

• papel de lija;
  
• trozo de electrodo d3 mm sin recubrimiento;
  
• perforar;
  
• fuente de alimentación 10-15V, 5-10A;
  
• Abrazadera para conexiones cilíndricas.

Como fuente de energía se puede utilizar un transformador, un cargador de batería de automóvil o un inversor de soldadura con ajustes mínimos. El uso de este último es menos deseable, ya que a menudo su potencia será excesiva incluso en los ajustes más débiles.

Deposición del eje

Después de desmontar el rodamiento, es necesario rectificar el eje en el lugar de extensión.

A continuación, se mide el diámetro para determinar la altura requerida de soldadura del metal.

Un pequeño trozo de electrodo de soldadura.

Quitamos el recubrimiento, alisamos y pulimos hasta obtener brillo.

Sujételo en el portabrocas de un taladro eléctrico o destornillador.

Un cable de la fuente de alimentación está conectado a un lado. La polaridad no importa. Se puede asegurar con una pinza de cocodrilo o simplemente enrollarlo. El segundo cable de la fuente de alimentación se fija al eje. Debe fijarse en un lugar insignificante que pueda dañarse levemente al fusionarse.
Se aplica voltaje a la fuente de energía, después de lo cual comienza el taladro. Se aplica un electrodo giratorio con un alambre fijo al eje en el punto de extensión. Como resultado, se produce un proceso de microsoldadura. El metal del electrodo se dirige al eje. Esto sucede muy lentamente y en una capa fina. Moviendo el electrodo a lo largo del eje sin espacios, se puede aplicar aproximadamente 0,05-0,1 mm de espesor en una capa.



Después de soldar, cada capa se debe lijar con papel de lija para eliminar la escoria. Las capas se aplican repetidamente hasta que el eje alcance el espesor requerido. Así, incluso con un desgaste menor de 1 mm, será necesario aplicar al menos 10 capas.


Después de restaurar el espesor requerido y volver a lijar el eje con papel de lija, se aplica un retenedor de junta cilíndrico.


El rodamiento está montado en la parte superior.


El fijador líquido llenará todos los poros del metal soldado y el espacio entre el eje y el cojinete. Una vez curado, proporcionará una muy buena fijación adicional. Gracias a esto, la nueva pista del rodamiento ya no girará, sino que quedará lisa y sin juego.

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