Cómo mantener un cubo de rueda de bicicleta con rodamientos industriales

Muchas bicicletas están equipadas con un buje trasero con rodamientos industriales. Este es un mecanismo bastante confiable que solo requiere el reemplazo periódico de esos mismos rodamientos. Sólo necesitas descubrir cómo hacerlo.

Herramientas:

juego de llaves;
martillo;
removedor de trinquete de bicicleta;
punzón.

El proceso de desmontaje y mantenimiento de un casquillo en rodamientos industriales.

Para reparar el buje, debe quitar la rueda trasera y quitar el trinquete y las ruedas dentadas. Para ello se utiliza un extractor especial, que es una cabeza hueca de forma especial.

Luego, colocando la rueda verticalmente, debe agarrar el extractor con una llave y girarlo con un fuerte golpe de martillo en sentido antihorario. El trinquete roto se gira hasta el final y se retira.

Después de esto, debes quitar todas las tuercas y casquillos del eje. Si están bien sujetos, es mejor hacerlo con gas y llaves ajustables.

Para quitar los cojinetes, es necesario sacar el eje. Para hacer esto, se le aplica goma densa o metal blando desde el extremo y se le aplica un fuerte golpe con un martillo.

Puedes golpear desde cualquier lado.Como resultado, el eje saldrá, exprimiendo simultáneamente el cojinete.

Luego debes volver a insertarlo y golpearlo desde el otro extremo para sacar el segundo rodamiento.

Después del prensado, los cojinetes desgastados se reemplazan por otros nuevos.

Es importante comprobar si contienen suficiente lubricante. Para ello se arranca la protección lateral con un punzón y si se necesita lubricante se añade. Es importante intentar encajar los rodamientos en el eje en sus asientos. Si son fáciles de colocar a mano y hay mucho juego entre la pista interior y el eje, entonces también es necesario reemplazar el eje.

A continuación, se presiona el rodamiento en el casquillo hasta su asiento. Esto se hace golpeando ligeramente el martillo en círculos. Luego se inserta el eje. Su parte larga debe sobresalir del lado del trinquete. Después del eje, también se presiona con un martillo el segundo cojinete.

Para presionar los cojinetes hasta el final, si el interior del eje está flojo, el primer par de contratuercas se aprieta con llaves con tanta fuerza como para presionarlas dentro del casquillo. Luego se aflojan un poco las contratuercas para que los cojinetes no queden atrapados y el eje gire libremente.

Se instala un casquillo en el lado del trinquete y se aprieta con la siguiente contratuerca. También se instala una contratuerca en el segundo lado del eje y se aprieta. Si al comprobar la facilidad de rotación el eje se frena, es necesario aflojar ligeramente los cojinetes de compresión de la tuerca.

A continuación, se atornilla el trinquete con ruedas dentadas y se sujeta con un extractor con llave. Después de esto, la rueda se vuelve a instalar en el marco. Si, al instalar el eje, es necesario comprimir el tirante del bastidor con tuercas, entonces es mejor utilizar arandelas, ya que no se puede doblar.