Cómo lubricar un rodamiento sellado

Un rodamiento es una unidad que permite fijar una pieza giratoria en un mecanismo. Estructuralmente, el rodamiento consta de dos anillos, uno interior y otro exterior, entre los cuales se instalan bolas o rodillos. Los rodamientos cerrados se consideran los más populares. Están diseñados para funcionar en condiciones donde es posible que haya polvo y partículas abrasivas. Para mantener la grasa en el interior durante mucho tiempo, se instalan sellos en el rodamiento entre dos anillos. Vienen por uno o ambos lados.

Es necesario un sistema de autolubricación en los rodamientos para garantizar un suministro ininterrumpido de lubricante. Si no hay suficiente lubricación, la pieza se sobrecalentará y se romperá. Pero para prolongar la vida útil del rodamiento entre 2 y 3 veces, es necesario abrirlo y cambiar el aceite. Pero veremos cómo hacer esto en este artículo.

Materiales y herramientas necesarios.

Para realizar dicha operación, necesitará algunos materiales y herramientas:

Papel tapiz o cuchillo para zapatos;
Un punzón afilado o una empuñadura especial;
Aguarrás o acetona, o gasolina o queroseno;
Trapos o trapos ordinarios;
Litio u otra grasa espesa como “Ciatim” o “Litol”.

Proceso de desmontaje y lubricación.

La junta tórica puede ser de plástico, metal-caucho o metal. Para desmontarlo, se debe hacer palanca con cuidado con algún objeto afilado sobre el borde del anillo y levantar ligeramente el sello protector. Esto debe hacerse con un punzón, una pinza o un cuchillo; puede utilizar un destornillador pequeño que se utiliza para reparar relojes. Debe recogerlo con cuidado sin dañar la funda protectora. Si el anillo está deformado, será imposible volver a colocarlo en su lugar.

Realizamos el mismo procedimiento en el otro lado del rodamiento. Luego hay que quitar la grasa vieja con un poco de disolvente. Lave minuciosamente los cojinetes y sellos con gasolina o queroseno. Si es posible, sople con aire comprimido para eliminar los restos de grasa vieja y limpie bien con un trapo. Después de esto, se debe secar el rodamiento.

Antes de llenar el recipiente con lubricante nuevo, es necesario diagnosticar el rodamiento en la siguiente secuencia:

Realizar una inspección visual para detectar desgaste del separador y presencia de astillas, grietas, conchas y corrosión;
No hay juego notable de los clips entre sí;
Sosteniendo el anillo interior con los dedos, gire la pista exterior con la otra mano. El movimiento debe ser suave, sin chirridos ni crujidos metálicos.

Si su rodamiento pasa la prueba de diagnóstico con una puntuación de cinco, entonces procedemos a la siguiente operación. Instale con cuidado un anillo protector en su lugar. Dando la vuelta al rodamiento, llénelo de grasa hasta el 80% del volumen total. Desplácese varias veces para que el lubricante se distribuya uniformemente. El exceso de grasa debe eliminarse con un paño limpio.

Y finalmente instalamos la segunda tapa en su lugar.

Los rodamientos con carcasa metálica son difíciles de quitar. Se pueden llenar de lubricante utilizando una pistola engrasadora con punta afilada. Puede utilizar una jeringa médica normal de 5 mg. Se aplica lubricante al labio del sello donde hace contacto con la pista del rodamiento. Para una mejor penetración en el interior es necesario calentar el lubricante. El lubricante calentado penetra más fácilmente en las grietas.

Recomendaciones adicionales

Al realizar este tipo de mantenimiento, alargarás significativamente la vida útil del rodamiento y ahorrarás dinero al mismo tiempo. Después de quitarse las botas, es necesario quitar con cuidado la grasa vieja. No todos los tipos de lubricantes se pueden mezclar entre sí. Es difícil adivinar si se instaló grasa de litio, silicona o poliurea. Mezclar diferentes tipos de lubricante cambiará la consistencia y las características técnicas originales.

Al retirar las juntas tóricas con una herramienta de corte afilada, debe tener mucho cuidado. Si el cuchillo se resbala, usted puede cortarse. Recomendaría usar el guante en la mano izquierda. Se debe tener cuidado al trabajar con disolventes o acetona. Estos líquidos son altamente inflamables.

Principales tipos de lubricantes para rodamientos sellados: