Cómo hacer un intercambiador de calor y aumentar la eficiencia de una estufa para calentar un garaje con un radiador de calefacción.

Para no molestarse con la camisa de agua dentro de la cámara de combustión de la estufa para calentar el garaje de forma intermitente, puede arreglárselas con un intercambiador de calor de acero inoxidable enrollado alrededor de la chimenea, cuyos extremos están conectados al radiador de calefacción. Cualquier adulto puede realizar este tipo de trabajo.

Necesitará

Materiales:

chimenea de estufa;
Radiador;
bomba de circulación;
2 trozos cortos de un tubo redondo;
transición de accesorios de latón de metal a plástico;
accesorios y acoplamientos de polipropileno;
tubos, ángulos y tes de polipropileno;
filtro grueso;
bote de plástico de 4 litros;
ajuste y pezón;
anticongelante 15 litros.

Herramientas: máquina de soldar y máquina para soldar tubos de plástico.

Proceso de fabricación del intercambiador de calor de tubos inoxidables corrugados.

Más cerca de la base de la chimenea enrollamos una bobina de tubo corrugado de acero inoxidable. Para evitar que la bobina se desenrolle, en su inicio y final soldar tramos cortos de un tubo redondo o simplemente grapas por las que pasamos un tubo de acero inoxidable.

La transición de un tubo corrugado a uno de polipropileno se realiza mediante racores de transición de latón, que se aprietan a mano y garantizan una estanqueidad absoluta. A continuación, utilizamos accesorios de polipropileno para realizar la transición de accesorios de latón a tuberías de polipropileno.

Primero ensamblamos la línea de retorno soldando el extremo de un tubo de polipropileno en un accesorio de polipropileno usando un soldador para tubos de plástico. Conectaremos las tuberías al radiador de calefacción mediante racores de polipropileno.

Instalamos una bomba de circulación en la línea de retorno de modo que la caja eléctrica quede ubicada en la parte superior y la flecha apunte hacia la estufa. Instalamos un filtro grueso delante de la bomba.

Montamos el suministro en el mismo orden, pero cortamos una T para conectar el tanque de expansión, para lo cual usamos un bote de plástico de 4 litros, en cuyo fondo colocamos una tetina y en la tapa, un accesorio. en una nuez. Cortamos el recipiente más cerca del fondo para que sea posible agregar refrigerante al sistema si es necesario.

Utilizamos anticongelante como refrigerante, ya que está previsto calentar el garaje de vez en cuando. Lo llenamos a través del depósito de expansión, previa apertura del grifo de la batería. Tan pronto como sale anticongelante, el aire se elimina por completo del sistema y se llena solo con refrigerante. Después de lo cual, cierra el grifo.

Queda por probar el funcionamiento del intercambiador de calor. Para ello, encienda la estufa. Observamos que la temperatura en el garaje es de -7 grados centígrados. Llegamos a 0 grados en 25 minutos. Para alcanzar los 35 grados en el radiador tuve que esperar 1 hora y 25 minutos. Al mismo tiempo, la temperatura del anticongelante a la salida del serpentín era de 42 grados.