Kuinka kytkeä ohjauspainikkeet käynnistimeen

Moottorin ja muiden tehokkaiden kuluttajien toiminnan ohjaamiseksi tarvitaan käynnistin. Miksi sitä tarvitaan? Ensinnäkin, jotta voit näyttää ohjauspainikkeet missä haluat. Automaattien käyttö rajoittaa tätä aluetta, koska sähköjohdot on vedettävä automaattikoneen läpi ja niiden pituuden kasvattaminen on sekä kallista että ei aina kätevää.
Aloittaja on toinen juttu. Voimajohdot kulkevat lyhimmän mahdollisen polun ja ohjaavat kolme ohutta johdinta (yleensä yhdessä kaapelissa) painikkeiden sopivaan paikkaan.
Toiseksi, manuaalisten ohjauspainikkeiden lisäksi voi olla automaattisia laitteita (valo-, lämpötila- ja paineanturi), jotka voivat itse ohjata kuorman toimintaa.
Yllä olevien tekijöiden lisäksi toinen käynnistimen etu on melko voimakkaan virran kytkentä.
Siksi ohjauspainikkeiden kytkeminen käynnistimeen on yksinkertaisesti välttämätöntä. Kyllä, Internetistä löytyy paljon sähköpiirikaavioita, mutta käynnistimen kytkeminen "livenä" kaavioon ei ole aina selvää.Jopa kokeneet sähköasentajat, joilla on laaja kokemus, eivät välttämättä muista heti kytkentäjärjestystä ilman tätä pitkään aikaan. Mitä voimme sitten sanoa henkilöstä, jolla ei ole erityiskoulutusta?
Loput artikkelista kuvaavat ohjausjohtojen vaiheittaisen kytkemisen käynnistimeen selittävien valokuvien avulla.
Eli mitä tähän työhön tarvitaan:
1) lohko, jossa on kaksi painiketta - virtapainike, - vapaasti avoimet koskettimet ja sammutuspainike - vapaasti suljetut koskettimet;
2) käynnistin, jossa on 220 voltin käämi ja yksi vapaasti avoin lisäkosketin;
3) poikkileikkaukseltaan pieni kaapeli tai lanka, jossa on kolme johtimista. Kaapelin pituus valitaan sen mukaan, missä käynnistin sijaitsee ja missä ohjausyksikkö on.



Ei mainita kaapelin tai johdon syöttämisestä ja menemisestä kuormaan - tämä on sanomattakin selvää.
Nyt työjärjestys:
1) kytke kuormajohdot käynnistimeen. Jos se on kolmivaiheinen, yhdistämme yhden johdon jokaiseen koskettimeen. No, yksivaiheisen kuorman tapauksessa voit yhdistää nämä kolme kosketinta hyppyjohdin ja kytkeä kuorman vaihejohdon siihen. Tämä lisää käynnistimen luotettavuutta, koska virta kulkee kolmen kosketinjohdon läpi;



2) punaisen painikkeen alemmasta koskettimesta (sammutus) johdamme johdon käynnistyskäämiin;





3) yhdistä punaisen painikkeen toinen kosketin hyppyjohtimella virtapainikkeen viereiseen koskettimeen. Joskus painikkeen valmistaja on jo toimittanut tällaiset jumpperit;



4) kytke johto liittimestä, johon hyppyjohdin asetettiin "ON"-painikkeeseen ja johda se ylimääräiseen normaalisti avoimeen koskettimeen.




Muuten, normaalisti auki on, kun käynnistin on irrotettu ja koskettimet eivät ole kytkettyinä;
5) yhdistä johto saman painikkeen äärimmäisestä liittimestä lisäkoskettimiin toisella puolella.Itse asiassa nyt "ON"-painike on kopioitu näillä lisäkontakteilla;
6) jotta painikkeet voivat syöttää ohjausjännitettä käynnistyskäämiin, kytke johdon toinen pää mihin tahansa vaiheeseen ja toinen lisäkoskettimien napaan;




7) kytke "ZERO" käynnistyskäämin toiseen napaan;
Jäljelle jää vain virtakaapelin kytkeminen - kuvassa se on aallotettu ja kaikki on valmis kytkettäväksi päälle.





Kuinka kaava toimii.
Kun painat START-painiketta, vaihe kulkee ensin suljettujen koskettimien kautta STOP-painikkeen piirin kautta käynnistyskäämiin. Joten heti kun kelan toisessa päässä on nolla, sähkömagneetti vedetään sisään ja käynnistimen kontaktorit sulkeutuvat, mukaan lukien ylimääräiset. Koska nämä koskettimet ovat kiinni, painikkeen vapauttaminen ei katkaise virtapiiriä ja käynnistin toimii. Seuraavaksi painamalla “STOP”-painiketta ohjausvaihe keskeytyy ja kela heitetään pois. Vastaavasti kaikki kontaktit avautuvat.
Siinä kaikki. Kokeile niin kaikki järjestyy.