Keittiön hanan korjaus
Nykyään on vaikea kuvitella tiskiallasta ilman kätevää, modernia hanaa. Tämän laitteen avulla voit säätää hanassa olevan veden lämpötilaa haluttuun arvoon.
Vaikka viputyyppiset hanat ovat yleistymässä, monet käyttävät siipihanoja tai käsipyöriä, joissa on kierteiset hanan akselilaatikot ja pyöreät kumiset tiivisteet.
Tällaiset sekoittimet ovat rakenteeltaan yksinkertaisempia kuin ensimmäiset, mikä mahdollistaa niiden korjaamisen ja huollon kouluttamattomalle henkilölle.
Juuri tällaista sekoitinta käsitellään tässä artikkelissa, nimittäin kuinka se korjataan.
Ei luultavasti ole ihmistä, jota ei ärsyttäisi jatkuva veden tippuminen hanasta, ja vaikka hän kääntäisi venttiiliä kuinka paljon, mikään ei muutu.
Tässä tilanteessa nosturin akselikotelon tai kumitiivisteen vaihtamista ei voida välttää. Ja se on täysin mahdollista tehdä itse, vaikka saatat ajatella, että et voi tehdä sitä ilman asiantuntijaa.
Joten sinun pitäisi aloittaa poistamalla koristetulppa. Pieni suorakärkinen ruuvimeisseli auttaa tässä.
Asetamme ruuvitaltan kärjen vauhtipyörän kotelon ja tulpan väliin.
Nostamme sen ylös ja poistamme sen.
Koristeellisen verhouksen alla on ruuvi, jolla "siipi" kiinnitetään nosturin akselilaatikon pyörivään tankoon.
Kierrämme tämän ruuvin ensin irti ruuvimeisselillä, ja kun se löystyy, voit käyttää kättäsi.
Irrota seuraavaksi vauhtipyörän kotelon muoviosa ja aseta se sivuun.
Ruuvin lisäksi vauhtipyörää pitävät paikoillaan pitkittäiset urat tai urit siinä ja hanakotelon päässä, jotka on asennettu päällekkäin. Tämä estää vauhtipyörää luistamasta tai kääntymästä pyörimisen aikana.
Ajan myötä tämä yhteys voi hapettua, ja kaksi osaa näyttävät "tarttuvan" toisiinsa. Siksi niitä ei aina ole mahdollista erottaa käsin.
Tällaisissa tapauksissa auttaa yksi tai kaksi ruuvimeisseliä, joita voidaan käyttää vetimenä.
Työnnä tätä varten ruuvimeisseli vauhtipyörän ja sekoittimen rungon väliin.
Seuraavaksi yritämme hitaasti erottaa ne toisistaan. Jos näemme, että yksi ruuvimeisseli ei tuota haluttua tulosta ja vauhtipyörän reunat alkavat rikkoutua, käytämme kahta ruuvimeisseliä samanaikaisesti, vain eri puolilta.
Tämä estää vauhtipyörän vinoutumisen toiselle puolelle, mikä on tehokkaampaa vanhojen liitosten irrotuksessa.
Meidän tapauksessamme selvisimme yhdellä ruuvimeisselillä. Vauhtipyörä on "irronnut" ja jatkopurkaminen onnistuu yhdellä kädellä.
Nyt kahva on turvallisesti irrotettu, nyt ei ole enää muuta kuin venttiilin akseli irti.
17-avain auttaa tässä.
On mahdollista, että avaimen koko voi vaihdella sekoittimen suunnittelusta riippuen, mutta tämä on avain, jota yleensä käytetään.
Asetamme avain venttiilin akselikotelon runkoon ja ruuvaa se hitaasti auki vastapäivään.
Yleensä tämän osan poistamisessa ei pitäisi olla ongelmia.
Tässä kuva poistetusta osasta.
Voidaan nähdä, että siinä on hieman ruosteinen pinnoite.Mutta se ei ole pelottavaa, itse osa on valmistettu messingistä, joten voit yksinkertaisesti pyyhkiä ruosteen kuivalla liinalla.
Seuraavassa kuvassa nosturin akselilaatikon istuin. Tason syvyydessä tulee olla mahdollisimman tasainen. Tästä riippuu tiivisteen tiiviys ja sen seurauksena veden ummetus.
Hanakotelon irrotuksen jälkeen tämä pinta kannattaa puhdistaa ainakin pikkusormella, koska siihen voi jäädä vanhan tiivisteen palasia tai ruostehiutaleita.
Puhdistuksen jälkeen sinun on kytkettävä vesi päälle sekunniksi, jotta sen paine pesee tämän lian pois.
Nyt palataan nosturilaatikkoon. Jos se on todella huono, voit ostaa uuden, jo tiivisteellä. Mutta on halvempaa vaihtaa vain tiiviste.
Lisäksi Neuvostoliitossa valmistettuja nosturin akselilaatikoita ei ehkä löydy. Ne erottuvat nykyaikaisemmista vauhtipyörän erilaisilla rihmillä.
Sinun on ostettava sarja, vauhtipyörä ja nosturin akselilaatikko, mutta tämä tulee hieman kalliimmaksi ja molemmat venttiilit on vaihdettava.
Siksi tiivisteen vaihtaminen on helpompaa ja halvempaa.
Irrottaaksesi tiivisteen, sinun on irrotettava sen kiinnittävä ruuvi. Tavalliset pihdit auttavat tässä.
Erikseen tiivisteen löytäminen osoittautui ongelmalliseksi. Vastineeksi myyjät tarjosivat sarjan eri tilanteisiin. Tämä sarja sisälsi viisi oikean kokoista välikappaletta.
Lisäksi koko setin hinta oli alle 0,5 dollaria.
Loput tiivisteet voivat myös olla hyödyllisiä ajan myötä.
Joten poistamme yhden tiivisteistä ja yritämme asettaa sen hanan akselikotelon istukkaan. Tämä voi tuntua hankalalta, koska tiiviste näyttää aluksi tätä aluetta suuremmalta. Mutta heti kun hän tulee sisään, kaikki on niin kuin pitää.
On myös erittäin tärkeää puhdistaa siinä oleva ruuvinreikä. Tosiasia on, että tämä tiivisteen reikä ei ole aivan valmis. Eli reikä on, mutta se ei ole läpi.Se on hieman täytetty kumilla, mikä ei salli kiinnitysmutterin pujottamista sen läpi.
Siksi ennen tiivisteen asentamista sen sisäinen reikä on jyrsittävä esim. pienillä saksilla.
Ota yksi niiden leikkausosista ja aseta se tiivisteen reikään. Poista seuraavaksi ylimääräinen kumi pyörivin liikkein. Mutta sinun on oltava erittäin varovainen, ettet tee viiltoa reiän sisään. Tämä tuhoaa tiivisteen, kun se kiristetään ruuvilla.
Joten, reikä on valmistettu, tiiviste on asetettu, nyt voit kiristää sen ruuvilla. Tämä on myös tehtävä tunteella.
Kiristämme venttiilin akselikotelon ensin käsin ja painamme sitä sitten avaimella myötäpäivään.
Ennen kuin asennat vauhtipyörän, se tulee puhdistaa hapettumisesta ja liasta.
Nyt yhdistämme ne kahden osan väliset raot yhteen.
Vauhtipyörää ei tarvitse painaa vasaralla, yksi käsi riittää ja se "istuu" helposti paikoilleen.
Vauhtipyörän asennuksen jälkeen laita muoviholkki paikalleen.
Seuraavaksi kiristä se ruuvilla.
Ja lopuksi asetamme koristetulpan. Se on myös puhdistettava ennen asennusta.
Kun kaikki on valmis testausta varten, käynnistä vastaava tuloventtiili ja tarkista sekoittimen toiminta auki- ja kiinniasennossa.
Koska tiiviste on uusi, sitä ei kannata kiristää liian lujasti, vain pieni voima riittää estämään veden tippumisen. Sinun tarvitsee vain odottaa vähän, että se tyhjenee.
Remontti onnistui ja vähällä rahalla. Nyt vettä ei tippu, ja tiivisteitä on jäljellä runsaasti lisäkorjauksia varten.
Vaikka viputyyppiset hanat ovat yleistymässä, monet käyttävät siipihanoja tai käsipyöriä, joissa on kierteiset hanan akselilaatikot ja pyöreät kumiset tiivisteet.
Tällaiset sekoittimet ovat rakenteeltaan yksinkertaisempia kuin ensimmäiset, mikä mahdollistaa niiden korjaamisen ja huollon kouluttamattomalle henkilölle.
Juuri tällaista sekoitinta käsitellään tässä artikkelissa, nimittäin kuinka se korjataan.
Ei luultavasti ole ihmistä, jota ei ärsyttäisi jatkuva veden tippuminen hanasta, ja vaikka hän kääntäisi venttiiliä kuinka paljon, mikään ei muutu.
Tässä tilanteessa nosturin akselikotelon tai kumitiivisteen vaihtamista ei voida välttää. Ja se on täysin mahdollista tehdä itse, vaikka saatat ajatella, että et voi tehdä sitä ilman asiantuntijaa.
DIY keittiöhanan korjaus
Joten sinun pitäisi aloittaa poistamalla koristetulppa. Pieni suorakärkinen ruuvimeisseli auttaa tässä.
Asetamme ruuvitaltan kärjen vauhtipyörän kotelon ja tulpan väliin.
Nostamme sen ylös ja poistamme sen.
Koristeellisen verhouksen alla on ruuvi, jolla "siipi" kiinnitetään nosturin akselilaatikon pyörivään tankoon.
Kierrämme tämän ruuvin ensin irti ruuvimeisselillä, ja kun se löystyy, voit käyttää kättäsi.
Irrota seuraavaksi vauhtipyörän kotelon muoviosa ja aseta se sivuun.
Ruuvin lisäksi vauhtipyörää pitävät paikoillaan pitkittäiset urat tai urit siinä ja hanakotelon päässä, jotka on asennettu päällekkäin. Tämä estää vauhtipyörää luistamasta tai kääntymästä pyörimisen aikana.
Ajan myötä tämä yhteys voi hapettua, ja kaksi osaa näyttävät "tarttuvan" toisiinsa. Siksi niitä ei aina ole mahdollista erottaa käsin.
Tällaisissa tapauksissa auttaa yksi tai kaksi ruuvimeisseliä, joita voidaan käyttää vetimenä.
Työnnä tätä varten ruuvimeisseli vauhtipyörän ja sekoittimen rungon väliin.
Seuraavaksi yritämme hitaasti erottaa ne toisistaan. Jos näemme, että yksi ruuvimeisseli ei tuota haluttua tulosta ja vauhtipyörän reunat alkavat rikkoutua, käytämme kahta ruuvimeisseliä samanaikaisesti, vain eri puolilta.
Tämä estää vauhtipyörän vinoutumisen toiselle puolelle, mikä on tehokkaampaa vanhojen liitosten irrotuksessa.
Meidän tapauksessamme selvisimme yhdellä ruuvimeisselillä. Vauhtipyörä on "irronnut" ja jatkopurkaminen onnistuu yhdellä kädellä.
Nyt kahva on turvallisesti irrotettu, nyt ei ole enää muuta kuin venttiilin akseli irti.
17-avain auttaa tässä.
On mahdollista, että avaimen koko voi vaihdella sekoittimen suunnittelusta riippuen, mutta tämä on avain, jota yleensä käytetään.
Asetamme avain venttiilin akselikotelon runkoon ja ruuvaa se hitaasti auki vastapäivään.
Yleensä tämän osan poistamisessa ei pitäisi olla ongelmia.
Tässä kuva poistetusta osasta.
Voidaan nähdä, että siinä on hieman ruosteinen pinnoite.Mutta se ei ole pelottavaa, itse osa on valmistettu messingistä, joten voit yksinkertaisesti pyyhkiä ruosteen kuivalla liinalla.
Seuraavassa kuvassa nosturin akselilaatikon istuin. Tason syvyydessä tulee olla mahdollisimman tasainen. Tästä riippuu tiivisteen tiiviys ja sen seurauksena veden ummetus.
Hanakotelon irrotuksen jälkeen tämä pinta kannattaa puhdistaa ainakin pikkusormella, koska siihen voi jäädä vanhan tiivisteen palasia tai ruostehiutaleita.
Puhdistuksen jälkeen sinun on kytkettävä vesi päälle sekunniksi, jotta sen paine pesee tämän lian pois.
Nyt palataan nosturilaatikkoon. Jos se on todella huono, voit ostaa uuden, jo tiivisteellä. Mutta on halvempaa vaihtaa vain tiiviste.
Lisäksi Neuvostoliitossa valmistettuja nosturin akselilaatikoita ei ehkä löydy. Ne erottuvat nykyaikaisemmista vauhtipyörän erilaisilla rihmillä.
Sinun on ostettava sarja, vauhtipyörä ja nosturin akselilaatikko, mutta tämä tulee hieman kalliimmaksi ja molemmat venttiilit on vaihdettava.
Siksi tiivisteen vaihtaminen on helpompaa ja halvempaa.
Irrottaaksesi tiivisteen, sinun on irrotettava sen kiinnittävä ruuvi. Tavalliset pihdit auttavat tässä.
Erikseen tiivisteen löytäminen osoittautui ongelmalliseksi. Vastineeksi myyjät tarjosivat sarjan eri tilanteisiin. Tämä sarja sisälsi viisi oikean kokoista välikappaletta.
Lisäksi koko setin hinta oli alle 0,5 dollaria.
Loput tiivisteet voivat myös olla hyödyllisiä ajan myötä.
Joten poistamme yhden tiivisteistä ja yritämme asettaa sen hanan akselikotelon istukkaan. Tämä voi tuntua hankalalta, koska tiiviste näyttää aluksi tätä aluetta suuremmalta. Mutta heti kun hän tulee sisään, kaikki on niin kuin pitää.
On myös erittäin tärkeää puhdistaa siinä oleva ruuvinreikä. Tosiasia on, että tämä tiivisteen reikä ei ole aivan valmis. Eli reikä on, mutta se ei ole läpi.Se on hieman täytetty kumilla, mikä ei salli kiinnitysmutterin pujottamista sen läpi.
Siksi ennen tiivisteen asentamista sen sisäinen reikä on jyrsittävä esim. pienillä saksilla.
Ota yksi niiden leikkausosista ja aseta se tiivisteen reikään. Poista seuraavaksi ylimääräinen kumi pyörivin liikkein. Mutta sinun on oltava erittäin varovainen, ettet tee viiltoa reiän sisään. Tämä tuhoaa tiivisteen, kun se kiristetään ruuvilla.
Joten, reikä on valmistettu, tiiviste on asetettu, nyt voit kiristää sen ruuvilla. Tämä on myös tehtävä tunteella.
Kiristämme venttiilin akselikotelon ensin käsin ja painamme sitä sitten avaimella myötäpäivään.
Ennen kuin asennat vauhtipyörän, se tulee puhdistaa hapettumisesta ja liasta.
Nyt yhdistämme ne kahden osan väliset raot yhteen.
Vauhtipyörää ei tarvitse painaa vasaralla, yksi käsi riittää ja se "istuu" helposti paikoilleen.
Vauhtipyörän asennuksen jälkeen laita muoviholkki paikalleen.
Seuraavaksi kiristä se ruuvilla.
Ja lopuksi asetamme koristetulpan. Se on myös puhdistettava ennen asennusta.
Kun kaikki on valmis testausta varten, käynnistä vastaava tuloventtiili ja tarkista sekoittimen toiminta auki- ja kiinniasennossa.
Koska tiiviste on uusi, sitä ei kannata kiristää liian lujasti, vain pieni voima riittää estämään veden tippumisen. Sinun tarvitsee vain odottaa vähän, että se tyhjenee.
Remontti onnistui ja vähällä rahalla. Nyt vettä ei tippu, ja tiivisteitä on jäljellä runsaasti lisäkorjauksia varten.
Samanlaisia mestarikursseja
Erityisen mielenkiintoista
Kommentit (2)
