Kuinka tehdä vastushitsauskone auton akusta

Sähköpyörien tai sähkömoottoripyörien kapasitiiviset akut ovat erittäin kalliita, joten ne on halvempaa valmistaa itse yhdistämällä akkuja 18650. Mutta jotta tällainen kokoonpano ei epäonnistu, akkuihin on hitsattava jumpperit. Tämä tehdään erityisellä hitsauskoneella, joka voidaan koota kotona.

Materiaalit:

Kupariputki 8-12 mm;
kuparilanka 8-12 neliömetriä, 1,5 neliömetriä;
lämpökutistuva;
pelti;
paina nappia;
käynnistysrele;
kuparilanka 4-6 neliömetriä;
puinen tikku;
laaja aluksella;
kisko 40x20 mm;
eristysteippi;
riviliitin;
auton akku.

Akkujen liittämiseen tarkoitetun hitsauskoneen valmistusprosessi

Johdolle on tehtävä 2 pääteliitintä kupari- tai messinkiputkesta. Tätä varten sen reuna on tasoitettava vasaralla ja porattava sitten käynnistysreleen nastan halkaisijaan. Tasoitetut kulmat hiotaan. Tämän jälkeen työkappale leikataan osalla koko putkea.

Liittimet asennetaan kahden suuren poikkileikkauksen johdon kuorittuihin päihin, mieluiten 12 neliömm, 30 cm pitkä.

Liitäntä on eristetty lämpökutisteella. Sinun on myös valmistettava toinen samanlainen lanka, puhdistaa sen reunat ja asetettava lämpökutiste paljaiden johtojen eteen.

Sinun on taivutettava kiinnike mistä tahansa ohuesta metallilevystä painikkeen asentamiseksi. Se on valmistettu U-muotoiseksi hyllyillä. Siihen porataan reikä nappia varten.

Ohut, pitkä, suora johto on kytketty käynnistysreleen virtalukon napaan. Painikkeen läpi vedetty johto asetetaan positiiviseen koskettimeen. Loput paljaat ytimet on eristettävä lämpökutisteella.

Sinun on teipattava 2 kappaletta kuparilankaa puutikulle sähköteipillä, kuten kuvassa. Nämä ovat hitsauselektrodeja. Niiden kosketuspäiden välisen etäisyyden tulee olla 3-4 mm. Liitin on kiinnitetty elektrodien vapaisiin reunoihin.

Lohko ruuvataan kiskoosan reunaan. Nyt sinun on tehtävä keinu hitsausta varten. Tätä varten 2 kappaletta säleitä ruuvataan pystysuoraan levyn pohjaan itsekierteittävillä ruuveilla. Niiden välissä vipu, jossa on lohko, on kiinnitetty pultin akseliin.

Pohjaan on asennettu kiinnike napilla. Se puolestaan on kytketty releeseen. Jälkimmäisen tehokosketin on kytkettävä elektrodien riviliittimeen päätyliittimellä varustetulla johdolla. Samanlainen kaapeli vedetään releestä auton akun plussaan. Sinun on myös liitettävä siihen painike.

Paksu lanka vedetään auton akun negatiivisesta elektrodin riviliittimeen. Sinun on myös kytkettävä toinen johto releestä tähän terminaaliin.

Nyt voit laskea elektrodit johtimessa olevien akkujen päälle liitäntäväylää painettuna. Sitten levy hitsataan akkuun painamalla lyhyesti painiketta. Eli kaikki tehdään erittäin nopeasti ja luotettavasti.Kiinteän renkaan irrottaminen on yhtä vaikeaa kuin tehtaalla hitsatuista akuista.