Kuinka korjata mikä tahansa "kahdeksas" polkupyörän pyörään
Kuinka korjata 3 erilaista kahdeksikkoa polkupyörän pyörään kotona
Ensin selvitetään, onko pyörässä kahdeksaslukuinen vika. Pyöritä pyörää ja aseta sormesi sen reunalle. Lisäksi sormen tulee olla liikkumatta polkupyörän etuosassa. Samalla tunnemme numeron kahdeksan läsnäolon suoraan.
Voit tehdä sen toisin. Kiinnitämme kynän hiussidoksella pyörän etuosaan ja asetamme kynän lyijykynän vanteen. Jos pyörän pyöriessä lyijykynä piirtää katkoviivan vanteeseen, on numero kahdeksas.
Klassisessa kahdeksannessa oletetaan, että suurin osa vanteesta on litteä ja vain yhdestä paikasta taipunut. Tällaisen vian poistamiseksi sinun on ensin irrotettava pinnat yhdestä laipasta ja kiinnitettävä ne vastakkaisesta.
Tätä varten käännämme reunaa ja katsomme kynää löytääksemme paikan, joka on eniten kosketuksissa kynään. Merkitsemme sen esimerkiksi maalarinteipillä punaisella merkillä.
Seuraavaksi löydämme 2 paikkaa, joissa vanne lakkaa taipumasta ja pyörii sitten tasaisesti. Näihin kohtiin laitamme myös merkkejä maalarinteipillä.Aiemmin merkitsimme teipillä kahdeksaan maksimimutkan paikan punaisella merkillä ja maalarinteipillä ilman merkkiä paikan, jossa kahdeksas päättyy.
Koska kahdeksas on suunnattu lähilaippaan, käytämme pinnojen jakoavainta irrottaaksemme pinnat lähilaipasta ja kiristämme pinnat kaukolaipasta enintään neljänneskierroksen verran.
Kun pinnat vedetään etälaipasta, vanne alkaa taipua omaan suuntaansa, eli tällä tavalla kuvio kahdeksas venyy. Jos kerta ei riitä, toistamme toimenpiteen useita kertoja, kunnes saamme halutun tuloksen. 0,5 mm:n jäännösvika voidaan jättää, koska se ei johda mihinkään kriittiseen.
Katsotaan nyt toisen tyyppistä kahdeksaa, kun vanne on taivutettu kahteen suuntaan. Lisäksi löydämme sormella tai lyijykynällä vanteen suurimmat poikkeamat ja kiinnitämme maalarinteipin punaisella merkillä. Seuraavaksi etsitään kohdat, joissa reunus on kauimpana sormesta ja kynästä ja merkitään nämä paikat maalarinteipillä sinisellä merkillä.
Seuraavaksi jaamme vanteen yhtä suuriin osiin, eli sinisten ja punaisten merkkien väliin liimaamme teippiä kahteen paikkaan, jotta tämä vanteen puolikas jaetaan 3 yhtä suureen osaan. Teemme saman vanteen toisella puoliskolla.
Huomaa, että vanteen ylä- ja alaosan siirtyminen sen keskustaan nähden ovat vastakkaisissa tasoissa. Ylhäällä olevan punaisen merkin sivuilla on 2 vyöhykettä, joiden kanssa on työstettävä. Teemme saman vanteen alaosan kanssa, vain päinvastoin.
Ylhäältä sinun on vapautettava pinnat laipan sivulta, jossa on vanteen ulkonema. Täsmälleen tätä kierroslukua tulisi käyttää laipan vastakkaisen puolen pinnojen löysäämiseen. Alapuolella, jossa kuoppa on, sinun on ensin irrotettava neulepuikot ja kiristä ne vastakkaisella puolella. On parempi kiristää pinnoja pikkuhiljaa useita kertoja kuin kerran useita avaimen kierroksia varten.
Kahdeksalle on myös kolmas vaihtoehto. Joskus kaikki pinnat ovat hyvin kiristetty lukuun ottamatta muutamia tietystä laipasta. Ne näyttävät kaipaavan kiristämistä, mutta lopulta saamme paikallisen kahdeksan, koska vanteessa on jo sellainen kaarevuus. Se on vain muutettava.
Voit tietysti löysätä nämä muutamat pinnat ja ajaa niin, mutta on parempi vaihtaa vanne sellaiseen kahdeksaan, koska tämä vika voi pahentua, koska vanne tällaisen numeron kahdeksan tilalla on heikentynyt. ja merkittävällä iskulla se voi taipua ja aiheuttaa vielä suurempia vahinkoja.
Kolmannen tyypin kahdeksan on aloittelijan erittäin vaikea poistaa, vain kokenut asiantuntija voi selviytyä siitä, eikä silloinkaan aina. Loppujen lopuksi sinun on poistettava kaikki pinnat, yritettävä kohdistaa vanne, laitettava kaikki pinnat takaisin ja varmistettava, että kaikki vaivalloinen työ oli turhaa.
