Réparation de réchauffeur d'huile

Les radiateurs à fioul sont des équipements efficaces pour chauffer les pièces.

Contrairement aux aérothermes, qui chauffent lorsqu’ils sont branchés, les radiateurs à huile dégagent de la chaleur longtemps après avoir été éteints.
Leur coût est beaucoup plus élevé que les autres, donc s'il tombe en panne, il est logique d'essayer de réparer l'appareil avant d'en acheter un nouveau.
Cet article décrit l'une des pannes du radiateur d'huile et comment la réparer.
Voici le problème du chauffage :
Tout fonctionne, le voyant s'allume, l'interrupteur de scène et le réglage du capteur de température fonctionnent, le capteur s'éteint, mais cela se produit avant que la température du radiateur n'atteigne un niveau normal. La batterie est à peine chaude aux réglages maximum et il n’y a rien à faire en externe.

Il devient immédiatement clair qu'il est impossible de se passer de démonter l'appareil.
Vous devez d’abord trouver les vis qui fixent le boîtier. Ils peuvent parfois être masqués par des parties décoratives du boîtier.
La première vis est cachée sous le panneau supérieur en plastique qui dit « ne pas couvrir ». Vous devez le soulever sur le côté avec un tournevis et le déplacer sur le côté.

La vis est désormais bien visible et il est possible de la dévisser.

Cela peut être fait avec un tournevis cruciforme ou droit d'une largeur appropriée.

Ensuite, vous devez retirer le bloc à roulettes du côté du panneau de commande. Pour cela, retournez le foyer et dévissez la fixation « agneau ».

Après avoir déplacé le bloc de roue sur le côté, retirez-le du crochet.

Vous pouvez maintenant retirer le ressort de tension du rebord de montage, puis le rebord lui-même le long du périmètre du boîtier.

Après cette procédure, le boîtier peut être facilement retiré.

Pour plus de commodité, il peut être incliné sur le côté. Maintenant, les détails sont devenus visibles et l'accès aux éléments qui affectent le fonctionnement du radiateur est ouvert.

La première étape consiste à vérifier l’intégrité des éléments chauffants. Pour éviter que les circuits de l'instrument ne donnent des lectures incorrectes, le fil neutre doit être déconnecté des radiateurs pendant les mesures. Ce n'est pas difficile à faire, puisqu'il n'y a qu'un seul fil pour deux éléments chauffants.
Il se visse au bus zéro avec une vis passant par la pointe.
Nous resserrons le tube protecteur en chlorure de vinyle et utilisons un tournevis pour dévisser la vis.

Maintenant, nous le mettons de côté et prenons des mesures.

Pour ce faire, on connecte une extrémité de la continuité à la borne zéro des radiateurs, l'autre, alternativement, d'abord avec un élément chauffant, puis avec l'autre.

Dans les deux cas, le circuit doit être affiché. S'il n'y a aucun circuit sur aucun d'entre eux, cela signifie qu'il est grillé.
Dans le cas de ce radiateur, les éléments chauffants se sont avérés intacts, nous vissons donc le fil en place et continuons à rechercher le problème.

Puisque le relais thermique s'éteint, nous y tournons notre attention.

Le principe de fonctionnement du relais est simple. La plaque bimétallique se plie lorsqu'elle est chauffée, ce qui entraîne une panne de courant.

Le moyen le plus simple de bloquer l'action de ce relais est de plier la plaque d'arrêt bimétallique. Comment procéder est montré sur la photo.
N'utilisez pas beaucoup de force pour éviter que le tournevis ne saute et n'endommage les contacts. Désormais, cette butée ne permettra tout simplement pas à la plaque avec le contact supérieur de s'éteindre.
Ne vous inquiétez pas de la surchauffe du radiateur. Un interrupteur de position vous aidera à sélectionner la température souhaitée et un capteur de surchauffe installé près du corps protégera l'appareil - si quelque chose arrive.
Un autre avantage de cette option de modification est qu'en repliant la plaque, vous pouvez tout remettre comme avant - si nécessaire.
Remonter le réchauffeur d’huile n’est pas difficile.