Comment fabriquer un moteur puissant à partir d'un générateur de voiture

D'une manière ou d'une autre, j'ai un vieux générateur qui fonctionne. J'ai décidé de le convertir en moteur BLDC. À l'avenir, je l'utiliserai pour un vélo électrique ou un scooter électrique fait maison. En général, le moteur convient partout où un entraînement électrique variable est requis.

Les matériaux utilisés

• générateur de voiture;
  
• souder;
  
• fils de cuivre;
  
• batterie;
  
• tableau de commande avec contrôleur de vitesse.

Outil: cliquet avec rallonge et jeu de douilles ; tournevis; marteau; pinces à bec étroit; extracteur de roulements; pinces coupantes; couteau de papeterie; fer à souder

Le processus de conversion d'un générateur en moteur BLDC

Nous prenons le générateur de la voiture et commençons à le démonter.

Tout d'abord, dévissez les écrous qui maintiennent le capot arrière avec le roulement.

Retirez l'ensemble de brosses.

Dévissez le support de poulie et retirez-le.

Nous sortons la clé.

Retirez le capot avant du générateur.

Nous retirons le rotor.

Nous dévissons les fixations des fils de l'enroulement du stator du bloc de diodes du redresseur.

Débranchez le stator du capot arrière.

Dévissez les fixations du pont de diodes et retirez-le.

Nous clarifions les conclusions. Nous connectons l'enroulement du stator selon le schéma "triangle".

Soudez les fils aux bornes.

Prenez l'ensemble de brosses retiré. Sa conception comprend un régulateur de tension. Il faut le déconnecter.

Nous soudons les fils aux balais, en contournant le régulateur de tension.

Remontez le moteur dans l’ordre inverse. Si nécessaire, nous changeons les roulements et rectifions les bagues collectrices.

Nous connectons l'enroulement du rotor à l'alimentation électrique. Les sorties du stator sont connectées à la carte de commande. Le pilote lui-même est alimenté par la batterie.

À l'aide d'un régulateur, qui peut être un potentiomètre ordinaire, nous ajustons la vitesse du moteur BLDC.

Conseils utiles

Le moteur BLDC obtenu de cette manière n'a pas un rendement suffisamment bon, car de l'énergie est dépensée dans l'enroulement inducteur pour polariser le rotor. Cet inconvénient peut être éliminé en installant des aimants en néodyme.
J'ai pris un driver qui fonctionne sans capteur Hall. C'est moins cher et tout à fait adapté. Si vous souhaitez obtenir de bonnes performances, vous pouvez installer un capteur Hall dans le moteur et le connecter à la carte appropriée.
Avant de connecter le moteur à la batterie, assurez-vous de vérifier les enroulements pour détecter tout court-circuit entre spires et toute panne du boîtier.

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