Kako ukloniti duboke ogrebotine na automobilu

Često se na vratima i drugim površinama automobila pojavljuju duboke ogrebotine koje prelaze ne samo gornji sloj laka, već i samu boju i temeljni premaz. Takve nedostatke nemoguće je ukloniti običnim poliranjem ili markerom. Postoji mukotrpan, ali učinkovit način za samostalno obnavljanje boje na ogrebotinama tako da mjesto popravka ostane nevidljivo.

Potrebni materijali i alati

Predložena metoda nije besplatna, jer će zahtijevati kupnju boja i lakova. Međutim, to će biti jeftinije od angažiranja profesionalnog autolakira.
Materijali koji će vam trebati:

odmašćivač;
boja;
akrilni lak;
abrazivna pasta za primarnu obradu;
završno poliranje.

Također morate pripremiti alate:

set listova brusnog papira s granulacijom P120, P1000, P2000 i P3000;
medicinska šprica 5 cc cm – 2 kom.;
samoljepljiva traka;
srednje tvrdi kotačić za poliranje;
meki kotačić za poliranje.

Redoslijed postupka uklanjanja dubokih ogrebotina

Prvo morate izbrusiti ogrebotinu kako biste uklonili oštre kutove koji su rezultat deformacije laka. To treba učiniti brusnim papirom granulacije P2000. Koristi se mokro brušenje s navlaživanjem odmašćivačem.

Strogo je zabranjeno navlažiti vodom, jer ako postoje izložena područja metala, pojavit će se hrđa.

Morate uzeti malu količinu boje u zasebnu posudu i napuniti je u štrcaljku s nosom odrezanim na 45 stupnjeva.

Prihvatljivo je koristiti boju s malim odstupanjem u tonu.

Možete ga kupiti u limenci i jednostavno raspršiti u čep u količini od 1-2 ml ili ga kupiti na točenje u trgovini autoembalažama.
Boja se iz štrcaljke istiskuje na ogrebotine u tankoj liniji. Ispada da nanosite deblji sloj odjednom nego kad koristite umjetnički kist. Nakon sušenja ogrebotinu morate na isti način prekriti drugim slojem boje.

Nakon što se drugi sloj stvrdne, ogrebotina dobiva konveksni reljef koji treba ukloniti. Da biste to učinili, morate koristiti isti P2000 brusni papir. Postavlja se na minijaturni blok, veličine cca 2x4 cm.

Može se izrezati od drva ili pjene za žbukanje.

Prije nanošenja nultog brusnog papira, radna površina bloka mora se izravnati. To se može učiniti brušenjem željene strane brusnim papirom P120, a zatim ga postaviti na staklo ili ogledalo kako bi se postigla savršeno ravna ravnina.

Koristeći lagane pokrete, trebate brusiti boju koja strši duž linije ogrebotine.

Koristi se mokro brušenje, ali s vlaženjem vodom, budući da boja potpuno prekriva goli metal i hrđa se neće pojaviti.

Nakon poliranja potrebno je nanijeti sloj laka preko obnovljene baze.

To se radi s novom štrcaljkom s nosom odrezanim pod 45 stupnjeva.

Možete koristiti dvokomponentni lak ili akrilni sastav iz spreja, nakon što ga raspršite u kapu. Trebali biste pokušati istisnuti lak iz štrcaljke u jednom sloju bez stvaranja praznina.

Kada se svježi lak osuši, zalijepite samoljepljivu traku na strane ogrebotine. Zaštitit će stari sloj laka kako se ne bi istrljao prilikom brušenja.

Prvo morate na postojeći blok nanijeti brusni papir P1000 i njime ukloniti debeli sloj svježeg laka nanesenog špricom. Traka za slikanje duž ruba spriječit će uklanjanje susjednih površina. Mljevenje se vrši vodom.

Zatim morate otkinuti staru traku i zalijepiti novu traku duž ogrebotina, ali malo šire. Nakon toga se vrši ponovno brušenje brusnim papirom P2000.
Nakon ponovnog otkidanja samoljepljive trake, možete nastaviti s poliranjem brusnim papirom P3000. Povremeno morate navlažiti površinu vodom kako biste spriječili pregrijavanje i isprali prašinu. Polirajte dok se prijelaz između starog i novog laka potpuno ne sakrije.

Površina brušena brusnim papirom ispada mat, pa ju je potrebno doraditi do sjajnog stanja.

Da biste to učinili, nanesite početnu pastu za poliranje. Može se kupiti u maloj tubi ili u rinfuzi iz velike staklenke. Poliranje se vrši spužvastim brusnim kolutom srednje tvrdoće. Može se postaviti na bušilicu, odvijač ili brusilicu. Prilikom rada potrebno je postaviti srednju brzinu i dodati vodu. Nemojte previše pritiskati kako biste izbjegli uklanjanje previše laka.

Za završno poliranje možete koristiti završnu pastu i meki kotačić za poliranje.Ako lak na automobilu nema visoki sjaj, završno poliranje možda uopće nije potrebno, kako se obnovljeno područje ne bi istaknulo na općoj pozadini.

Slikanje dubokih ogrebotina može potrajati nekoliko radnih dana, jer ćete morati poštovati tehnološke pauze između nanošenja slojeva boje i laka. Ako kupite sve materijale u rasutom stanju, tada možete računati na proračunske popravke, koji će koštati manje od pozivanja slikara. Ako želite još više uštedjeti, završnu obradu možete obaviti samo s mekanom spužvastom brusnom pločom i jednom univerzalnom abrazivnom pastom. Glavna stvar u svim fazama brušenja i poliranja je ne zaboraviti namočiti površinu, ne pritisnuti i posebno pažljivo djelovati na podignute dijelove, jer se oni vrlo brzo brišu.