Senzor kucanja: znakovi kvara, kako provjeriti i za što je potreban
Većina vozača je čula za senzor detonacije, ali što je to i čemu je namijenjen imaju lošu i približnu predodžbu. Ispostavilo se da ovaj senzor, kada je podvrgnut deformaciji, odnosno mehaničkom utjecaju na njega, stvara električni napon. Uzimajući u obzir ovo svojstvo senzora detonacije na motoru koji radi, služi kao neka vrsta kontrolera njegovog rada, bilježeći zvuče neuobičajeno za njegov normalan rad, posebice oni koji proizlaze iz detonacije motora automobila.
Detonacija, kao i drugi zvukovi koje emitira motor koji radi, ima vlastitu zvučnu frekvenciju koju ovaj senzor percipira i šalje elektroničkoj upravljačkoj jedinici motora (ECU). ECU, zauzvrat, primivši signal od senzora detonacije, mijenja vrijeme paljenja, postavljajući ga na kasnije vrijeme, a to će se dogoditi dok detonacija ne prestane. Ovaj senzor također reagira na druge vanjske zvukove, kao što je pucketanje granata, vibracija zaštite motora, itd. Bilo je slučajeva kada je senzor detonacije uhvatio buku iz CV zgloba i zaustavio motor.
Znakovi neispravnog senzora za kucanje
Tijekom rada, senzor detonacije također može akumulirati greške, koje se mogu prepoznati prema sljedećim simptomima:
- na ploči s instrumentima svijetli signal “CHECK ENGINE”;
- prikazuju se greške 03, 25, 26, 27 i 28;
- pogoršanje dinamike vozila;
- povećana potrošnja goriva zbog neoptimalnog vremena paljenja.
Često je sve to povezano s oksidiranim kontaktima, kako na samom senzoru tako i na njegovom konektoru, slabim zatezanjem knock senzora, puknutim žicama ili kontaktima žica pogodnih za senzor ili kvarom samog senzora.
Kako sami provjeriti senzor za kucanje
Možete početi provjeravati ispravnost senzora za detonaciju tako da ga lagano udarite ključem ili čekićem dok motor radi u praznom hodu. U ovom slučaju, motor mora nekako reagirati na ovu radnju, na primjer, smanjiti brzinu, što ukazuje na ispravnost senzora i primanje signala od njega do ECU-a.
Kao dodatak, možete spojiti skener tipa "LMQ" i vidjeti kako se vrijeme paljenja mijenja tijekom izvršenih radnji. Međutim, ova metoda nije prikladna za sve automobile.
Za drugu metodu provjere senzora trebat će vam multimetar i uobičajeni ključ ili čekić. Postavljamo uređaj na način mjerenja otpora, spajamo ga na senzor i mjerimo otpor. Ako nije Lada, onda bi otpor trebao biti oko 500 kOhm. Zatim lagano kucnite po senzoru, otpor bi se trebao nakratko povećati i brzo vratiti u prvobitni položaj.
Ako se otpor povećao i ne vraća se, to znači da se senzor smrzava i može se smatrati neispravnim. Takvi senzori mogu biti uzrok neshvatljivog pada vuče.Što se tiče senzora AvtoVAZ sa svojim beskonačnim otporom i postavljanjem otpora na 2 MOhm na multimetru, uređaj pokazuje beskonačni otpor.
Ako se senzor mehanički udari, njegov otpor se smanjuje, a zatim ponovno postaje beskonačan.
Treći i najispravniji način provjere senzora detonacije temelji se na korištenju osciloskopa. Da biste to učinili, spojite terminale osciloskopa na senzor za kucanje, postavite potrebne parametre na njemu, uzmite isti ključ i lagano dodirnite senzor. U tom bi se slučaju na zaslonu uređaja trebao pojaviti uzorak oscilograma. Impuls primljen u trenutku udara na senzor trebao bi imati jasno definiran pojedinačni vrh i glatko prigušenje. Ako postoji nekoliko vrhova ili ima nazubljene rubove, bolje je zamijeniti takav senzor novim.
