Autó akkumulátor töltő
Minden autósnak előbb-utóbb problémái vannak az akkumulátorral. Én sem kerültem el ezt a sorsot. 10 percnyi sikertelen próbálkozás után az autóm elindítása után úgy döntöttem, hogy meg kell vásárolnom vagy elkészítenem a saját töltőmet. Este, miután megnéztem a garázst, és ott találtam egy megfelelő transzformátort, úgy döntöttem, magam csinálom a töltést.
Ott a fölösleges ócska között találtam egy régi tévéből egy feszültségstabilizátort is, ami szerintem házként is csodálatosan működne.
Miután átkutattam az Internet hatalmas tárházát, és alaposan felmértem az erősségeimet, valószínűleg a legegyszerűbb sémát választottam.
A diagram kinyomtatása után elmentem egy szomszédhoz, aki érdeklődik a rádióelektronika iránt. 15 percen belül összeszedte nekem a szükséges alkatrészeket, levágott egy darab fólia NYÁK-ot és adott egy jelölőt az áramköri lapok rajzolásához. Körülbelül egy óra elteltével rajzoltam egy elfogadható táblát (a ház méretei lehetővé teszik a tágas telepítést). Nem mondom el, hogyan kell maratni a táblát, sok információ van erről. Elvittem a alkotásomat a szomszédomhoz, ő pedig bevéste nekem.Elvileg lehetne venni egy áramköri lapot és mindent meg lehet csinálni rajta, de ahogy mondják egy ajándék lónak...
Az összes szükséges lyuk kifúrása és a tranzisztorok kivezetésének megjelenítése után a monitor képernyőjén elővettem a forrasztópákát, és körülbelül egy óra múlva kész táblám volt.
Diódahíd a piacon vásárolható, a lényeg, hogy legalább 10 amperes áramra tervezték. Találtam D 242-es diódákat, ezek karakterisztikája elég megfelelő, és egy darab NYÁK-ra egy diódahidat forrasztottam.
A tirisztort radiátorra kell felszerelni, mert működés közben érezhetően felmelegszik.
Külön meg kell mondanom az ampermérőről. Egy boltban kellett megvennem, ahol az eladó tanácsadó is felvette a shuntot. Úgy döntöttem, hogy egy kicsit módosítom az áramkört, és hozzáadok egy kapcsolót, hogy meg tudjam mérni az akkumulátor feszültségét. Itt is szükség volt söntre, de feszültségméréskor nem párhuzamosan, hanem sorosan kötik. A számítási képlet megtalálható az interneten, hozzáteszem, hogy a sönt ellenállások disszipációs teljesítménye nagyon fontos. Számításaim szerint 2,25 wattnak kellett volna lennie, de a 4 wattos sönt melegedett. Az ok számomra ismeretlen, nincs elég tapasztalatom ilyen ügyekben, de miután úgy döntöttem, hogy elsősorban ampermérő leolvasására van szükségem, nem voltmérőre, így döntöttem. Ezenkívül voltmérő üzemmódban a sönt 30-40 másodpercen belül észrevehetően felmelegedett. Tehát miután összegyűjtöttem mindent, amire szükségem volt, és mindent ellenőriztem a széken, felvettem a holttestet. Miután teljesen szétszedtem a stabilizátort, kivettem az összes tartalmát.
Az elülső fal megjelölése után lyukakat fúrtam a változtatható ellenállásra és a kapcsolóra, majd kis átmérőjű fúróval körbefúrtam az ampermérőt. Az éles éleket reszelővel fejezték be.
Miután egy kicsit agyaltam a transzformátor és a tirisztoros radiátor elhelyezkedésén, ezen a lehetőség mellett döntöttem.
Vettem még pár krokodilcsipeszt, és minden készen áll a töltésre. Ennek az áramkörnek az a sajátossága, hogy csak terhelés alatt működik, ezért miután összeszerelte a készüléket, és nem talált feszültséget a voltmérővel a kapcsokon, ne rohanjon szidni. Csak akasszon fel legalább egy autó izzót a terminálokra, és boldog lesz.
Vegyünk egy transzformátort, amelynek feszültsége a szekunder tekercsen 20-24 volt. Zener dióda D 814. Az összes többi elem az ábrán látható.
Ott a fölösleges ócska között találtam egy régi tévéből egy feszültségstabilizátort is, ami szerintem házként is csodálatosan működne.
Miután átkutattam az Internet hatalmas tárházát, és alaposan felmértem az erősségeimet, valószínűleg a legegyszerűbb sémát választottam.
A diagram kinyomtatása után elmentem egy szomszédhoz, aki érdeklődik a rádióelektronika iránt. 15 percen belül összeszedte nekem a szükséges alkatrészeket, levágott egy darab fólia NYÁK-ot és adott egy jelölőt az áramköri lapok rajzolásához. Körülbelül egy óra elteltével rajzoltam egy elfogadható táblát (a ház méretei lehetővé teszik a tágas telepítést). Nem mondom el, hogyan kell maratni a táblát, sok információ van erről. Elvittem a alkotásomat a szomszédomhoz, ő pedig bevéste nekem.Elvileg lehetne venni egy áramköri lapot és mindent meg lehet csinálni rajta, de ahogy mondják egy ajándék lónak...
Az összes szükséges lyuk kifúrása és a tranzisztorok kivezetésének megjelenítése után a monitor képernyőjén elővettem a forrasztópákát, és körülbelül egy óra múlva kész táblám volt.
Diódahíd a piacon vásárolható, a lényeg, hogy legalább 10 amperes áramra tervezték. Találtam D 242-es diódákat, ezek karakterisztikája elég megfelelő, és egy darab NYÁK-ra egy diódahidat forrasztottam.
A tirisztort radiátorra kell felszerelni, mert működés közben érezhetően felmelegszik.
Külön meg kell mondanom az ampermérőről. Egy boltban kellett megvennem, ahol az eladó tanácsadó is felvette a shuntot. Úgy döntöttem, hogy egy kicsit módosítom az áramkört, és hozzáadok egy kapcsolót, hogy meg tudjam mérni az akkumulátor feszültségét. Itt is szükség volt söntre, de feszültségméréskor nem párhuzamosan, hanem sorosan kötik. A számítási képlet megtalálható az interneten, hozzáteszem, hogy a sönt ellenállások disszipációs teljesítménye nagyon fontos. Számításaim szerint 2,25 wattnak kellett volna lennie, de a 4 wattos sönt melegedett. Az ok számomra ismeretlen, nincs elég tapasztalatom ilyen ügyekben, de miután úgy döntöttem, hogy elsősorban ampermérő leolvasására van szükségem, nem voltmérőre, így döntöttem. Ezenkívül voltmérő üzemmódban a sönt 30-40 másodpercen belül észrevehetően felmelegedett. Tehát miután összegyűjtöttem mindent, amire szükségem volt, és mindent ellenőriztem a széken, felvettem a holttestet. Miután teljesen szétszedtem a stabilizátort, kivettem az összes tartalmát.
Az elülső fal megjelölése után lyukakat fúrtam a változtatható ellenállásra és a kapcsolóra, majd kis átmérőjű fúróval körbefúrtam az ampermérőt. Az éles éleket reszelővel fejezték be.
Miután egy kicsit agyaltam a transzformátor és a tirisztoros radiátor elhelyezkedésén, ezen a lehetőség mellett döntöttem.
Vettem még pár krokodilcsipeszt, és minden készen áll a töltésre. Ennek az áramkörnek az a sajátossága, hogy csak terhelés alatt működik, ezért miután összeszerelte a készüléket, és nem talált feszültséget a voltmérővel a kapcsokon, ne rohanjon szidni. Csak akasszon fel legalább egy autó izzót a terminálokra, és boldog lesz.
Vegyünk egy transzformátort, amelynek feszültsége a szekunder tekercsen 20-24 volt. Zener dióda D 814. Az összes többi elem az ábrán látható.
Hasonló mesterkurzusok
Különösen érdekes
Megjegyzések (6)
