Daráló mosógép motorjából

A mosógépek gyakran meghibásodnak anélkül, hogy a motorjuk teljesen működőképes lenne. Teljesítménye és tényleges fordulatszáma kiválóan alkalmas ennek az alkatrésznek a házi készítésű gépek gyártásában történő felhasználására. Mint kiderült, egy ilyen elektromos hajtás ideális megoldás házi készítésű darálóra való felszereléshez is.

Felhasznált anyagok

Nem kellett sok elkészíteni:

• motor írógépről;
  
• eredeti indítókondenzátora;
  
• a gép fémlemez burkolatának egy része;
  
• 4 gumiláb a mosógéptől;
  
• rétegelt lemez lemez;
  
• egy 5 cm-es vastag falú csődarab, amelynek belső átmérője 14 mm;
  
• 2 egyforma csapágy;
  
• üveg tömítőanyag;
  
• 8 mm keresztmetszetű fémlemez;
  
• sarok 63x63 mm;
  
• profilcső 40x40 mm;
  
• profilcső 30x30 mm;
  
• kiterjesztett anya;
  
• 10 mm keresztmetszetű acélszalag;
  
• bútor gáz lengéscsillapító;
  
• bekapcsológomb;
  
• műanyag dugók 30x30 és 40x40 mm;
  
• csavarok és anyák M12, M10, M6 és M5.

A teljes szerkezet fő részlete:

A mosógép motorjából daráló készítésének folyamata

Először feszítőgörgőket készítettem.

Ezek gyári fémek. A miénk házi készítésű lesz, fából.Nedvességálló rétegelt lemez alkalmas a gyártásukra, vastagsága nem olyan fontos.

Palacsintát kell belőle készíteni, amit aztán hengerré összeragasztanak. Először egy 102 mm átmérőjű fafúrót szerelek a fúróra. A hajtógörgőhöz 9 rétegelt lemez palacsintát vágtam ki. A körök száma a meglévő rétegelt lemez vastagságától és a felhasználandó szalag szélességétől függ.

Most a palacsintákat össze kell ragasztani. Először egy kicsit meg kell csiszolnia őket, hogy eltávolítsa a forgácsot a koronáról. A körök oldalát PVA ragasztóval bekenem és széles többrétegű hengert formázok. Normál ragasztáshoz prés alatt rögzítem a munkadarabot.

Amíg a hajtógörgő szárad, készíthet hajtott hengert. 64 mm-es koronát használ. Ismét egy fúró segítségével 9 palacsintát vágtam ki ugyanabból a rétegelt lemezből, és nyomás alatt ragasztottam.

Annak érdekében, hogy a hengerek ne leváljanak a száradás után, 2 oldalsó lyukat készítettem rajtuk, és minden oldalon egy-egy csavarral meghúztam mindent.
Esztergagépben kiegyensúlyozom a hengereket, kicsit lecsiszolom az egyenetlenségeket és simává teszem a munkadarabokat.

A hajtógörgőnek a motor tengelyéhez való rögzítéséhez adaptert kell készíteni. Ehhez egy darab vastag falú csövet használnak.

A legtöbb esetben 14 mm belső átmérőjű csőre lesz szükség. Az elektromos motor tengelyén lévő cső meghúzásához fúrok egy lyukat és vágok egy M5-ös menetet. A cső második végén egy M12-es csavart hegesztek.


A hajtógörgő furatát kibővítettem, hogy a cső felére illeszkedjen. A fennmaradó keskeny rész tartalmazza az M12 csavar menetét.
A hajtott görgőbe egy pár csapágyat kell beszerelni, mindkét oldalon egyet. A méretük nem olyan fontos, bármelyiket használhatod, ha megfelelő belső átmérővel rendelkezik.Esztergagépen előkészítem a csapágyházakat.



A hengerek felületének simábbá tétele érdekében úgy döntöttem, hogy üvegragasztóval vonom be őket. Ehhez egyenként rögzítem őket egy esztergagépben, és egyenletesen bevonom a kerületükön és a végeken.



Most egy keretet kell készítenie az elektromos motor felszereléséhez. Alapként 8 mm keresztmetszetű fémlemezt használok. Kivágtam egy téglalapot, melynek oldalai 220 x 310 mm.

A motor közvetlen felszereléséhez 2 sarok szükséges. 130 mm hosszú darabokat készítek elő. A 63-as kanyar ideális volt a villanymotornak.

Az acéllapot sík felületre fektetem, a szöget és a motort felszerelem, majd 6 mm-es fúróval jelöléseket készítek a rögzítőfuratok fúrásához.

Annak elkerülése érdekében, hogy a sarok a jövőben megzavarja a hajtógörgő rögzítőcsavarját, a tengely közelében kell fémet választani. A legegyszerűbb módja egy kis háromszög kivágása.


A villanymotorra a szögeket négy M6-os anyával, nyomóalátéttel szerelem fel.

A motort a tartókkal a helyére szerelem, jelöléseket készítek és a sarkokat a gép aljához hegesztem.

40x40-es profilcsőből vágtam egy 300 mm hosszú darabot. Készítek még egy ugyanilyen hosszúságú darabot, de 30x30 mm-es profilcsőből.

Most el kell készítenie egy mechanizmust a szalag beállításához. Kezdésnek veszek egy hosszúkás anyát, és ledarálom a szélét.

10 mm keresztmetszetű acélszalagra hegesztem. Fúrok egy lyukat a szalagra, és vágok egy M10-es menetet a csavarhoz, amelyre a hajtott görgőt rögzíteni fogják.

Ezután egy korábban vágott 30x30-as négyzetcsőből egy L alakú nyersdarabot hegesztettem. Az elkészített csík rögzítéséhez anyákat hegesztettem rá. Az anyát és a csavart a csavar fejével szemben lévő négyzet merőleges falára is rögzítettem, amelyre a hajtott görgőt fel kell szerelni.Egy rövid csavar meghúzásával vagy kicsavarásával megváltoztathatja a görgő szögét, ezáltal beállíthatja a gépet.


Egy 40x40-es profilcsövet függőlegesen a gépplatformra helyezek és meghegesztek. Egyúttal felpróbálom a helyet úgy, hogy a hajtott görgő a hajtóval szemben álljon, ami viszont a motor tengelyére van rögzítve.

A szalag egyenletes feszességének biztosítása érdekében egy 40x40-es függőleges cső és egy 30x30-as L-alakú görgőtartó közé gázbútor lengéscsillapítót kell beépíteni.



A rendelkezésre álló anyagokból támasztóplatformot készítek a géphez. Egy kis darab 40x40-es profilcső és egy 63-as szög felhasználásával. Csináltam egy kivágást a csövön, hogy növeljem a hegesztési területet. Csavarokkal rögzítettem a sarkot, mert karbantartáshoz el kell távolítani. Az összes nyersdarabot előzetes méretek nélkül készítettem, egyszerűen a helyhez igazítottam.


És most készítek egy asztalt az esztergált munkadarabok pihentetésére. Ehhez ugyanazt a 8 mm keresztmetszetű fémlemezt használom. Az asztal szélességét 80 mm-re készítettem.
Készítem az alapot az asztalra. Ehhez veszek egy 40x40-es csövet, amelynek hossza 120 mm. Lyukat fúrok bele, a végét félkörben kihegyezem és M10-es menetet vágok. Acéllemezből kis füleket készítek. Hurokként fognak működni. A füleket az asztallaphoz hegesztem.


Most vágtam egy szálat a gép talpába ​​4 puha gumitalphoz, hogy minimalizáljam a vibrációt. A törött mosógépből kivehetők. Azonnal levágtam egy blankot a testéről, hogy védőburkolatot készítsek. 130 mm széles csíkot vágtam teljes hosszában, majd helyben rövidítettem.

Egy satuban kalapáccsal, fahasábokkal és egyéb eszközökkel meg kell hajlítani a szalagot, és rögzítőlyukakat kell fúrni benne, hogy teljes értékű védőburkolatot kapjon. Minden részlet készen áll.

Minden szükséges alkatrész birtokában lefestem a gép elemeit.


Ideje összeszerelni. Minden össze van szerelve, mint egy konstruktor. A gombbal, a kondenzátorral és a vezetékek forrasztásával kell egy kicsit bütykölni. Még a 30x30-as csőhöz és egy a 40x40-eshez is találtam 2 műanyag dugót, szóval minden jól néz ki.





Amint a teszt megmutatta, a motor teljesítménye elegendő a gép teljes működéséhez. A gázlengéscsillapító használatának köszönhetően különböző hosszúságú csiszolószalagokat szerelhet fel a hengerekre, így lehetőség nyílik gyári fogyóeszközök használatára, nem pedig saját kezűleg ragasztani a csiszolószalagot.

Nézd meg a videót