Kerékpárkerék hátsó agyának és racsnijának szétszerelése, karbantartása és összeszerelése

Mindjárt itt a következő kerékpáros szezon kezdete, és ha már a szánról és a kocsiról szól a közmondás, jó ötlet lenne már most felkészíteni rá a bringát. Nem minden településen van kerékpárszerviz, ahol „tapasztalt” (néha) szerelők „jelképes” (soha) díj ellenében megelőző karbantartást biztosítanak kétkerekű barátjának. Ez azt jelenti, hogy az „arany kezére” és az internet segítségére kell támaszkodnia.

Mi szükséges a javításhoz

Abból a tényből kiindulva, hogy a legtöbb állampolgárnak általában nincs otthon speciális eszköze, a legkönnyebben elérhető eszközt fogjuk használni.

• Egy 17 méretű villáskulcs és egy állítható csavarkulcs jobb - 2 állítható.
  
• Acél bit vagy lapos csavarhúzó.
  
• Kacsacsőrű fogó.
  
• Csipesz.
  
• "Litol-24" zsír.
  
• Egy darab szövet, amelyen az „akció” megtörténik.
  
• Törlő kendő.
  
• Kalapács.

És hát itt a kerék.

Kezdjük el a kerék szervizelését

Ősz óta van mosva, törölve. Csavarja le a kereket a kerethez rögzítő anyákat a tengelyről.

Mindkét oldalon állítható kulccsal vagy 15 mm-es villáskulccsal.Tartsa a tengelyt az ellenkező oldalon egy másik kulccsal, hogy megakadályozza az elfordulást.

Most, hogy az anyákat eltávolítottuk, a tengelyt egy második kulccsal a megfeszített ellenanyánál tartva, csavarja le a kerékagy csapágy menetes belső futását rögzítő anyát.


Távolítsa el a távtartó perselyt a tengelyről.

Most csavarja le a kocsi külső csapágyának külső gyűrűjét.
FIGYELEM! AZ AZ ÓRA IRÁNYZAT IRÁNYBAN ki kell csavarni, mert... A szál itt balkezes.

Ismét a kerékpárjavításhoz szükséges speciális szerszám hiánya miatt vagy egy „bitet”, vagy egy laposfejű csavarhúzó sarkát használjuk, kalapáccsal ütögetjük. Általában, ha nem rozsdás, a klip nagy erőfeszítés nélkül leszakad. És itt vannak előttünk a külső csapágy golyói, nem bőséges kenéssel, hanem teljesen kiszáradva. Annak elkerülése érdekében, hogy a golyók kiguruljanak a lánckerék blokkjának eltávolításakor, a legjobb, ha egy szövetdarabot helyez a kerék alá. (Ha a szétszerelés sima felületen történik)

Eltávolításukkor a legjobb, ha mágnest használ, hogy ne veszítse el őket. Két vagy három lépésben az összes golyót eltávolítják.

Külön tartályban.

Miért külön? Mert pontosan ugyanazok lesznek – belső csapágyból. A rendezéssel és számlálással kapcsolatos problémák elkerülése érdekében jobb, ha azonnal felosztja őket. Ezután óvatosan felhúzva a lánckerék blokkot, távolítsa el az agyról, természetesen hallva a kieső belső csapágygolyók alig hallható kopogását. Szintén – szárazon, az illetlenségig.

Ismét egy mágnes segítségével gyűjtjük őket egy tartályba.


És itt van - egy racsnis.

Alaposan letöröljük azt és a lánckerék blokkot, hogy eltávolítsuk a megmaradt régi zsírt és szennyeződést.


A kerékagy belsejében, a racsnis oldalról nézve ott találjuk a kerékagy csapágy belső görbéjét.Ahogy az várható volt, kosz borította. Egy rongy és egy vékony lapos csavarhúzó vagy fapálca segítségével távolítson el minden szennyeződést.

Ezután a „kacsacsőrű” kapcsot megfogva fordítsuk ki belőle a tengelyt az ellenkező irányba, ezzel felszabadítjuk a másik oldalon lévő agycsapágygolyókat. Ha ott nincs kenés, akkor azok is szabadon kihullanak.

Természetesen mindent alaposan letörölünk egy ronggyal. Egy kellemetlen részlet, hogy a szabadonfutó ház lecsavarására szolgáló speciális csavarkulcs hiánya miatt erről az oldalról nem lehet eljutni az agycsapágygolyókhoz. Ahhoz, hogy a kenőanyag továbbra is a csapágyba kerüljön, a Litol-t folyékony állapotba kellett melegíteni, és az ellenkező oldalról a tengely és a perselytest közötti résbe önteni addig, amíg a kenőanyag ki nem ömlött a bontatlan csapágy alól. Ezt követően kenje be kenőanyaggal az agycsapágy külső gyűrűjét.

És tedd a golyókat a helyükre.

Ezután a „kacsacsőrűkkel” ismét az ellenkező oldalon tartva a tartót, szinte végig tekerjük a tengelyt.

FIGYELEM! Még ne puffanjon. Helyére tesszük a távtartó perselyt.

Csavarja fel az ellenanyát. NE FESZÍTSD meg!!! Viszlát…

És továbblépünk a lánckerék blokk összeszerelésére. Kenje be zsírral a belső csapágygyűrűt, és helyezze bele a golyókat, amíg meg nem telik.



Úgy tűnik, egy vagy néhány golyó hiányzik. Ez normális, mivel a csapágy „ömlesztett”, szétválás nélkül. Ugyanezt tesszük a másik oldalon is.

Amikor az összes golyó a helyére került, óvatosan, enyhe forgatással az óramutató járásával ellentétes irányba helyezze a lánckerék blokkot a racsnisra. El kell forgatni, hogy a racsnis könnyebben illeszkedjen a fogakba.
Tessék. A blokk majdnem össze van szerelve.

Már csak a beállító alátéteket kell a helyére tenni.


És csavarja be a fedőkapcsot az óramutató járásával ellentétes irányba.

Ismét csavarhúzóval, nem erős kalapácsütésekkel - amíg meg nem áll. A beállító alátétek nem engedik meg a szükségesnél jobban meghúzni. De nem szabad túlzott erőfeszítéseket tennie sem. Most, hogy minden össze van szerelve, el kell kezdenie beállítani a munkahézagokat az agycsapágyaknál. Ehhez csavarja le a biztosítóanyát majdnem a menet legvégéig, tartsa meg a belső gyűrűt a „kacsacsőrűkkel”, és forgassa el a tengelyt, amíg a futam enyhén meg nem érinti a golyókat. Ezt követően a biztosítóanyát egészen a távtartó perselyhez csavarjuk, és miután a perselyt „kacsacsőrűvel” rögzítettük, húzzuk meg az anyát. A kereket néhány fordulatot elfordítjuk, hogy a golyók a helyükre kerüljenek, és az anyát egy villáskulccsal a lánckerekekkel ellentétes oldalon tartva kellő erővel meghúzzuk az ellenanyát. Ismét elforgatjuk a kormányt. Szabadon kell forognia a tengelyen, anélkül, hogy megpróbálná elfordítani.
Ha forgás közben enyhe rándulást érez a tengelyen, az azt jelenti, hogy a csapágyak feszesek, és meg kell ismételni a beállítást a biztosító anya meglazításával és a kerékcsapágy belső gyűrűjének enyhén meglazításával, majd ismét meg kell húzni a rögzítőanyát. Két-három sikertelen próbálkozás, és minden menni fog. A kerék össze van szerelve. Szabadon forog, akadozás és játék nélkül.

Sok szerencsét.