Hogyan telepítse saját maga a Bluetooth-t bármely autórádióba
Beszéljünk a vezeték nélküli technológiák bevezetéséről. Konkrétan a Bluetooth-on keresztüli hangátvitelről lesz szó. Például van egy régi rádió az autóban, amely még csak nem is álmodott Bluetooth-ról. Mit lehet tenni ebben a helyzetben? Természetesen vásárolhat egy modern modellt. Nos, mi van, ha még nem áll készen erre a lépésre, vagy az autójában van egy nem szabványos formájú rádió, amelynek cseréjét nem olyan könnyű megtalálni? És ha ugyanakkor nem idegenkedsz a kézzel való munkától, akkor ez a hely határozottan neked való.
Először is természetesen maga a rádió. A feladat könnyebb lesz, ha a rádiója rendelkezik AUX kimenettel. Frissítenem kell egy nagyon régi modellt, aminek természetesen nincs AUX kimenete. Ezért korábban AUX-t implementáltam benne.
Ne tereljük el a figyelmünket, hogyan kell ezt csinálni, hiszen ez egy külön beszélgetés témája, a vonatkozó anyagok könnyen megtalálhatóak.
Szükségünk van még egy Bluetooth adapterre („síp”). Az első modell, ami hozzám került, sikertelen volt. A hangkimenet egycsatornásnak bizonyult (mono), és a modell instabil volt. csak el kellett dobnom.Berendelt Kínai XS-3868 modul (http://ali.pub/559gxh) egész jónak bizonyult. Ezt fogom ma bevezetni a rádióba.
A jel csatlakoztatása még egy kezdő számára sem lesz nehéz. A „Ground” a rádió testéhez és az AUX csatlakozóhoz is csatlakoztatható. Csatlakoztatjuk a Bluetooth modul bal és jobb csatornáját a rádiócsatlakozó megfelelő érintkezőihez. Ne félj összekeverni a csatornákat, szerintem ez nem fontos a zenehallgatáshoz. A különösen aprólékos rádióamatőrök rájönnek az igazság mélyére, és helyesen hozzák létre a kapcsolatot.
A legkomolyabb szükség a modulunk tápellátásának kérdésére. 5 voltos Bluetooth adapter esetén a rádió USB-csatlakozójához csatlakoztatható, ha van ilyen. Megpróbálhat egy 5 voltos lineáris stabilizátort is találni a rádiókártyán. Ennek az elemnek a jelölése tartalmazhatja a 7805 számokat. Természetesen nem tény, hogy rendelkezik az adapterünk tápellátásához szükséges tartalék energiával. A legjobb megoldás egy ilyen stabilizátor vásárlása és az itt látható áramkör összeszerelése.
Ami a nálam lévő XS-3868 modult illeti, a helyzet valamivel bonyolultabb. A szükséges tápfeszültség 3,6 - 4,2 volt. Ezt nem valószínű, hogy megtaláljuk a rádiótáblán. Ha jól tudom, 4 voltos beépített lineáris stabilizátor sincs, legalábbis a széles körben használt eszközök között.
Ebből következik, hogy az áramforrást magamnak kell összeszerelnem. Ehhez vettem két elektrolit poláris kondenzátort, két kerámia nem poláris kondenzátort és egy nagyon hasznos LM317 mikroáramkört. Ezenkívül a szükséges kimeneti feszültség beállításához egy pár ellenállásra lesz szüksége.Az egyiket 1,5 kOhm névértékű, a másodikat 3 kOhm névleges értékkel vettem. Mellékelten található egy hivatkozás az LM317 számológépéhez, ahol kiválaszthatja az ellenállásértékeket. Az LM317-en alapuló feszültségstabilizátor diagramja is található.
Ezt az áramkört felületszerelési módszerrel szereltem össze, egyszerűen összeforrasztva az alkatrészeket.
Az LM317 megengedett bemeneti feszültsége eléri a 37 voltot, ami nagy megbízhatósági határt jelent, mivel a jármű fedélzeti hálózatában ez az érték nem haladja meg a 15 voltot. A házi készítésű csonkom kimenetén 3,95 V-ot találtam, pontosan erre volt szükségem.
Most már csatlakoztathatja a Bluetooth-t, és ellenőrizze, hogy működik-e. Betáplálom az áramkört, és keresek elérhető Bluetooth eszközöket a telefonon. A bejelentkezéshez jelszó szükséges. 100-ból 99 esetben szabványos az ilyen eszközökhöz a jelszó négy nulla (0000).
Miután csatlakoztattam a Bluetooth-hoz és csatlakoztattam a fejhallgatót, elindítom a hangfájlt a telefonon. Ennek eredményeként valódi sztereó jelet kapok. A hangminőség nekem személy szerint nagyon bejön.
Az interneten olyan információra bukkantam, hogy ez a Bluetooth modul bekapcsolt állapotban rövid ideig akár 1 amper áramot is tud fogyasztani. Emiatt az LM317 chipet választottam, amely 1,5 amperig terjedő áramerősséggel rendelkezik. Bekapcsolt állapotban nem tudtam ellenőrizni, hogy van-e túlfeszültség, mivel nincs oszcilloszkópom, multiméter ilyen rövid kitörésekre nem reagál. Az állandó fogyasztás működési módban megfigyeléseim szerint nem haladja meg a 70 mA-t.
Az XS-3868 modul további képességekkel rendelkezik, amelyeket szintén a használata mellett döntöttem. Különösen a mikrofon csatlakoztatására szolgáló érintkezők vannak, amelyek után modulunk Bluetooth fejhallgatóként működhet a telefonos beszélgetéshez.
Ezen kívül számos lehetőség van, amelyeket nem használtam, de valaki hasznosnak találhatja őket:
Ezután kiválasztok egy megfelelő mikrofont a meghibásodott fejhallgatóból. Egy kis táblára már telepített mikrofont választottam. Úgy gondolom, hogy ebben a verzióban még kényelmesebb lesz rögzíteni.
A mikrofontáblát a rádió előlapjának végére ragasztottam.
A stabilizátor és a Bluetooth modul felszereléséhez találtam szabad helyet a rádiókártyán, és kétoldalas ragasztószalagot használtam.
A csonkot betekertem elektromos szalaggal, nehogy véletlenül bármit is rövidre zárjak. A nagy teljesítménytartalék miatt nem áll fenn a túlmelegedés veszélye. Már csak a stabilizátort kell csatlakoztatni a tápegységhez. A talajjal minden tiszta, a hajótesten van, mint mindig. Most nézzük a pluszt. Ha egyszerűen csak csatlakozik a rádió pluszjához, akkor minden üzemmódban folyamatosan működő Bluetooth-t kap, amikor az akkumulátort csatlakoztatja az autóhoz. A rádiónak szüksége van erre a különféle beállítások és órák mentéséhez. A mi Bluetooth modulunknál ez is elvileg elfogadható, de teljesen irracionális. Ezért megkeressük a gyújtáskapcsolóból a piros vezetéket, amin a feszültség csak a kulcs behelyezésekor jelenik meg, és rákötjük a csonk pluszját.
Azaz bedugjuk a kulcsot a gyújtásba, és elindul a Bluetooth-unk a rádióval együtt. Nos, rájöttünk az összefüggésre.
Az én frissítési verziómban valahogyan AUX kimenetet kell biztosítani, mert ebben a rádióban eredetileg nem volt. Ezt a problémát a következőképpen oldottam meg. Egyszerűen csatlakoztattam az AUX csatlakozót egy 10 centis vezetékhez a rádió hátlapja mögött.Azok számára, akiknek kezdetben volt AUX mód, nem lesz szükségük erre a „kolhozra”.
A rendszer ellenőrzéséhez kapcsolja a rádiót AUX módba. Az én verziómban ez rádió üzemmód plusz egy további kapcsoló. A rendszert a következőképpen használjuk: ha szükségünk van AUX-ra, akkor nem játszunk semmit Bluetooth-on keresztül, és fordítva, ha kell Bluetooth, akkor nem használunk AUX-ot.
Nos, ez minden. Nincs más hátra, mint beszerelni a rádiót az autóba, és élvezni az új funkciót.
Linkek, amelyekre szüksége lehet:
Mi kell a modernizációhoz
Először is természetesen maga a rádió. A feladat könnyebb lesz, ha a rádiója rendelkezik AUX kimenettel. Frissítenem kell egy nagyon régi modellt, aminek természetesen nincs AUX kimenete. Ezért korábban AUX-t implementáltam benne.
Ne tereljük el a figyelmünket, hogyan kell ezt csinálni, hiszen ez egy külön beszélgetés témája, a vonatkozó anyagok könnyen megtalálhatóak.
Szükségünk van még egy Bluetooth adapterre („síp”). Az első modell, ami hozzám került, sikertelen volt. A hangkimenet egycsatornásnak bizonyult (mono), és a modell instabil volt. csak el kellett dobnom.Berendelt Kínai XS-3868 modul (http://ali.pub/559gxh) egész jónak bizonyult. Ezt fogom ma bevezetni a rádióba.
A csatlakozási folyamat leírása
A jel csatlakoztatása még egy kezdő számára sem lesz nehéz. A „Ground” a rádió testéhez és az AUX csatlakozóhoz is csatlakoztatható. Csatlakoztatjuk a Bluetooth modul bal és jobb csatornáját a rádiócsatlakozó megfelelő érintkezőihez. Ne félj összekeverni a csatornákat, szerintem ez nem fontos a zenehallgatáshoz. A különösen aprólékos rádióamatőrök rájönnek az igazság mélyére, és helyesen hozzák létre a kapcsolatot.
A legkomolyabb szükség a modulunk tápellátásának kérdésére. 5 voltos Bluetooth adapter esetén a rádió USB-csatlakozójához csatlakoztatható, ha van ilyen. Megpróbálhat egy 5 voltos lineáris stabilizátort is találni a rádiókártyán. Ennek az elemnek a jelölése tartalmazhatja a 7805 számokat. Természetesen nem tény, hogy rendelkezik az adapterünk tápellátásához szükséges tartalék energiával. A legjobb megoldás egy ilyen stabilizátor vásárlása és az itt látható áramkör összeszerelése.
Ami a nálam lévő XS-3868 modult illeti, a helyzet valamivel bonyolultabb. A szükséges tápfeszültség 3,6 - 4,2 volt. Ezt nem valószínű, hogy megtaláljuk a rádiótáblán. Ha jól tudom, 4 voltos beépített lineáris stabilizátor sincs, legalábbis a széles körben használt eszközök között.
Ebből következik, hogy az áramforrást magamnak kell összeszerelnem. Ehhez vettem két elektrolit poláris kondenzátort, két kerámia nem poláris kondenzátort és egy nagyon hasznos LM317 mikroáramkört. Ezenkívül a szükséges kimeneti feszültség beállításához egy pár ellenállásra lesz szüksége.Az egyiket 1,5 kOhm névértékű, a másodikat 3 kOhm névleges értékkel vettem. Mellékelten található egy hivatkozás az LM317 számológépéhez, ahol kiválaszthatja az ellenállásértékeket. Az LM317-en alapuló feszültségstabilizátor diagramja is található.
Ezt az áramkört felületszerelési módszerrel szereltem össze, egyszerűen összeforrasztva az alkatrészeket.
Az LM317 megengedett bemeneti feszültsége eléri a 37 voltot, ami nagy megbízhatósági határt jelent, mivel a jármű fedélzeti hálózatában ez az érték nem haladja meg a 15 voltot. A házi készítésű csonkom kimenetén 3,95 V-ot találtam, pontosan erre volt szükségem.
Most már csatlakoztathatja a Bluetooth-t, és ellenőrizze, hogy működik-e. Betáplálom az áramkört, és keresek elérhető Bluetooth eszközöket a telefonon. A bejelentkezéshez jelszó szükséges. 100-ból 99 esetben szabványos az ilyen eszközökhöz a jelszó négy nulla (0000).
Miután csatlakoztattam a Bluetooth-hoz és csatlakoztattam a fejhallgatót, elindítom a hangfájlt a telefonon. Ennek eredményeként valódi sztereó jelet kapok. A hangminőség nekem személy szerint nagyon bejön.
Az interneten olyan információra bukkantam, hogy ez a Bluetooth modul bekapcsolt állapotban rövid ideig akár 1 amper áramot is tud fogyasztani. Emiatt az LM317 chipet választottam, amely 1,5 amperig terjedő áramerősséggel rendelkezik. Bekapcsolt állapotban nem tudtam ellenőrizni, hogy van-e túlfeszültség, mivel nincs oszcilloszkópom, multiméter ilyen rövid kitörésekre nem reagál. Az állandó fogyasztás működési módban megfigyeléseim szerint nem haladja meg a 70 mA-t.
Az XS-3868 modul további képességekkel rendelkezik, amelyeket szintén a használata mellett döntöttem. Különösen a mikrofon csatlakoztatására szolgáló érintkezők vannak, amelyek után modulunk Bluetooth fejhallgatóként működhet a telefonos beszélgetéshez.
Ezen kívül számos lehetőség van, amelyeket nem használtam, de valaki hasznosnak találhatja őket:
- indikátorok csatlakoztatásának lehetősége LED-ek;
- beépített lítium akkumulátortöltő;
- hangerőszabályzó gombok, „következő szám”, „előző szám”, „szünet” gombok csatlakoztatása.
Ezután kiválasztok egy megfelelő mikrofont a meghibásodott fejhallgatóból. Egy kis táblára már telepített mikrofont választottam. Úgy gondolom, hogy ebben a verzióban még kényelmesebb lesz rögzíteni.
A mikrofontáblát a rádió előlapjának végére ragasztottam.
A stabilizátor és a Bluetooth modul felszereléséhez találtam szabad helyet a rádiókártyán, és kétoldalas ragasztószalagot használtam.
A csonkot betekertem elektromos szalaggal, nehogy véletlenül bármit is rövidre zárjak. A nagy teljesítménytartalék miatt nem áll fenn a túlmelegedés veszélye. Már csak a stabilizátort kell csatlakoztatni a tápegységhez. A talajjal minden tiszta, a hajótesten van, mint mindig. Most nézzük a pluszt. Ha egyszerűen csak csatlakozik a rádió pluszjához, akkor minden üzemmódban folyamatosan működő Bluetooth-t kap, amikor az akkumulátort csatlakoztatja az autóhoz. A rádiónak szüksége van erre a különféle beállítások és órák mentéséhez. A mi Bluetooth modulunknál ez is elvileg elfogadható, de teljesen irracionális. Ezért megkeressük a gyújtáskapcsolóból a piros vezetéket, amin a feszültség csak a kulcs behelyezésekor jelenik meg, és rákötjük a csonk pluszját.
Azaz bedugjuk a kulcsot a gyújtásba, és elindul a Bluetooth-unk a rádióval együtt. Nos, rájöttünk az összefüggésre.
Az én frissítési verziómban valahogyan AUX kimenetet kell biztosítani, mert ebben a rádióban eredetileg nem volt. Ezt a problémát a következőképpen oldottam meg. Egyszerűen csatlakoztattam az AUX csatlakozót egy 10 centis vezetékhez a rádió hátlapja mögött.Azok számára, akiknek kezdetben volt AUX mód, nem lesz szükségük erre a „kolhozra”.
A rendszer ellenőrzéséhez kapcsolja a rádiót AUX módba. Az én verziómban ez rádió üzemmód plusz egy további kapcsoló. A rendszert a következőképpen használjuk: ha szükségünk van AUX-ra, akkor nem játszunk semmit Bluetooth-on keresztül, és fordítva, ha kell Bluetooth, akkor nem használunk AUX-ot.
Nos, ez minden. Nincs más hátra, mint beszerelni a rádiót az autóba, és élvezni az új funkciót.
Következtetés
Linkek, amelyekre szüksége lehet:
Nézd meg a videót
Hasonló mesterkurzusok
Különösen érdekes
Megjegyzések (7)
