A motor forgórészének teljes ellenőrzése

Bármely elektromos szerszám előbb-utóbb elromlik. A fő ok az elektromos motor meghibásodása. Egy szerszámot diagnosztikai műhelybe vinni drága és időigényes. Ezért jobb, ha maga keresi meg a meghibásodás okát. Ráadásul ezt nem nehéz megtenni.
Az elektromos motor két részből áll: egy állórészből és egy forgórészből. A forgórész (más néven armatúra) a legösszetettebb alkatrész. Egy mágneses maggal rendelkező tengelyből áll, amelyben a tekercs van elhelyezve. A tekercs végei a kollektor lemezeihez (lamellákhoz) csatlakoznak.
Kezdjük a diagnosztikával. A fő eszköz, amire szükségünk van multiméter.

Először is szereljük szét a villanymotort és távolítsuk el az armatúrát. Meg kell vizsgálni. A tekercselés sérülése gyakran szabad szemmel is látható. Ha a szakadt vezetékek és a rövidzárlat nem láthatók, három tesztet végzünk.

1. 180 fokos teszt

• Multiméter ellenállásmérési módra állítva, mérési határ 200 Ohm.
  
  
  
  
• A szondákat a kollektor két pontosan ellentétes érintkezőjéhez csatlakoztatjuk. Ez a két pont 180 fokra van egymástól.
  
  
  
  
• Ellenállást mérünk. Emlékszünk vagy leírunk.
  
  
  
  
  
  
  
• Ezután körben, a fennmaradó szemközti lemezek között méréseket végzünk.

Foglaljuk össze. Maguk az ellenállásértékek nem érdekesek számunkra. A lényeg az, hogy ugyanazok. Vagyis ha multiméter az első mérés során például 1,5 Ohm értéket mutatott, akkor a fennmaradó ellentétes lemezek között azonos ellenállásnak kell lennie. Ha egyes pontok közötti ellenállás nagyobb, mint ̶̶, akkor ebben a tekercsben törés van. Ha az ellenállás ezzel szemben kisebb, akkor rövidzárlat van.

A grafikonon jól látható egy belső rövidzárlat az egyik tekercsben.

2. A szomszédos érintkezők tesztelése

• A készülék ugyanabban a helyzetben marad - ellenállásmérés, határérték 200 Ohm.
  
• Szondák multiméter csatlakoztassa két szomszédos kollektorlemezhez.
  
  
  
  
• Mérést végzünk, és megjegyezzük az eredményt.
  
  
  
  
• Ezután méréseket végzünk a következő érintkezőpár között. És így tovább, körben.
  
• Hasonlítsuk össze az eredményeket.

Ebben a tesztben, akárcsak az előzőben, az értékek egyenlősége a fő. És az előző teszthez hasonlóan az ellenállás növekedése a tekercsvezeték szakadását, az ellenállás csökkenése pedig a rövidzárlatot jelzi.

A grafikonon az egyik tekercs belső, interturn rövidzárlata látható.

3. A test rövidzárlatának ellenőrzése

• Multiméter ellenállásmérési módra állítva ̶̶ 200 Ohm.
  
• A készülék egyik szondáját a kollektorlemezre, a másodikat az armatúra testére (tengelyre vagy mágneses körre) helyezzük.
  
  
  
  
• Az egyes lamellák és a test között egyenként méréseket végzünk.

Ha a multiméter „1”-et mutat, nincs rövidzárlat a házban. Ha bármilyen értéket mutat, vagy „0”-t és sípol, akkor a szigetelés megszakadt.

Vizsgálati eredmények

A motor armatúrája működőképes, ha:
1. Az ellenállás az összes ellentétes érintkező között egyenlő.
2.Az összes szomszédos érintkező közötti ellenállás egyenlő.
3. A kollektorlemezek és a ház közötti ellenállás egyenlő a végtelen „1”-gyel.

Ajánlások

Az elektronikus multiméterek, különösen a háztartási használatra, vannak hibák. Ezért jobb mutatóeszközt használni. Ha nincs, akkor célszerű a mérési hibát meghatározni és figyelembe venni. Ez a következőképpen történik:

• ellenállásmérési módban 200 Ohm határértékkel kösse össze a szondákat;
  
• ha a műszer leolvasása „nulla”, nincs hiba;
  
• Ha a nulla helyett más szám van, akkor ez hiba lesz.

Tegyük fel, hogy a multiméter 0,1 Ohm-ot mutat. Ez azt jelenti, hogy az első és a második tesztben a 0,1 Ohm-nál kisebb ellenálláskülönbség nem számít károsodásnak.

Biztonsági intézkedések

A rotor ellenőrzésekor a következő biztonsági óvintézkedéseket kell betartani:

• A szétszerelés előtt válassza le az elektromos motort a hálózatról;
  
• A sérült armatúrán éles szélek, elszakadt kommutátorlemezek vagy sérült vezetékek lehetnek kilógva, ezért használjon munkakesztyűt.

Nézd meg a videót